tomasz102

Te antyradary to można sobie w d... wsadzić. Do niczego się to nie nadaje. Jak ci laserowke wykryje o ile w ogóle wykryje to juz szykuj kasę na mandat. A tak w ogóle to nielegalne.

Że w d.. wsadzić - jak kto woli wolny kraj mamy. AR bo tak w tym fachu nazywa się Antyradar potrafi wykryć fotoradary stacjonarne oraz mobilne z odległości około 300-400 m(zależy od rodzaju fotoradaru. Najgorsze do wykrycia są nowe multy). Najczęściej taka wartość wynosi przy najeździe od przodu, a od tyłu fala musi zostać wykryta z odbicia czyli odległość skraca się o połowę. Oczywiście AR zintegrowany może mieć jeszcze gorszą wykrywalność, jeżeli mamy do czynienia z szybą atermiczną, dlatego zwykle się zaleca montować wersje rozdzielne. AR doskonale radzi sobie ze SM ukrytą w krzakach Wiadomo, że trzeba nauczyć się jeździć z AR żeby móc efektywnie go wykorzystywać (mowa o fałszywkach).

W kwestii laserów to AR wykryje bez problemów, jednak czas pomiaru to często mniej niż 1s. Gdzie czas reakcji AR to 200-400 ms. Czas naszej reakcji 400 ms, działania hamulców, efektywnego hamowania itp. Skracając to wszystko to nie jesteśmy w stanie wyhamować.

Jammery w tym przypadku okażą się bardziej skuteczne, ale to drogi produkt i trzeba ostrożnie uważać. AR ma działania jednokierunkowe (jest w stanie odbierać fale) Jammer potrafi znacznie wydłużyć czas pomiaru policjanta przez co mamy czas na wyhamowanie. Generalnie temat rzeka. AR i Jammery są nielegalne, ale czy nieprzepisowa jazda jest legalna ?

a niestety nie każdy zaznacza wszystko poza tym nieoznakowanych insigni nie wychwyci:D...wiec wcale nie ejst to takie super....poza tym póki co mój tel xpiera sp grzeje się jak głupi(neta mam bez ograniczeń)

jeśli mówicie ,że antyradar do du...są to sobie pewnie dam spokój.

Jeżeli napisałbym że audi jest do du.. to też byś sobie dał z tą marką spokój ? a chodzić mogło tylko o wadliwy silnik 2.5 TDI 150 KM

Aplikacja yanosik dedykowana dla smartfonów (jest także terminal) działa na zasadzie bazy danych. Użytkownicy zgłaszają i w ten sposób aktualizują rekordy bazy danych o rzeczywiste dane. Sama aplikacja "nie wychwyci" radaru, insigni, czy meteorytu lecącego w kierunku naszej ziemi. Użytkownicy mogą raportować wszelkie nieoznakowane pojazdy i im świadomość społeczna będzie wyższa tym ten system będzie lepiej funkcjonował. Ja osobiście używam yanosika i kilka konkurencyjnych apek jednocześnie. Czasami jeszcze nawigacja działa w tle i smartfon się jakoś specjalnie nie nagrzewa, więc problem raczej po stronie xperi sp.

Yanosik nie pobiera za dużo danych. Tym bardziej, że internet w ofercie jest już normą. Warto korzystać z yanosika, no chyba, że ktoś woli sponsorować naszym politykom wczasy i kolacje za pary tys złotych

215/55/16 jest dedykowana.

215/55/16 jeżeli to ma iść na lato.

205/55/16 jeżeli to ma iść na zimę.

Myśląc heurystycznie to zostało to skopione i przez to zostało zachowane formatowanie - dlatego ten użytkownik tak to napisał.

Co będzie lepsze na autostrady:

Nokian WR D4

Winter Sport 4D

Ultra Grip 9

??

Nokian A3 - ta seria jest zdecydowanie lepsza na trasy niżeli seria D3/D4. Wynika to z rodzaju zastosowanego bieżnika. Seria D3/D4 to opona lepiej radząca sobie w śniegu. Sam w tym sezonie będę kupował Nokiany A3

Co roku a w szczególności przez zimą powtarza się temat czy warto kupić opony bieżnikowane. Należało by podkleić temat i najlepiej dać filmik z youtuba co się dzieje po wystrzale koła, opisać problem z wyważaniem oraz gubieniem bieżnika. Mój znajomy ma bmw e46 328. Moc 193 KM jak dobrze pamiętam. Kupił opony bieżnikowane i założył do swojej "buni". Odważników tam było więcej niż łańcuszków na odpuście, ale w korzystając z motta "zimą się wolno jeździ" uśmiechnął się i nie przeszkadzało mu. Jednak ostatnia zima nie zachęcała do wolnej jazdy. Poważniejszy problem zaczął się przy wjechaniu bokiem na parkig. Można było dostać kostką bieżnika opony w łep

