tomeklpu

Tylko popatrz na mój silnik a na Twój

I jeszcze parę groszy odzyskasz za katy

Płynu nie ubywa? Kompresja mierzona, oleju też nie ubywa? Przyczyn może parę UPG chociaż bardziej stawiam na uszczelniacze zaworowe lub pierścienie te lubią się zapiekać. ---------- Post dopisany at 17:14 ---------- Poprzedni post napisany at 17:13 ---------- Aaa oleju nie ubywa i czym ten dym śmierdzi? Silnik zapala lekko czy na początku ma problem z przekręceniem?

Etka podaje takie coś, wiec chyba Xenon

Ja nie jestem jasnowidzem, napisałem normalnie. Teraz numer już masz w poście.!

A ja mam taki problem z deska i jednym boczkiem. Stosowałem różne plaki i jak popsikam na deske i wytrę szmatką to w niektórych miejscach zostaje taka biała smuga. Co może być tego przyczyna ew. jakiś środek do deski czy coś?

pisze jak byk

masz spadek mocy bo komputer widzi inna temp niż jest faktycznie i daje inna mieszankę....

W 3.0 na trasie 400km A4 i S7 i dalej na Lublin krajówka miałem 10l gazu średnio! a miasto 13-16 ale i 20 da sie zrobić LPG ruleeeez

Chyba że mówimy o lakierowaniu to ok:wink: bo jakiekolwiek próby poprawy wyglądu pogorszą tylko sytuacje...

Na to nie odpowiem bo my dawaliśmy do firmy w sumie na cała regeneracje.

Samo uszczelnienie coś koło 50zł przynajmniej tyle kosztowo w Oplu który był u nas na warsztacie, ale do Audi jakoś nie mogę nawet na necie znaleźć. Zadzwoń do IC czy gdzieś to może znajdą.

W ASN jest na tym samym pasku co reszta, ale to akurat mały problem bo pasek się przyjemnie zdejmuje.

wykrecasz idziesz do sklepu i takie zamawiasz ew po Vinie w sklepie dobiorą.

Pas przedni to napewno, ale czy trzeba olej spuszczać? wydaje mi się ze jest raczej miejsca wystarczająco nie przyglądałem się sprężarce, ale pewnie mocowana jest tak samo jak i alternator na 2 szpilki odkręć i zobaczysz czy wyjdzie jeśli nie to dopiero wtedy spuścisz olej. Sam spokojnie dasz rade

tylko planuj głowice obowiązkowo i warto wymienić uszczelniacze przy okazji jak głowica na stole

A tarcze sie nie nagrzewaja, zrob jak kolega wyzej pisal przejedz jakis kawalek bez hamowania i sprawdz tarcze od tarcz tez moze sie felga grzac czasem nawet zapiec. Ale jakby heble trzymaly to raczej czul bys specyficzny zapach

zależy od rejonu i jak duzo bedzie musial lakierowac, ale 200 - 300 zl to tak lajtowo. Ja jak mialem zagnieciona tylna klape to sam zrobilem i z glowy, ew jak nie czujesz sie na silach to sam oczyśc potem podkład antylorozyjny np. Brunox z 3 warstwy, jak zajdzie a pewnie tak to szpachloweczka, docierasz podklad w sprayu docierasz na mokro i reszte zostawiasz lakiernikowi powinno byc z połowe taniej. Wszustko kwestia dogadamia sie.

Nie uzywalem nigdy wiec nie wiem, kup cos do czyszczenia chłodnic zalej nowy płyn i obserwuj czy nigdzie nie kapie.... i chyba jezdzij dalej.

A oleju nie ubywa, przybywa? Zerknij pod korek wlewu czy nie ma szlamu tak samo na bagnecie.

korki niczym się nie różnia

Ja miałem taki objaw czajnika(jak to nazwałeś) właśnie UPG wymieniłem i problem znikł. Z tym że ja miałem 2 głowice, ale i tak nie wiem która uszczelka poleciała bo nie szło się poznać, wiec to wcale nie musi być duża dziura, z tym ze u mnie na teście CO2 odrazu wyszło ze walnięta.

Ja na BP głownie bo jakoś najwięcej KM mi wychodzi fakt faktem ceny są wyższe niż na Olenie czy Lotosie. A co do Shella to nie wiem czy taki super ten LPG po km wydaje mi się ze to prawie to samo co Orlen.

A mi udało się na trasie 380km zejść do 8.2l PB czyli jakieś ~10lgazu przy jezdzie na S-kach i A4 zgodnie z przepisami, drogi krajowe lekko naciągane prędkości. Chyba całkiem niezły wynik jak na 3.0 i

dziwne ze spaliły sie dwie naraz:)