rotter

dokładnie

dalej to trochę nie ścisła wypowiedź - bo wychodzi na to że kontrolka od aq ci się pali - a zegarek ci się świeci - bo jeśli tak to na pewno żarówki ci padły - często jest tak że jak od nowości nie były wymieniane to włókna żarówek mogły po prostu opaść - mogło to się stać na jakimś większym dole jaki zaliczyłeś na naszych drogach i poszło ci ze 4 na raz i po zabiegu

trzeba by może cewke zapłonową sprawdzić, albo aparat zapłonowy, czy daje prąd bo faktycznie nie pali ci na wszystkie gary

w tym modelu motoru AEB koszt świec wcale nie jest mały bo muszą tam być świece platynowe a koszt ok60zł 1szt.Kolego podepnij manometr do motoru i sprawdź jaki masz podciśnienie na biegu jałowym i sprawdź DV.Szukał bym jeszcze przyczyny właśnie w tej przelutowanej kości.

bzdury piszesz kolego i udzielasz fałszywych informacji - temat świec wielokrotnie poruszany - jakie i do jakiego silnika - wystarczy opcja - a dla dopełnienia żeby nie szukać załączam link ze świecami do wszystkich modeli aut firmy NGK

http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1319&pd=1320&t=pkwzuendkerzen&lmf=AUDI&h=AUDI&m=A+4

mam kolege który kupił uniwersalną co prawda do innego auta bo była tańsza i żałował bo i tak po jakimś czasie musiał kupic oryginał lepiej dac wiecej i kupic oryginał pozdro

nie ma znaczenia do jakiego auta - uniwersalna, czyli do wszystkiego i do niczego - kup ori do swojego modelu - tylko sprać jaką masz bo to ważne - jak pisałem - na pewnych częściach nie wolno oszczędzać, bo więcej stracisz jak zysksz

poszukaj używki na allegro - ja sam już wożę się 2 lata na używce i nie ma problema - ale ori jest i to jest ważne

no no no no no - absolutnie nie kupuj uniwersalnych sond - lepiej zrobisz jak kupisz oryginalną używaną, niż te uniwersalne - tylko dokładnie sprawdź jaką sondę masz

tak jak wymienisz wtryski, zmienisz program, zmienisz interqler, przerobisz lub założysz większą turbawkę przerobisz wydech i kilka jeszcze innych rzecz w silniku to na koniec możesz pomyśleć o tym żeby założyć stożek ale nie po to żeby dołożyć koni, bo to kompletna bzdura, tylko po to żeby silnik mógł swobodnie oddychać

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t18988.0.html;highlight=stozek+aeb

tak czy siak - stożek czy wkładka - koni z tego nie uzbiera, a jest pewnie wielu co stożki mają pozakładane bez odpowiedniej modyfikacji i piszą że koni im przybywa kupić ori filtr i cieszyć się że silnik świeżym powietrzem oddycha

przez to się pytałem czy chodzi o wkładke czy o stożek - bo jak ktoś założy stożek i będzie pisał że mu koni przybyło, to naprawdę szkoda ciągnąć taki temat dalej - co do wkładek też nie będzie żadnej różnicy, więc kombinowanie w tym temacie wydaje mi się .......

zasadnicze pytanie - chodzi o wkładkę do orginalnedo filtra czy chodzi o wymianę fabrycznego filtra na stożek - bo jeden pisze o filtrze a drugi o wkładce a to różnica

a temat powraca bez końca

http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1319&pd=1320&t=pkwzuendkerzen&lmf=AUDI&h=AUDI&m=A+6

nie chce mi się tego tłumaczyć - ale bez przeróbki ram drzwi tego nie zrobisz, sam drzwi też będzie musiał przerobić a koszt takiej przeróbki jest nie opłacalny - na zdrowy rozsądek zastanów się - drzwi pracują nie zależnie w nadwoziu, a szyba ma drobną swobodę ruchu w ramce i ten luz po coś jest, a prócz tego swoboda ruch na uszczelce całych drzwi -no, ale to tylko moje zdanie - bądź pionierem i dokonaj tego czynu

