tomeklpu

tam jest 3 czy 4 śrubki pod tapicerka

nie pamiętam dokładnie ale chyba 9,11,14,10 czasem waliły czeki wypadnie zapłonów i przy 200 zaczynało telepać silnikiem i powiedziałem dość do poprawki! To nie jest chyba aż tak dużo, ale zamulał niesamowicie, nie wiem ile było przed rozebraniem ale ciągnął jak głupi. Zmiana faz powyżej 3,5k obr czy 4k powinno być czuć dużo mocniej ze idzie a tutaj nic Jak ropniak w SDI

To już wiem po co ta nasadka wiec zamawiam pełny zestaw Autodate mam tam nic nie pisało o tych zapadkach dlatego dopytałem co chodzi z ta nasadka i i tymi 10Nm wiec wsio jasne Uszczelniacze mowa o tych na wałkach? Sklep Inter Cars - 2mln części do samochodów | Sklep Online ten za 31 zeta? czy jeszcze inne? Wcześniej robiłem uszczelke pod głowica i miałem aby blokady na wałki i poleciałem po swoich znakach reszte i wiem dlaczego nie zbierał sie tak jak przed remontem - po prostu nie zmieniały się fazy rozrządu

Kij tam kupię i z głowy To już chyba wiem dlaczego mimo blokad miałem taki rozjazd na wałkach.... Ale z drugiej strony z tych rysunków wynika że koła wałków wydechowych są dokręcane z momentem 10 Nm czyli ta nasadka to zwykły klucz z momentem który można zastąpić zwykłym kluczem dynamometrycznym i ustawieniem na 10 Nm? To wydech jasny, a dolot ma znaczenie czy po prostu przykręcamy po naciągnięciu paska?

Niestety Puławy to nie Poznań i trzeba kupić tylko co to jest to? Klucz do ustawiania faz rozrządu VW AUDI 3,0L AI05 (4029632515) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Bo w niektórych kompletach jest w innych nie ma i juz sam nie wiem,

Pogrzebałem dziś trochę i wywaliłem z auta MCE poczyściłem wszystkie styki co można było i te bezpieczniki 40 i 50A bo mega syf był Wszystko wsadziłem i sprawdzam spryski i o dziwo działają tylko jakoś mało psikają Tak to wygląda: https://www.youtube.com/watch?v=Et2bSPGwC3Y&list=UUETms7ccCbsfHH75tn5XWKQ Druga sprawa jak odpalę je z Vaga to leja jak głupie przytrzymałem je z 30sek było ok, potem było wyraźnie słychać ze pompka słabnie wiec dałem spokój, ponownie spróbowałem z manetki i to samo aby się podnoszą i nie psiaka lub raz psikną lub nie:facepalm:. Nastepny test z VAGa i działa jak wcześniej czyli leja jak głupie czyli można z tego wywnioskować ze sam MCE jest ok? Tylko raczej same spryski do wymiany bo prawy leje na bok, potem wcale potem nie ma mgiełki tylko strumień lewy w sumie nawet ok. I ten strumień wydaje mi się za krótki jak na filmie wyżej. W MCE błedów brak Dobrze kminię

Chyba nie do końca u mnie też jest do wymiany i jak puszcze sprzęgło to wyraznie słychać dwumasę, ale nie mam objawów drgań czy coś takiego. Masz gaz wymieniałeś rozrząd?

Panowie ma ktos z was pozyczyc blokady rozrzadu do Asna? osoba od ktorej pozyczalem jest na wakacjach..... Moze wysylka lub ktos w okolicy ma oczywiscie z cena sie dogadamy

Z tego patrzyłem na pierwszy rzut ok to połączenie ok, brakuje aby właśnie podpięcia pod trójnik koło gruszek. A jak zmieniasz te węże to weź pod uwagę że one są dość spore i takie muszą być bodajże 15 albo 16 mm. Tylko jak będziesz demontował je i odpinał od tej okrągłej puszki to uważaj żeby nie uwalić tego z wału, bo potem trzeba wyjmować cały dolot A ten egr to podobno to http://img14.allegroimg.pl/photos/oryginal/39/65/90/97/3965909770 ale też gdzieś wyczytałem ze w 3.0 nie ma tego, poza tym jest na głowicy i idzie do tych grzybków powietrze z podciśnieniem z pompy...ale kij tam dla mnie egr-a nie ma u nas

Jedz jutro do motoryzacyjnego i kup o takiej średnicy wąż olejowy i zaciski i wymień sobie sam Co do oleju to sprawdź wtyczkę - nie jestem pewien ale pewnie to ta pod miska olejowa

EGR to chyba na wydechu spalin jest

TO jest system powietrza wtórnego, ten zaznaczony przez Ciebie jest z prawej głowicy. Masz jeszcze z lewej i od wału korbowego wchodzą one do tej czarnej okrągłej puszki a ona wchodzi w dolot :naughty:te plastikowe przewody też sprawdź czy masz całe ja przy demontażu połamałem wszystkie i wymieniłem na gumowe, dopóki nie pozakładałem właśnie tego ustrojstwa auto nie pracowało równo

