marko777i

Witam, rozważam możliwość sprowadzenia samochodu ze Szwajcarii ale przeraża mnie trochę ilość formalności i opłat jakie są do tego niezbędne. Mam więc do was pytanie. Czy jest ktoś na forum kto osobiście sprowadzał kiedyś stamtąd samochód i mógłby opisać całą procedurę? Ewentualne koszty oraz jakie formalności są do tego niezbędne.

No to lipa, więc czy z filtrem czy bez tak samo trzeba wymieniać prawie cały układ paliwowy, wszystko jasne

Mógłbyś wskazać który element jest tym filterkiem?

http://2.bp.blogspot.com/-Zaqq1RmzkNs/Us0f3ZlOAKI/AAAAAAAAUNs/vcnZv-Sr4wY/s1600/Bosch+0445010543.png

Czy w tym miejscu też może występować jakiś filterek/siateczka, bo na początku sądziłem że chodzi o to miejsce?

http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/771b3a5bc91393e2

jest to czujnik ciśnienia to ten element do którego wpina się kostkę

Mówimy o tym filtrze cały czas?

Owszem było coś o tym tylko że nikt jednoznacznie nie powiedział od kiedy były montowane pompy z filtrem, bo jak wiadomo nie wszystkie pompy go mają a to znacznie podnosi koszty ewentualnej naprawy

Co do samochodów po lifcie to z tego co się orientuje jeszcze nikt nie miał problemu z pompą, może po prostu są to jeszcze za młode samochody albo problem został usunięty. Ja mam inne pytanie, czy to prawda że w samochodach od 2010 roku gdzieś przy pompie montowane jest sitko które zapobiega uszkodzeniu wtrysków i "zaśmieceniu" całego układu paliwowego?

Są tak samo w VW jak i w Audi, znajomy ma Passata 2009 rok 140 KM i przy przebiegu 280 kkm też mu się pompa zatarła

Myślę że nie ma w tym nic dziwnego, że tak długo się nagrzewa. Diesel tak już ma

No to za tą cene to jeszcze nie ma tragedii

Witam

Ostatnio przerabiałem temat z zatartym cr i wszystko poszło prawie dobrze:)

Wtryski regenerowałem i miałem spore odchyłki na korektach auto pracowało poprawnie ale w zakresie 2200-2400 na 5 i 6 biegu falowało sekunda ok sekunda drgawki.

Wtryski regenerowałem ale nowych ima mi nie nadali dałem na reklamację wysłali mi inne wtryski (bądź cewki o innych ima) i w dwóch kazali zmienić ostatnią tylko literke z I na L właśnie I mi przyjmuje a L poza zakresem. Nie wiem czy faktycznie poza zakresem czy trzeba skasować korekty długo terminowe na forum ktoś o tym pisał a ja nie wiem jak. Drugi zestaw po reklamacji zmniejszył o 70% drgawki ale objawy są nadal.

Gdzie można by wtryski zrobić żeby IMA nadali tak jak trzeba?

Ile kosztowała Cię cała naprawa układu paliwowego? Pompa, wtryski, płukanie układu itp. Kolega ma możliwość sprowadzić takie A4 z Niemiec z zatartą pompą WC i chciałby wiedzieć jaki jest koszt naprawy zakładając że sama wymiana pompy pewnie nie wystarczy.

W silnikach 2.7 TDi też występuje problem rozszczelniania?

I jak kolego? Rozwiązałeś problem niskiego ciśnienia?

ustaw ponownie napinacz tak jak powinien być i nie powinno być problemu

siemka ;]

witamy ! ;d

siemanko ;]

wstawi logi i wtedy będzie można coś gdybać, na pewno M75 do sprawdzenia, przepływka, turbo i tak dalej

no kiedyś słyszałem że co drugą wymianę rozrządu należało by wymienić popychacze

no znaki ustawia się na zgaszonym silniku, następnie wszystko się składa i musi być dobrze

siemka ;d

no elo ;]

Po mojemu to turbina w pewnym zakresie obrotów trochę przeładowuje, dlatego czasami może łapać notlauf, bo reszta wygląda raczej ok. Do sprawdzenia zawór N75, grucha od geometrii oraz czy kierownice chodzą płynnie. Taka jest moja ocena, ale ogólnie to wszystko wygląda ok, może niech ktoś bardziej doświadczony się wypowie ;]

Witam, pochodzę z województwa Lubelskiego, moje audi to A4 B5 Avant 1.9 AFN ;] pozdrawiam

Strasznie chaotyczne te twoje posty, wstaw logi to będzie można coś gdybać, po samych błędach możliwości jest wiele, a olej w IC to norma, o ile nie zaczyna go brakować w silniku

Czyli turbina do wymiany?

a więc? bo to chyba nie jest normalne że jak zdjąłem przewód od intercoolera to zaraz kałuża oleju pod spodem