a najgorsze w tym wszystkim jest to że ludzie ciągle robią tego typu mody nie mając świadomości że szkodzą silnikowi - myśli że jak stożek założy to silnik agresji nabierze - a silnik faktycznie agresji nabiera - i jak by umiał mówić i miał ręce to by głowe właścicielowi urwał - jak robisz coś takiego to powinieneś wiedzieć że jest potrzebny strumień zimnego powietrza z zewnątrz, skierowany bezpośrednio na filtr i on sam powinien być odgrodzony matą odbijającą ciepło od silnika - tak więc za takie pomysły (szacun)

masz dres i masz mokasyny to teraz szyby bez ramek - a na serio to widzi mi się że jak nawet zrobisz coś takiego bez konkretnej przeróbki nadwozia, to faktycznie nadwozie ci pracuje na drodze i podejrzewam że na pierwszym większym dołku będziesz miał brzdęk wielki

źle wyprofilowana maska - zderzaka nie podniesiesz do góry bo wtedy ci dobije do błotnika - sam błotnik prawdopodobnie, przy uderzeniu też pewnie wywaliło do góry nad kołem i kont załamania do maski powinien być większy - a fachowcy pewnie najpierw spasowali błotnik a do błotnika pasowali maskę i zabrakło blachy wcale się nie dziwie że nikt tego się nie chce podjąć - spróbuj gdzieś na szrocie znaleźć maskę i przymierzyć do swojego, przekonasz się że nie będzie licować z błotnikiem i linia błotnika wyjdzie nad kołem do góry - nie wiem czy nie taniej będzie poszukać używanych błotnika i maski - bo ja taką poprawkę raczej czarno widzę - albo się pogodzić z tym

stożek można też zamontować w fabrycznej puszce której ty jak widzę nie masz i wtedy masz orginalny dolot zasysany z zewnątrz - montowanie filtra pod silnikiem uważam raczej za troche karkołomne i nie praktyczne - a najlepiej wróć do orginału bo to faktycznie nic nie daje, nawet jest gorzej bo silnik zasysa ciepłe powietrze i nic to nie daje prócz tego, jak kolega wcześniej napisał że możesz nawet stracić kilka koni - wiec takie przeróbki to .........

no właśnie ciekawe jak to wygląda na b5 na czarno - bo też jakoś mi się widzi że nie za bardzo się to skleja

do czarnego jak najbardziej - malować tego się raczej nie opłaci bo pewnie farba się złuszczy, tak więc przy czarnym wygląda to wypas

no i wiadomo że w twoim silniku tak może być i pewnie jest ale nawet książka serwisowa pisze jak wół że aeb zaczyna się się wkręcać od 3k wystarczy poszukać dla zainteresowanych i wszystko będzie jasne bo jak wspomniałem było już o tym

kolega RONI ma racie i rzeczywiście było o tym wiele razy na forum - nie pisz kolego bzdur że 1750 - ciekaw jestem skont ty masz takie informacje - turbo w aeb załącza się od 3 tyś i powyżej tych obrotów dopiero pokazuje pazur a jak mu depniesz a potem gwałtownie spuścisz noge z gazu to i szarpnie autem - chyba że szarpie przy wolnych obrotach i dodawaniu gazu to wtedy warto by sprawdzić ciśnienie w układzie paliwowym

witam - jak w temacie - wymieniłem tradycyjne żarówki na ledy i można by się spodziewać że efekt będzie chociaż zadowalający, a tu masz ci niespodzianka - spotkałem się już tematami na forum że po wymianie świecą nie równo ale nie spodziewałem się że ledy też się wyłażą i będą świecić nie równo - zegary od spodu po wymontowaniu świecą jak halogeny a na desce skromny efekt z nierównym rozświetleniem - koszt jednego leda to 7 zł - wymieniłem 10 i jestem rozczarowany i choć było o tym że jest nierówno po wymianie to nigdzie nie znalazłem co zrobić żeby świeciło ładnie i równo, i zasadnicza sprawa dlaczego tak jest że po wymianie na coś o wiele lepszego i przystosowanego do tego zastosowania efekt jest tak kiepski

