jojo32

Witam założyłem gaz stag4 i zaczął mi lichutko odpalać .Z dnia na dzień jest coraz gorzej .Wywalił mi błąd 561 .no i słabo to wygląda na logach .Jeżeli ktoś mógł by na nie zerknąć i podpowiedzieć co z tym fantem zrobić to będę wdzięczny.Po lewej są na pb a prawej na gazie.Spalanie na gazie 11.5 -12.5 litra na setkę ,jak na czteropędnego kombi to chyba w normie .Praca na gazie też bez zarzutu .Z góry dziękuję za pomoc

holowaliśmy skodziane jakieś 25 kilometrów raz, za jakiś tydzień powtórka ten sam dystans .Prędkość 30 km na godzinkę nic się nie stało tak jak napisał kolega wyżej wrzucasz N i do przodu .Też kolega nie wiedział czy holować bał się.Nic się nie stało ale decyzja należy do Ciebie .

dzięki no motam się troszku bom młody ale będę uczył się sumiennie a następnym razem jak sie nie poprawie oczywiście[br]Dopisany: 29 Styczeń 2008, 19:55 _________________________________________________[br]Dopisany: 29 Styczeń 2008, 22:43 _________________________________________________a czy znajdzie się ktoś kto napisze mi coś na podstawie tego co wkleiłem[br]Dopisany: 02 Luty 2008, 18:49 _________________________________________________a może ktoś robił logi w ADR i może je wkleić może ma opisy też do nich Dzisiaj zmieniłem termostat i czujnik temperatury w swoim autku poniżej zamieszczam logi zrobione przed wymianą (te z lewej ),a z prawej po wymianie .Grupa 000 jest jedna pod drugą .Może ktoś będzie miał ochotę pooglądać i zerknąć jakie są wartości przy niedogrzanym autku a jakie przy prawidłowej temperaturze silnika . Saturday 26 January 2008 16:39:43 8D0 907 558 B 1.8L R4/5V MOTR HS D03 Group A: '000 autko niedogrzane temp.73.5 stopnia TIME MARKER STAMP 0.01 161 33 86 201 12 131 128 49 128 128 0.28 161 33 87 201 12 131 128 52 128 128 0.54 161 33 87 201 12 131 128 45 128 128 0.82 161 33 86 201 12 131 128 43 128 128 1.07 161 33 86 201 12 131 128 40 128 128 1.33 161 33 85 200 12 131 128 38 128 128 1.59 161 33 86 201 12 131 128 35 128 128 1.85 161 33 86 201 12 131 128 33 128 128 2.12 161 33 88 201 12 131 128 30 128 128 2.38 161 33 85 201 12 131 128 28 128 128 2.65 161 33 86 201 12 131 128 33 128 128 2.94 161 34 86 201 12 131 128 35 128 128 3.20 161 34 85 201 12 131 128 38 128 128 3.43 161 33 86 201 12 131 128 40 128 128 3.71 161 33 86 201 12 131 128 43 128 128 3.99 161 33 86 201 12 131 128 45 128 128 4.26 161 33 87 201 12 131 128 48 128 128 4.52 161 33 87 201 12 131 128 50 128 128 4.76 161 33 87 201 12 131 128 53 128 128 5.01 161 33 87 201 12 131 128 55 128 128 5.27 161 33 87 201 12 131 128 51 128 128 5.53 161 33 86 201 12 131 128 48 128 128 5.79 161 32 87 201 12 130 128 46 128 128 6.02 161 32 86 201 12 131 128 43 128 128 6.26 161 33 85 201 12 131 128 41 128 128 6.49 161 33 86 201 12 131 128 39 128 128 6.76 