mario1980

Przekaznik zmieniałem nie na nowy ale inny ori i bez zmian przepustnica czyszczona jest lustro pozostaje pompa paliwa ale póki co czas nie pozwala ogarnąć tematu

No to pozostaje mi tylko sprawdzić szczelność i świece czujnik temperatury wymieniony pokazuje prawidłowe wartości filtr paliwa wymieniony ciśnienie paliwa na jałowym 3.5 bara po dodaniu gazu 4 bary już mi ręce opadają ale dzięki mszark za podpowiedź przynajmniej wiem że nie muszę szarpać się z elektrykiem

Może dokładniej opiszę problem auto po nocy a nawet po godzinnym postoju ma problemu z odpaleniem tzn długo można muszę kręcić zanim odpali a jak odpalić jest ok chodzi bez problemu nie szarpie i nie gaśnie

Chciałbym uzyskać trochę więcej informacji na ten temat bo nie wiem czy gonić się po elektrykach lub szukać mechanicznej przyczyny a może poprostu ten typ tak ma

Witam drodzy klubowicze może odswieze kotleta lub nie bo szukając po forum nie znalazłem takiego tematu, pytanie mam audi 1.8t AEB 98r i od pewnego czasu mam problem z opalaniem mianowicie pompa nie podaje paliwa po kluczyku i jest brak prądy na bezpiecznik pompy ale jak zaczynam kręcić rozrusznikiem wsystko jest ok prad na bezpieczniku jest i auto chodzi bez problemu brak błędów na vagu bezpiecznik i przekaźnik caly,i moje pytanie czy ten model powinien mieć prąd na tym bezpieczniku po kluczyk i czy pompa tez powinna przez chwile podać paluwo

no właśnie a co może być przyczyną tych korekt

Czy nikt nie potrafi odczytać poprosiłem o analizę i cisza Panowie 61 wyświetleń i nikt nie potrafi poradzić dziękuję bardzo

Witam mogę prosić o analizę logów bo na vagu pokazuje mi spalanie stukowe dodam że nie mam żadnych błędów przed logami jeździłem na 95 i wartości na cylindrachwile sięgały 14.5 logi są zrobione po zalaniu 98 i preparatu do czyszczenia wtryskow http://vaglog.pl/log_232188.html http://vaglog.pl/log_232189.html

Witam mogę prosić o analizę logów bo na vagu pokazuje mi spalanie stukowe dodam że nie mam żadnych błędów przed logami jeździłem na 95 i wartości na cylindrachwile sięgały 14.5 logi są zrobione po zalaniu 98 i preparatu do czyszczenia wtryskow http://vaglog.pl/log_232188.html http://vaglog.pl/log_232189.html

Musze poczekać z logami bo mam w exe ale niestety w vaglog muszą być VCDS i czekam aż mi kolega prześle w orginalnym formacie Pomożecie bo mam już logi wrzuciłem na vaglog ale za świat nie mogę przeżycia linka na forum porzuci ktoś jak to zrobic http://vaglog.pl/log_232189.html http://vaglog.pl/log_232188.html Lukas przesyłam logi zerkniesz czy w mam wrzucić na diagnostyke

jak tu wrzucić logi mam już a vaglogu i nie mogę ich skopiować

Logi w piątek południu wiec w sobotę wrzucam Lukasz jak wrzucić logi? jak wrzucić logi do analizy bo nie ogarniam

Hunter dzisiaj dokladnie zobacze to ciśnienie olej na goracym i postaram sie jak najszybciej zrobic te logi hunter mała zmiana bo co śle napisałem z tym ciśnieniem oleju na rozgrzanym przy 3.5 tys obr mam 5-5.2 bara

Odpowiedz dla huntera paliwo 95 Orlen silnik się nie przegrzewa rozrząd zmieniałem jak kupiłem auto czyli 30000 temu według vaga zapłon ma wartość 11.3 wcześniej też tak miałem to spalanie ale wymieniłem łańcuch i było ok co do ciśnienia to Lukas z tego co pamiętam to było 11.5 na wszystkich cylindrach ale postaram się zrobić logi i wrzucić jak najszybciej do waszej oceny a silnik seria nic nie dlubane co do ciśnienia oleju to jak pisałem wskaznik jest i zimny to 5.8 bara na jalowym na rozgrzanym na maksa na jalowym 1.6 bara przy obrotach 3.5 tys na gorącym to między 3.5 a 4 bary