no właśnie mi się widzi że to coś będzie nie tak - choć tak jak koledzy pisali po naciśnięciu hamulca komunikat znika i pojawia się ok - aku mam 60 i ma on może ze dwa tygodnie a komunikat pojawiał mi się jeszcze na starym aq nie regularnie - jednak ostatnimi czasy zaczął pojawiać się przy każdym uruchomieniu i nawet po wymianie aq nie znika tylko przy każdym uruchomieniu dudni więc aq można wykluczyć bo był sprawdzany jak go brałem w sklepie i dalej chyba w ciemno zaczne wymieniać płyn hamulcowy i wszystko co może mieć związek z hamulcami bo cudów nie ma - chyba - [br]Dopisany: 07 Marzec 2009, 12:34_________________________________________________odświeżam temat bo zagadka tajemniczego komunikatu została rozwiązana i jest to bez wątpienia brak lub spalona żarówka a w moim przypadku była to spalona tylna żarówka przeciwmgłowa której raczej rzadko się używa i rzadko się sprawdza - po wymianie komunikat odszedł - więc jeśli macie ten komunikat przeglądnijcie dobrze światła bo na pewno jest coś nie tak

jedno zdanie na temat i 12 nie-zadowolony jestes z tego co robisz?

ja nie robie tego po to żeby ci robić na złość, ani nic z tych rzeczy kolego forum jest po to żeby pisać i dzielić się swoją wiedzą, a jak w trakcie dyskusji wypłynie dodatkowy temat to przecież nic strasznego się nie dzieje, tym bardziej w tak luźnym temacie, tak więc nie ma się o co obrażać i tym bardziej nie ma się o co spierać. Jeśli cie uraziłem przepraszam, nie było to moim celem - pozdrawiam

ciekawe,czy bedziecie tacy madrzy,jak bedziecie potrzebowac czegos i zanim sie przekopiecie przez te szystkie ''opinie'',to znow bedzie dopisane kolejne zdanie ,nic nie wnoszace do tematu

ja proponuje kolego zapoznać się z definicją spamu

nie wydaje mi sie,zeby definicja ''spamu'' zmienila moje podejscie,do tego typu wypowiedzi

dla kolei specjalnie wyszukałem definicje spamu

- spam to niezamówiony przez adresata e-mail, zazwyczaj będący reklamą. Jest on wysyłany hurtowo od firmy reklamującej się do wielu nadawców w celu odnalezienia potencjalnego klienta.

Do spamu zalicza się również e-mail od prywatnego użytkownika do wielu internautów, którego treść raczej nie zainteresuje odbiorców. Wysyłanie spamu nie jest mile widziane w Internecie (jeden z punktów netykiety porusza właśnie ten problem).

Wiele firm zmusza nas do wyrażania zgody na wysyłanie spamu. Najbardziej proceder ten dotyczy firmy udostępniające nam bezpłatne skrzynki e-mail. Podczas rejestracji i zakładania konta musimy zatwierdzić regulamin, którego jeden z punktów dotyczy wysyłania prospektów reklamowych (czytaj: spamu). Niezatwierdzenie regulaminu wyklucza możliwość założenia skrzynki. Należy zrozumieć takie firmy, których jedynym źródłem dochodu są właśnie reklamy. I gdyby nie one, firma nigdy nie udostępniłaby nam darmowej skrzynki. Coś za coś... Takim spamem, do którego jesteśmy obligatoryjnie zmuszeni lub sami go zamówiliśmy jest tzw. opt-in e-mail.

co do tematu to wywal to kolego i nie rób choinki z auta :>

Pozbywac sie chromu a nie zakladac..

popieram kolege