derek30

Może ktoś mi sprawdzić kostkę 4 pinowa wychodząca z auta do dolnej żaluzji powietrza, chodzi mi o kolory i ile kabli (3 zy 4) do niej wchodzą? Mam rozpruta instalacje i nie mogę dojść jak powinno być?

ROBILEM TO JUZ W TRZECH AUDI BPW, PIERWSZE SILNIKI 2.0TDI WALKI NAPEDZANE BYLY WADLIWYM LANCUCHEM, NA KONEC 2005 ROKU ZAMIAST LANCUCHA ZASTOSOWANO NEPED ZEBATKOWY, BEZAWARYJNY. ZOSTAL JEDNAK SLYNNY IMBUS, KTORY NAPEDZA POMPE OLEJU. I TO WLASNIE ON SIE WYCIERA LACZNIE Z GNIAZDEM. JA WYMIENIAM NA GRRUBSZY 8mm I WYPALAM IEKSZY OTWOR W WALKU

WITAM! AUDI A4 1.9TDI AFN SKRZYNIA AUTOMAT. 97r. PO ODPALENIU AUTA , NA WOLNYCH OBROTACH I PRZY DOJEZDZANIU NP. DO SWIATEL SILNIK BARDZO NIERÓWNO CHODZI, ZAPALA WRĘCZ WZOROWO NAWET PRZY -25*C(NA PRZYSLOWIOWY DOTYK) PRZY WYZSZYCH OBROTACH I PODCZAS JAZDY NIE MA ZADNYCH SZARPNIEC SILNIK PRACUJE B.DOBRZE WYMIENILEM CZUJNIK TEMPERATURY CIECZY POZNIEJ ZABRALEM SIE ZA USTAWIENIE KATA WTRYSKU I SPRAWDZENIU DAWKI PALIWA, OKAZALO SIE JEDNAK, ZE TO NIEMOZLIWE, GDZYZ OBIE TE WARTOSCI SZALEJA,W PRZYPADKU KATA WTRYSKU O PONAD 30 JEDNOSTEK, PODOBNIE JEST Z DAWKA O OKOLO CHYBA 7 JEDNOSTEK Z B.DUZA CZESTOTLIWOSCIA. NAPIECIA NIE SPRAWDZILEM. DZIS ODLACZYLEM CZUJNIK N 108 TEN U DOLU POMPY, SILNIK CHODZIL STUKOWO JEDNAK FALOWANIE POZOSTALO FALOWANIE POLEGA NA TYM ZE PO ODPALENI AUTO CHODZI TAK JAKBY KTOS NA ULAMEK SEKUNDY ODCINAL ZAPLON, LUB JAKBY CHODZILO NA 3 CYLINDRY,POZNIEJ JEST TROCHE LAGODNIEJ ZADNYCH BŁĘDÓW NA VAGU

Wyrzuciłem kata byl czysciutki, zmienilem wtryski od seata, teraz gorzej zapala(stare niby lalyy, koles sprawdzil mi to na maszynie, ale to nic pewnego) turbina miala duzy luz , zregenerowanal sadzy jest jakby mniej. Ale glownym powodem byly raczej zle wyczyszczone lopatki

Masz racje 180000

na 5 audi 1.9tdi 4 mialy wywalone zaslepki wszystkie okolo 180000 do 22000km. sprawdzenie bardzo proste. ja wbijam stare zaslepki(lub dorabiam z aluminiowego preta) i zapunktowuje otwor. nie wiem czy mozna nazwac to basowym dzwiekiem. to bardziej klekotanie glosna praca glowicy

we wlasciwy, po rozebranu jest cala zawalona sadza, grube warstwy na sciankach turbiny

WITAM! A4 B5 AFN 1.9. MANUAL, EGR I CATALIZATOR FABRYCZNY. 370000km W CIAGU 15 m-cy. CZYSCILEM LOPATKI TURBINY AZ 3 RAZY, GDYZ ZA KAZDYM RAZEM ZABLOKOWANE BYLY DUZA ILOSCIA DOSYC SUCHEJ SADZY. SKAD SADZA BIERZE SIE W TURBINIE. WTRYSKI WYMIENIONE PO 3 MIESIACACH TURBINA ZAPCHANA. OLEJU W NORMIE OD WYMIANY DO WYMIANY. MACIE JAKIES POMYSLY?

