naws

a o co chodzi z tą klapą gaszenia ?

Witam, czy coś się dzieje po zaślepieniu EGR (autko bez katalizatora) w takim silniku na pompowtryskiwaczach ? ASZ 1,9 tdi 130km (vw bora) dzieki za odpowiedzi

mój w cyklu mieszanym 5,5 - 6,5 latem zimą łyka 7 - 7,5 w mieszanym. Na trasie nawet 5 pali

f*ck...to zaślepię sobie tylko egr i wszechno.... jak bede mial kase to na przyszly sezon awx i 216tki

pompa w pełni regenerowana w serwisie BOSH Wiem ze przydalo by się wieksze turbo, ale to jest łancuszek niekonczacych się zmian. Mam na mysli same wtryski zwiększyc i porobic dziury w plastikowym nadkolu i wyczyścic IC zeby lepiej łapał powietrze co powinno dać przyrost ok 10-30km i ze 40nm. Bo jak turbo - to i chlodzenie lepsze, a jak fmic to i hamulce a potem heble itd itp. to skarbonka bez dna a ja nie chcę mieć najszybszego kombika na świecie ;p Bardziej interesuje mnie wyciśnięcie jak najlepszego momentu obrotowego . Do 200km/h ma ciągnąć aż miło i to wszystko. Dalej mi nie potrzeba ---------- Post dopisany at 15:17 ---------- Poprzedni post napisany at 15:14 ---------- tym abrdziej że dopiero będę jechał do programisty i to jemu powierzę zmianę wtrysków, ustawienie kąta i dopasowanie do tego programu dodam jeszcze ze od razu będzie zakładany turbo timer aby zawsze chłodziło turbinkę.

a powiedzcie mi bo jestescie już obeznani : mam: wyciety katalizator, pompe wtrysku po regenerce i nowe turbo AFN zakładać będę normalnego profi chipa jeśli do tego - zrobie dziurę w plastikowej osłonie nadkola przy IC + większe wtryski 216 to mniej więcej jakie osiągi mogę chwycić ? Po samym chipie z wyciętym katem mogę mieć ok 310 -320 nm i 135 - 140 km. Macie jakieś rozeznanie jakie moce dochodza przy większych wtryskach i nieco lepszym chlodzeniu metodą garażową ? bo na fmic juz mi brakuje kasy :D

Siema, będę chipował swojego AFNa i zastanawiam się co jeszcze idzie zrobić aby podnieść mu trochę niutków. Ostatnio kolega podjechal 110 zrobioną na 180 po programi i kilku innych szczegółach - jestem ciekaw co Wy robicie w swoich autkach aby mieć lepsze osiągi ?

mam ten sam problem w tym samym aucie ( 1,9tdi afn 96rok avant ) - turbawka po regenerce, pompa wtryskowa tez, brak kata i po przekroczeniu 150 zaczyna mulic mimo nieco ponad 3 tys obrotów. Wystarczy go wtedy wlaczyc na nowo podczas jazdy i znowu ciagnie az go zamuli. Bede niedlugo robil chipa i powiem gościowi co i jak - moze mi pomoże.

ja tak samo wyciąłem kata w b5 a,9tdi afn 110 - różnica odczuwalna ale dopiero po chipie tak naprawdę będzie się czuło konkretniejszy przyrost mocy. Poza tym po wycięciu kata w 1,9tdi spaliny mieszczą się w normach i nawet na stacjach diagnostycznych Ci nic nie powiedzą (o ile masz zdrowy okaz)

cart a ktoredy sie przebijasz z kablem zasilającym pod maske ?

cart ja będę w przyszłym tygodniu też ciągnął wszystko, może już zdąrzysz skończyć to napisz co i jak popodłańczałeś. Ja będę miał 2 kanalowy wzmak, ale to i tak jestem ciekaw jak to rozwiążesz no i czy efekt będzie taki jak się spodziewam, bo jest tu sporo niedowiarków czy jest to potrzebne i ze za duzo kombinowania...

Cześć, mam fabryczny zestaw bose ze wzmakiem, zmieniarą i soobwoferem. Chcę podłączyć do tego jeszcze tylko jedną tubę. Mam do tego przeznaczoną tubę i dodatkowy wzmacniacz. Chcę aby grały mi wszystkie głośniki fabryczne (łącznie z soobwoferem) + dodatkowa tubka. Jak sie podłączyć pod radio które ma wyjście tylko na kostki ? Audi a4 b5 95 rok

Siemka, mam do wymiany tarcze hamulcowe na tyle ale wiadomo że zaciski lubią się rozpadać. Czy pasują zaciski z polifta do przedlifta ? JEDNE są żeliwne, jedne aluminiowe.

witam, sorka że się wpierniczam w wątek ale nie chcę zakładać nowego tematu i znowu się rozpisywać bo większość posiadaczy TDI ma ten sam problem z wyłączaniem się turbo. Potrzebuję podpiąć mojego parcha pod VAGa (A4 Avant 110km 1,9tdi ). Kto pomoże mi ze śląska jest w stanie zaproponować podpięcie pod VAGa i ile (lub co ) sobie za to życzy ?