161 33 85 201 12 131 128 37 128 128 7.00 161 33 87 201 12 131 128 34 128 128 7.26 161 33 85 201 12 131 128 32 128 128 7.51 161 33 85 201 12 131 128 30 128 128 7.79 161 33 87 201 12 131 128 27 128 128 8.05 161 34 85 200 12 131 128 25 128 128 8.33 161 34 87 201 12 131 128 32 128 128 Group A: '000 właściwa temperatura TIME MARKER STAMP 0.32 180 30 86 197 11 128 131 135 115 128 0.57 180 30 86 196 11 128 131 133 115 128 0.83 180 30 86 197 11 128 131 130 115 128 1.12 180 30 87 197 11 128 131 127 115 128 1.41 180 31 86 197 11 128 131 124 115 128 1.65 180 31 86 197 11 128 131 121 115 128 1.90 180 31 86 197 11 128 131 118 115 128 2.16 180 31 86 197 11 128 131 115 115 128 2.44 180 31 86 198 10 128 131 112 115 128 2.72 180 31 86 197 11 128 131 109 115 128 2.98 180 31 86 197 11 128 131 106 115 128 3.24 180 31 85 197 10 128 131 114 115 128 3.51 180 31 85 197 11 128 131 117 115 128 3.77 180 31 86 197 11 128 131 120 115 128 4.03 180 31 86 197 11 129 131 123 115 128 4.29 180 31 86 197 11 129 131 126 115 128 4.52 180 31 87 197 11 128 131 129 115 128 4.79 180 31 87 198 11 128 131 131 115 128 5.03 180 30 86 197 11 128 131 134 115 128 5.31 180 30 86 197 11 128 131 137 115 128 5.59 180 30 86 197 11 128 131 140 115 128 5.85 180 30 86 197 11 128 131 143 115 128 6.14 180 31 87 196 11 128 131 146 115 128 6.41 180 30 87 198 11 128 131 149 115 128 6.66 180 30 87 197 11 128 131 152 115 128 6.92 180 30 87 197 10 128 131 155 115 128 7.19 180 30 86 197 10 128 131 148 115 128 7.43 180 29 86 197 10 128 131 145 115 128 7.69 180 30 85 197 11 128 131 143 115 128 7.95 180 30 87 197 11 128 131 139 115 128 8.20 180 30 87 197 10 128 131 137 115 128 8.48 180 30 87 197 10 128 131 134 115 128 8.74 180 30 87 197 10 128 131 131 115 128 niska temperatura silnika 73.5 stopnia silnik z prawidłową temperaturą Saturday 26 January 2008 16:41:33 8D0 907 558 B 1.8L R4/5V MOTR HS D03 Group A: '001 RPM Time T.B. Angle Group A: '001 Group B: TIME RPM Time T.B. Angle Ign. 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Temp. 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Timing TIME TIME TIME MARKER STAMP /min ms °BTDC MARKER STAMP /min ms °BTDC STAMP 0.29 840 1.55 0.00 9.8 0.24 840 1.35 0.00 9.8 0.62 840 1.55 0.00 9.8 0.55 840 1.35 0.00 9.8 0.91 840 1.50 0.00 9.8 0.87 840 1.35 0.00 9.8 1.18 840 1.50 0.00 9.8 1.15 840 1.35 0.00 9.8 1.44 840 1.50 0.00 9.8 1.43 840 1.35 0.00 9.8 1.74 840 1.55 0.00 9.8 1.71 840 1.35 0.00 9.8 2.02 840 1.55 0.00 9.8 1.99 840 1.35 0.00 9.8 2.33 840 1.60 0.00 9.8 2.27 840 1.35 0.00 9.8 2.60 840 1.55 0.00 9.8 2.57 840 1.35 0.00 9.8 2.91 840 1.55 0.00 9.8 2.85 840 1.35 0.00 9.8 3.21 840 1.55 0.00 9.8 3.16 840 1.40 0.00 9.8 3.53 840 1.55 0.00 9.8 3.46 840 1.35 0.00 9.8 3.82 840 1.55 0.00 9.8 3.74 840 1.35 0.00 9.8 4.19 840 1.55 