Po wymianie gumek na zaworach sprawdzana była kompresja jeśli o to ci chodzi i wszystko było ok cisnienie oleju tez ok mam wskaznik wiec jakieś odniesienie jest turbo tez pod kontrolą wskaznika nie wiem jak cisnienie paliwa mam zamiar zalać preparat do czyszczenia wtryskow bo póki co nie chce kopać zbyt głęboko i ładować się w koszty

Nie mam zadnych bledow itp poprostu przy wkrecaniu jej na obroty podczas jazdy slychac jak by graly zawory a czyjnik spalania stukowego pokazuje ze np 1 i 2 cylindrze wartosci do 14.5 co wicej moge powiedzieć tak mi powiedzial kolega u ktorego bylem na kompie

Witam forumowiczów wiem ze trochę jest na temat spalania stukowego ale nigdzie nie ma co może być tego przyczyną mam problem tego typu ze na kompie wychodzi mi spalanie stukowe raz na 2 cylindra raz na 4 i nie ma znaczenia ostatnio miałem na 2 i 3 cylindrze a dzisiaj na 1 i 3 dodam że nie ma błędów od czujników stukowego a ostyluja napieciowo idealnie łańcuch w umieniony niecałe 20000 temu i moje pytanie w czym dalej szukac Widze ze nikt nie potrafi odpowiedzieć na moje pytanie a fachowcow co nie miara

witajcie koledzy.dolacze się do postu i potwierdze sugestie kolegow ze tylko 5w40 lmoja audi z silnikiem 1.8t aeb latala na polsyntetyku ale poszla plokanka i pelnysyntetyk i wszystko jest ok mati nic się nie roszczelni a co do ciśnienia to na dniach tez będę z tym dzialal mi kontrolka się nie zapala ale zalozylem zegar od ciśnienia oleju o pokazuje mi na bardzo rozgrzanym 0.4bara teoretycznie już powinna zapalić się kontrolka ale może tez być wina samego zegara.na dniach robie pomiar pozadnym manometrem i wymiana oleju micha w dol i smog do czyszczenia i powinno być ok

Drodzy klubowicze zamykam temat niebieskiego bucha przy ruszaniu poruszałem ten temat w tamtym roku.Aktualnie wymienione uszczelnienia zaworow i zalany full syntetyk i jest gitara zero niebiskiego nieszczęścia i smrodu z rury:banan: dziekuje wszystkim za pomoc i rady.pozdrawiam wszyskich

rafal ic czyscilem po starym turbo no to się grubo polalo teraz nie sprawdzałem ale od strony filtra powietrza w dolocie mam niewielkie ilości oleju a tu raczej powinna bys susza

roman ale czy przy tym nie drożnym kanale pojawial by się olej w dolocie od strony filtra powietrza bo u mnie niestety pojawily się nie wielkie ilości oleju

Krzysiek czy ten twój znajomy tez ma AEB-a

Piotrek w weekend będzie sprawdzane co mówisz jeśli tak będzie to turbo idzie w reklamacje bo zalozylem po regeneracji i przeleciało 6tys no i nie było katowane ale z drugiej strony tylko 6tys

to ze olej bieze to mnie tak nie przeraza tylko sprawa rozchodzi się o to dymienie powtorze.....bucha niebieskiego puszcza jak jest rozgrzany i tylko przy ruszaniu np. spod swiatel jak chwile postoje rano nie ma nic i tak jak koleka kkrawat powiedział nawet jak go pogonie to jest czysto za autem

panowie może ktoś konkretnie odpowiedzieć na moje pytanie.....bo wy tu wykłady na temat oleju robicie a nic wspólnego z moja prosba.moze tez mi ktoś jeszcze dokładnie opisze jakie sa ewentualnie objawy padniętego turbo od zimniej strony bo mam niewielkie ilości oleju w dolocie od strony puszki filtra no i jak by to wszystko jeszcze wygladalo przy niedrożnej odmie jeszcze raz proszę o pomoc bo nie wiem do czego przylozyc rece