Opony poszły na reklamacje, ale niestety sprzedawca stwierdził, że przyczyną jest zbyt dynamiczna jazda(podejrzewam, że gdzieś przytopił gumę) i to jest pierwsza reklamacja w tym sezonie. Aż nie mogę się doczekać co tej zimy kupi . Jak bieżnikowane to zrobię Wam fotorelacje, będzie dla potomnych

8.5J et 35 jest igła , a to bedzie wystawać, myślałem że na równo

Igła ? No chyba, że 7 mm to dla Ciebie szerokość ostrej końcówki od igły

Nie napisałeś jeszcze jakie masz zawieszenie. Jak mocno ewentualnie obniżone - od tego zależy czy nie będzie obcierać no i od opony.

Jak dev napisał ET40 będzie optymalnie (powinno być jeszcze z 3 mm zapasu z przodu i 8 mm z tyłu). Na tył możesz ewentualnie 5 mm dystans założyć, ale sam ocenisz jak włożysz felgi z oponami czy jest potrzeba.

witam. jak się zdecydujesz na malowanie to najlepiej do dobrego lakiernika samochodowego musi użyć specjalny podkład do plastiku dobrze odtłuścić użyć lakieru samochodowego i bedzie dobrze służyło, ja miałem pomalowany tunel środkowy i środek kierownicy jeździłem tym samochodem parę lat i nic nie schodziło bo było pozadnie zrobione a kolory masz wtedy dowolne

Ja ostatnio malowałem rączkę od ręcznego bo było kilka rysek na tej nieszczęsnej gumie, która w VW, audi była stosowana przez te lata. Całość zdrapałem i każdego kogo pytałem jak efekt to każdy pytał gdzie kupiłem. Użyłem do tego strukturalnej farby, na której nie widać odcisków palców. Ręczny użytkuje kilka razy dziennie (zawsze auto zatrzymuje na ręcznym no chyba, że zima) przez kilka miesięcy i dalej wygląda jak nowe.

Jest jak napisałeś jeżeli ktoś uczciwie to zrobi to posłuży. Jednak odciski palców najbardziej widoczne są na powierzchni z połyskiem(u mnie jest czarny mat). Oczywiście tutaj farba strukturalna na dekorach kiepsko by wyglądała.

adaptacje ? Jedynie tuner może wykonać konkretną "adaptacje" przepływomierza. Chociaż bardziej nazwałbym to korekcji limitera dawki paliwa pod wskazania przepływomierza. U mnie przepływka delikatnie zaniżała i pierwszy tuner tego nie ogarnął. Drugi o nicku ciahciah z tego forum gdy tylko spojrzał na logi to wiedział co zrobić. Swoją drogą jeżeli myślisz o podniesieniu mocy to warto skontaktować się z tym użytkownikiem. Generalnie miałem problem jeszcze z innymi rzeczami (kiepsko turbo wstawało, dawki paliwa itp) - to wszystko pomógł mi ogarnąć i najśmieszniejsze jest, że według logów mój samochód często lepiej odpycha się niż te samochody pomodzone na 155-160 "KM".

Jak powyższe odpowiedzi lepiej jest okleić niż malować. Żeby miało to założony efekt to trzeba to musiałbyś to ktoś posiadający wiedzę, doświadczenie w zakresie lakierowania Ci to ogarnąć i to jest oczywiście bilet w jedną stronę. Kup 3M i jeżeli prawidłowo wszystko odtłuścisz, przygotujesz podłoże, nikt nie będzie jeździł po tym ostrymi przedmiotami czy macał co chwile to posłuży Ci to przez lata.

To jest Twój samochód i Twój gust.

Moim zdaniem czarna baza + lakier = straszne palcowanie się elementu co później wpłynie na estetykę. Będzie co chwile przecierał to, żeby utrzymać w czystości, a wiadomo, że na powierzchniach błyszczących zdecydowanie bardziej widać każdą ryskę. Mi się podobają bardziej oryginalne listy lub to co tam spłodziłeś z tym czarnym carbonem. Oczywiście to jest tylko i wyłącznie moja sugestia. Przemyśl wszystko 25 razy zanim raz podejmiesz decyzję, której będziesz żałował.

Może dystanse założone ? Porównaj dane felg. Szerokość oraz ET muszą być identyczne na wszystkich.

Ściągnij te koło które mocniej wystaje i zrób zdjęcie piasty. Generalnie powinieneś rozpoznać dystans. Używaj znaków, bo faktycznie nie chce się czytać tego co napisałeś.

Lepszym punktem odniesienia byłby log dynamiczny 011.