0.00 9.8 4.02 840 1.35 0.00 9.8 4.50 840 1.55 0.00 9.8 4.35 840 1.35 0.00 9.8 4.79 840 1.55 0.00 9.8 4.63 840 1.35 0.00 9.8 5.06 840 1.55 0.00 9.8 4.95 840 1.35 0.00 9.8 5.34 840 1.55 0.00 9.8 5.28 840 1.35 0.00 9.8 5.64 840 1.55 0.00 9.8 5.61 840 1.35 0.00 9.8 5.94 840 1.55 0.00 9.8 5.93 840 1.35 0.00 9.8 6.24 840 1.55 0.00 9.8 6.28 840 1.35 0.00 9.8 6.55 840 1.55 0.00 9.8 6.56 840 1.35 0.00 9.8 6.86 840 1.55 0.00 9.8 6.88 840 1.35 0.00 9.8 7.18 840 1.55 0.00 9.8 7.19 840 1.35 0.00 9.8 7.52 840 1.55 0.00 9.8 7.49 840 1.35 0.00 9.8 7.84 840 1.55 0.00 9.8 7.78 840 1.35 0.00 9.8 8.15 840 1.55 0.00 9.8 8.06 840 1.35 0.00 9.8 8.42 840 1.55 0.00 9.8 8.32 840 1.35 0.00 9.8 8.75 840 1.55 0.00 9.8 8.60 840 1.35 0.00 9.8 9.06 840 1.55 0.00 9.8 8.87 840 1.35 0.00 9.8 9.39 840 1.55 0.00 9.8 9.17 840 1.35 0.00 9.8 9.70 880 1.50 0.00 8.3 9.50 840 1.35 0.00 9.8 10.02 840 1.50 0.00 9.8 9.81 840 1.35 0.00 9.8 Monday 28 January 2008 16:27:51 8D0 907 558 B 1.8L R4/5V MOTR HS D03 Group A: '018 Group A: '018 Group B: RPM Time Time Lambda RPM Time Time Lambda TIME TIME TIME TIME MARKER STAMP /min ms ms % STAMP MARKER STAMP /min ms ms % STAMP 0.26 840 1.55 2.00 -11.7 0.01 840 1.35 1.75 -8.6 0.54 840 1.55 2.00 -11.7 0.26 840 1.35 1.75 -8.6 0.84 840 1.55 2.00 -11.7 0.56 840 1.35 1.75 -8.6 1.12 840 1.50 2.00 -11.7 0.84 840 1.35 1.75 -8.6 1.44 840 1.55 2.00 -11.7 1.16 840 1.35 1.75 -8.6 1.78 840 1.50 2.00 -11.7 1.50 840 1.35 1.75 -8.6 2.09 840 1.55 2.00 -11.7 1.78 840 1.35 1.75 -8.6 2.41 840 1.55 2.00 -11.7 2.08 840 1.35 1.75 -8.6 2.76 840 1.55 2.00 -11.7 2.40 840 1.35 1.75 -8.6 3.09 840 1.55 2.10 -11.7 2.73 840 1.35 1.75 -8.6 3.39 840 1.55 2.00 -11.7 3.04 840 1.35 1.75 -8.6 3.71 840 1.55 2.00 -11.7 3.38 840 1.35 1.75 -8.6 3.99 840 1.55 2.00 -11.7 3.69 840 1.35 1.75 -8.6 4.28 840 1.55 2.00 -11.7 4.01 840 1.35 1.75 -8.6 4.55 840 1.55 2.00 -11.7 4.29 840 1.35 1.75 -8.6 4.91 840 1.55 2.00 -11.7 4.57 840 1.35 1.75 -8.6 5.18 840 1.55 2.00 -11.7 4.88 840 1.35 1.75 -8.6 5.46 840 1.55 2.00 -11.7 5.16 840 1.35 1.75 -8.6 5.74 840 1.55 2.00 -11.7 5.44 840 1.35 1.75 -8.6 6.03 840 1.55 2.00 -11.7 5.75 840 1.35 1.75 -8.6 6.33 840 1.55 2.00 -11.7 6.07 840 1.35 1.75 -8.6 6.65 840 1.55 2.00 -11.7 6.35 840 1.35 1.75 -8.6 6.95 840 1.55 2.10 -11.7 6.67 840 1.35 1.75 -8.6 7.29 840 1.55 2.10 -11.7 6.96 840 1.35 1.75 -8.6 7.61 840 1.55 2.10 -11.7 7.26 840 1.35 1.75 -8.6 7.89 840 1.55 2.00 -11.7 7.56 840 1.35 1.75 -8.6 8.17 840 1.55 2.10 -11.7 7.89 840 1.35 1.75 -8.6 8.54 840 1.55 2.10 -11.7 8.26 840 1.35 1.75 -8.6 8.87 840 1.55 2.00 -11.7 8.60 840 1.35 1.75 -8.6 9.14 840 1.55 2.00 -11.7 8.94 840 1.35 1.75 -8.6 9.42 840 1.50 2.00 -11.7 9.27 840 1.35 1.75 -8.6 9.69 840 1.50 2.00 -11.7 9.57 840 1.35 1.75 -8.6 9.97 840 1.50 2.00 -11.7 9.88 840 1.35 1.75 -8.6