Masz schemat View image: fpi1 View image: fpi2 View image: fpi3 Ten Twój węzyk to jest 47 i 48 na obrazku i i idzie przynajmniej u mnie po lewej stronie(kierowcy) kolektora dolotowego na sam przód pod osłonę V6 3.0 i tam powinien być trójnik

Jak masz ochote na trip do Pulaw to zapraszam, ostatnio rozbieralem u siebie glowice wiec podcisnienia mam obcykane, ale dopiero we wtorek ew jutro do 13. Zrob foto tego weza co masz wolny i skad idzie to cos zaradzimy:) schematy moge wrzucic po 15, ale pare watkow nizej je masz. Co do cewek u Danelczyka to dowiedzialem sie ze nie maja umowy serwisowej cos tam cos tam i Warszawa lub Rzeszów

Dysze czyściłem, węże nowe, opaski też - poza tym jak daje napięcie na krótko pompce to jest ok coś elektrycznie jakby za mało prądu dochodziło do pompki albo zbyt krótki czas podania napięcia...

Tak tak, pisałem że z manetki się wysuwają, ale nie psikają. Reszta jak wyżej.

Ja mam inny problem, spryski mam ori, ale jak kupiłem auto to nie hulały, z manetki wysuwają się, lecz nie psikaja - myślałem ze zatkane dysze lub coś. Wymieniłem wszystkie węże i opaski wiec nic nie ma prawa wyciekać, dysze poczyszczone lecz dalej nie hula. Jak podpinam pompkę na krótko zasuwają jak głupie. Wąż nie jest zagięty lub coś podobnego. Co może być przyczyną uwalony MCE czy manetka...? Jest tam pod drodze jakiś przekaznik?

Jaki mam w końcu kupić? Silnik ASN 3.0 skoro z wlepki wynika że masz 95Ah to taki kup i tyle mi w sklepie zaleca sprzedawca....a ile powinnien mieć A ? aaaa i posiadam webasto:hi:

panowie ja również musze szukać aku, tylko teraz mam Bannera 100Ah i 780A. Z wlepki pod kanapa wynika Jaki mam w końcu kupić? Silnik ASN 3.0

ja tak, z tym że jedno koło i tak trzeba było zdjąć zeby zamontować tą metalową osłonę.. Ale ktoś kiedyś wymieniał chyba bez bo są znaki porobione, ale silnik pracuje równo od zapalenia, błędów brak wiec wydaje się ok...

Panowie jaki dystans będzie potrzebny pod ET 54, bo mam 3 komplety na oku ale wszystko z ET 54. Dystans 20mm będzie dobry, nie będzie felga zbytnio wystawała z nadkola felgi 2x 8J i jedna 8,5J. Ale raczej skuszam się ku tym 8J do B6-tki oczywiscie

U mnie do wymiany poszedł czujnik uderzeniowy/wstrzasowy w pasie przednim i teraz ok

Planowanie było przez znajomego dlatego taniej, fachowiec bardzo dobry bo kolejkę głowic miał ładna Wrzucę dla potomnych: Całość kosztowała mnie(kupowałem w IC z sporymi rabatami): -Uszczelka pokrywy zaworów x2 198zł -uszczelka kolektora wydechowego x2 43zł -uszczelka kolektora ssacego x2 148zł -uszczelka głowicy cylindrów x2 236zł -świece zapłonowe x6 180zł -filtr oleju BOSH 40zł -olej Motul 8100 X-Cess 5W40 7l 221zł -płyn do płukania Liquid Molly 24zł -płyn do chłodnic 7l 54zł -uszczelka układu wydechowego x2 40zł -planowanie dwóch głowic 60zł -test CO2 40zł -klucz do głowicy 30zł Całość: 1314zł Cena wyżej jest to cena bez kosztów robocizny bo ta akurat moja - z małym wsparciem kolegi więc 0zł + aby 12 piw Wiec jak widać nie ma tragedii w cenie części - tylko zaznaczam spore rabaty w IC(np. uszczelka pod głowice normalnie 150zł ja płaciłem 118 ) Z kwoty tej można było by sporo urwać np: świece 180zł, ale auto robię dla siebie wiec wszystko co najlepsze 500 km za mną i jest igiełka wiec remont udany Pomijając ilość miejsca pod maska cieszę się że nie kupiłem 1.8T, dźwięku V6 nic mi nie zabierze :decayed:

Odrazu obydwie, ceny czesci podam pozniej bo jestem poza domem. A wymienialem wszystkie uszczelki jak szlo, wezyki podcisnienia i te plastikowe na odmach. Glowice planowalem 60zl za obie.

Wychodzi na to że ze starości poleciała, tylko ze ja kupiłem taki - więc wiele nie powiem na ten temat, właściciel przestraszył się kosztów naprawy Póki co jest dobrze, a dalej zobaczymy. Ogólnie autko było mega zaniedbane, ale powoli do przodu i będzie cacy