Swoją drogą tą sztangę ciężko przesunąć dłońmi. Zwykle do tego celu używam krótkiego śrubokręta płaskiego. Sztanga od najniższego do najwyższego punktu powinna przesuwać się płynnie. Jeżeli przesuwając ją będziesz czuł "przeskoki" lub "szarpnięcia" to tylko potwierdzi problem z turbo.

Powinno się wyczyścić te turbo, ale jeżeli chcesz dać mu ostatnią szanse to na mocno rozgrzanym silniku za pomocą vaga możesz rozruszać sztangę (BS 011). Należało by zrobić pomiar czy vag faktycznie potrafi ustawić w skrajnych położeniach sztangę. Najprościej mając krótki śrubokręt i robisz to jakbyś chciał "pomóc" podciśnieniu jeszcze wyżej lub jeszcze niżej ustawić sztangę. Jeżeli nie będziesz w stanie "pomóc" sztandze to dobry znak.

Oczywiście uważaj na to byś sie nie poparzył, jakiś tam pasek Cie nie wciągnął itp.

Nie nastawiaj się, że nagle problem minie ale ten sposób nie zaszkodzi..

Malowanie to ciężka sprawa tutaj, ponieważ lakier strukturalny będzie za ostry i drobny(napisałeś, że zależy Ci żeby w dotyku było jak z oryginału). Zwykły lakier do plastików nie pokryje głębszych rys, a odbudowanie takiej struktury to praca dla emeryta ( w dodatku są różne odcienie i struktury użyte)

Najlepiej będzie kupić używkę niż malować.

Najlepiej daj zdjęcie, napisz jaki efekt chciałbyś uzyskać oraz określ jaki budżet chcesz na to przeznaczyć.

Około 7 mm będzie wystawało i wyprzedzając kolejne pytanie nic z tym nie zrobisz. (nie obniżysz ET)

Dawka również wpływa na przebieg nm. Spalanie - nie zauważysz różnicy. Tak światła, odbiorniki, klimatyzacja, nawiewy off.

Kąt wtrysku i turbo jeszcze do ogarnięcia z tym, że turbo jest znaczenie pilniejsze.

kąt wtrysku do poprawy. Optymalne ustawienie to około 50 +-3

Przepływomierz wyczyść dobrze, ale nie kupuj nowego. Jak coś to podmień na próbę od kogoś innego.

Kiepski gotowiec może wygenerować koszty ukryte w postaci uszkodzonej turbosprężarki, koła dwumasowego itp. Bez problemu znajdziesz kogoś kto wykona to za znacznie mniej niż 1000 zł i zrobi to należycie

Jak jesteś co do znajomego taki przekonany to rób u niego. Wrzuć później komplet logów i powiemy czy faktycznie zrobiłeś interes życia.

DSy maja dwa razy wiekszy wspolczynnik tarcia w stosunku do zwyklych.

ja jezdze tylko na DSach.

bierz nie pytaj.

Właśnie o taką konkretną odpowiedź mi chodziło Dzięki

Jeżeli chodzi o klocek pod tarcze: 100.1242.20 (312mm)

1. FDB1323

2. FDS1323

Pozycja 2 jest ponad 2x droższa. Ktoś mógłby opisać zalety FDS w stosunku do FDB ? Miło by było gdyby ktoś szerzej opisał dlaczego warto bądź nie warto płacić ponad 2 razy więcej.

Dębicaw odmianie zimowej dobrze radzi sobie ze śniegiem. Jest polecana do spokojniejszej jazdy po bocznych drogach. Znajomy ma i miałem okazję z nim jechać. Byłem pozytywnie zaskoczony .

Guma po kilku sezonach nadal miękka

Panowie a 8.5 et 36 ?

?

Będzie wystawało (mowa o A4 B5)

Jeżeli twardsze zawieszenie to bez problemu nic nie będzie obcierało i jeszcze kilka mm będzie zapasu żeby było równi z nadkolem

Widzę spore zainteresowanie tematem

Co prawda po miesiącu, ale może komuś innemu się przyda. Będzie pasowało idealnie. Sam mam ET43 i dystans 13 mm i jest na równi z nadkolem. Obcierać będzie jak zawieszenie za niskie (-30mm nie powinno stanowić problemu chyba, że sprężyny wyjątkowo miękkie).

Et35 będzie raczej delikatnie wystawać.

et43 będzie z 5 mm zapasu do nadkola. Z tyłu będzie delikatnie mocniej schowana. O ile nie ma za mocnej gleby to et43 będzie idealnie pasowało. W razie gdyby Ci brakowało tych 5mm to zawsze możesz dystansem nadrobić. Z et35 nic nie zrobisz

PS. Najpierw kup felgi a dopiero później dystansy jak coś. Zobaczysz jak to będzie wyglądało na samochodzie.

Jaras napisz może jakiego środka użyłeś.

Jakieś 2 cm będzie wystawało. A czy obcierać będzie zależy od wysokości, twardości zawieszenia