Moim zdaniem sa dwie opcje, albo ktos to poskladal do sprzedazy(zderzak rozni sie kolorem), ale tez auto moglo dostac centralnie w belke zderzaka i wstrzas byl na tyle silny ze eksplodowaly poduszki . Z zewnatrz wyglada to niezla, ale pod spodem gorzej ---------- Post dopisany at 19:42 ---------- Poprzedni post napisany at 19:38 ---------- jest tez opcja celowego uszkodzenia w celu uzyskania wyzszego odszkodowania to tez sie zdarza

z tego co zaobserwowalem poduszki strzelaja przewaznie wtedy gdy auto trafia w cos trwalszym elementem(podluznica, silnikiem,) uderza w cos centralnie, co raptownie je zatrzymuje. Powyzsze przyklady to tylko ocierki tzn. auto w cos zahaczylo cos sie wgniotlo, cos urwalo i odskoczylo bez raptownego zatrzymania. Widzialem wiele audi z polamana alufelga, z wyrwanym kolem i poduchy sa cale ---------- Post dopisany at 12:35 ---------- Poprzedni post napisany at 12:28 ---------- w tym przypadku strzelily tylko pasy(zalozone zapasowa felga i inny wahacz , z orginalnej niebylo co zbierac), w powyzszych nic

Zgadzam się, w tym przypadku uderzenie wygląda na powierzchowne W kazdym przypadku w tym poscie to uderzenia powierzchowne, przy ktorych eksploduja przewaznie tylko pasy i to tez nie zawsze

na zdjeciu widac, ze to lekkie uderznie boczne, poduchy w 80% takich przypadkow nie reaguja. Takze wszystkie z tych chyba 3 przykladow o niczym nie swiadcza. B7 dstala na kolo (tez lekko) co zamortyzowalo uderzenie. ---------- Post dopisany at 12:02 ---------- Poprzedni post napisany at 12:00 ---------- O ten przyklad to juz cos? Pewnie zle zamontowana.

To ze w tyh 2 audi na poczatku postu nie wystrzelily poduszki to nic dziwnego, mogly tam co najwyzej eksplodowac napinacze pasow. Sprowadzilem z niemiec okolo 60 MALYSZY po kolizjach wiec wiem o czym mowie. Byl tez przypadek ze auto mialo tyko uszkodzona lampe i lekko zderzak i aibagi wystrrzelily, bo lampa zlamala czujnik zderzeniowy ---------- Post dopisany at 11:48 ---------- Poprzedni post napisany at 11:33 ---------- ---------- Post dopisany at 11:52 ---------- Poprzedni post napisany at 11:48 ---------- Napisz mi kolego czy wystrzelila poduszka pasazera. Przy takim uderzeniu poduszki nie wystrzela!

Modul AR i pochodne sa ciezko dostepne i drogie(okolo 500zl) za AJ dalem 150zl pilota mialem

Witam! Moduly do audi b6 (wersja I* – do końca czerwca 2002, do VIN 8E*3*100000) pasuja bez problemu pasuja do rocznikow 2003, 2004. Trzeba tylko miec piloty odpowiednie do tych modulow. Najlepiej kupic razem z modulem. Ja zmienilem AR na AJ próbowałem tez AC tez dzialal. Kupilem wersje angielskie, przekodowalem na europe. Wytarczy przelozyc tyl kluczyka(to z przyciskami) do oryginalnego grotu. ---------- Post dopisany at 19:39 ---------- Poprzedni post napisany at 19:34 ---------- AR jest bez alarmu i szyb z tylu, AJ fabryczny alarm i szyby z tylu. Wszystko dziala bez problemu. ---------- Post dopisany at 19:40 ---------- Poprzedni post napisany at 19:39 ---------- trzeba zastosowac kluczyk bez literki D na koncu numeru czesci

Moj modul to 8E0 959 433 AR AUDI A4 2004r. jest kompletnie zalany. Mam dwa pytania. Czy jesli zaloze jeden ze starszych mk ( AC, AJ, AL)bede mogl otwierac i zamykac drzwi kluczykiem mechanicznie? Probowal ktos zakladac modul z B7 do B6? ---------- Post dopisany at 15:55 ---------- Poprzedni post napisany at 14:43 ---------- Moj modul to 8E0 959 433 AR AUDI A4 2004r. jest kompletnie zalany. Mam dwa pytania. Czy jesli zaloze jeden ze starszych mk ( AC, AJ, AL)bede mogl otwierac i zamykac drzwi kluczykiem mechanicznie? Probowal ktos zakladac modul z B7 do B6?