Uruchomic Exel'a -> Dane -> Importuj dane zewnętrzne -> Importuj dane -> Wskazac plik do konwersji -> Otwórz -> Zaznaczyc opcje "rozdzielny" -> Dalej -> Zaznaczyc opcje 1)ograniczniki-przecinek 2)kwalifikator tekstu-brak -> Dalej -> Format danych w kolumnie "Tekst" (należy zmienic "ogólny" na "tekst" w każdej kolumnie -> Zakończ i tyle ja robiłem tak jak kolega Staniek proponował [br]Dopisany: 01 Marzec 2008, 15:50 _________________________________________________można jeszcze prościej kopiuj do microsoft excel zaznacz kolumnę następnie dane >tekst jako kolumny>rozdzielny >dalej>przecinek>dalej>tekst>zakończ i pięknie to wygląda

Ja mam to samo i zainstalowałem Vag Com 311-2 i jestem zadowolony z tej zmiany.Jest więcej materiałów do nauki przy tym programie .Zrób to samo i będziesz zadowolonym posiadaczem fejsika.

Tak to jest benzyna.

Witam wszystkich. Moje pytanko do kolegów tak jak w temacie, żeby przybliżyć o co mi chodzi to powiem że koledze nadmuchało śniegu pod maskę,rano autko nie odpaliło co się okazało to pasek przeskoczył o 7 ząbków. Po ustawieniu odpalił ale kula silnik,głowica do remontu prawdopodobnie . Czy można vagiem 311.2 sprawdzić które cylindry padły czy tylko miernikiem ciśnienia sprężania, jeżeli można to podpowiedzcie mi jak i w którym bloku pomiarowym. Dodam że autko to skoda octawia 2.0 z 2002 roku dzięki za wszystkie podpowiedzi .

poszło

dzięki czytałem trochę artykułów i dlatego napisałem ten temat bo jeden wykluczał drugi i trudno było podjąć decyzje kolega ją podejmie bo to jego auto ale jak na razie jest za holowaniem

daj mail to puszczę tobie który u mnie chodzi

to mamy po jeden ja też czytałem że do 50 km można i max 50 na godzinkę tu jest tylko kilometr i prędkość będzie max 30 na godzinkę można wolniej w sumie daleko nie mamy

jeden punkt na korzyść nie holowania nawet przy tak małym dystansie

witam wszystkich mam pytanko czy można holować auto z automatyczną skrzynią biegów dodam że to skoda octawia i jak to robić jeżeli zajdzie taka potrzeba problem nie dotyczy mnie ale mojego kolegi ostatnio troszkę dmuchało w Islandi ogólnie zawierucha kolega rano nie mógł odpalić auta jak się okazało po otwarciu maski śnieg był wszędzie gdzie tylko to możliwe chcemy go zaciągnąć na warsztat żeby rozpuścił się śnieg bo do wiosny nie będzie czekał ogólnie dystans do pokonania to 1 km czy można to zrobić bez obaw o to że coś się stanie proszę o w miarę szybką odpowiedz dzieki

no i tak zrobię i zobaczymy co się będzie działo dodam że u mnie skacze w dół spada na budziku podczas jazdy do 70 nie wiem jak to wygląda na vag bo nie podłączałem podczas jazdy rano podpiąłem vag i sprawdziłem w instruments 17 wyszło mi 30 stopni a temperatura na zewnątrz była pół stopnia na minusie

dołączę się do tematu u mnie na zegarach stoi ładnie na 88-90 stopni ale vag pokazuje 73.5 pytanie co zmienić czujnik czy termostat