tomasz102

Widać że kierownice się przycinają. Jeżeli tego nie ogarniesz w miarę szybko to turbo może się sypnąć.

001 statyczne robiłeś przy światłach, nawiewach, radiu off ?

Pomysł dobry ale na takiego złodzieja

"Większy" złodziej może wrócić drugi raz "przygotowany"

Zostawiłbym "słoneczka", bo to naprawdę dobra i solidna felga. Ta druga nie jest jakaś bajerancka, moim zdaniem Twoje ładniejsze

A co myślicie o podpisywanie dekielków ? Np swoim numerem rejestracyjnym ? Bo chyba innego sensownego rozwiązania nie ma. Ewentualnie jeździć bez, ale to kiepsko znowu wygląda.

Jak poprzednicy napisali. Szkoda kasy na takie podróby. Oryginalna felga jest dużo mocniejsza i pewniejsza. Nie wyobrażam sobie jechać 180 km/h i wjechać w lekką dziurę na takiej feldze. Następstwa mogą być tragiczne.

Witam,

Kawałek chromu odpadł mi na przycisku hamulca ręcznego. Z tego co udało mi się dowiedzieć to najtaniej będzie wymienić ten element. Ktoś wie jak zdemontować ten przycisk ręcznego ?

Dzisiaj montowałem u siebie nowy. Nic nie wycinałem. Jeżeli dobrze umocujesz w ramce to będzie trzymać jak głuchy drzwi

7,5X17 ET-43 - felga s-line 9-ramienna

225/45/17 - opona

Bez dystansów będzie pasowała?

Tak będzie

Kreski ładne tylko ciekawe jak długo turbo wytrzyma

Skromnie uważam, że to górna granica "przyzwoitości" dla va, choć znam gościa co ma moda na 1,55b chyba od kilku lat w swoim awx-ie i śmiga, że hej

zależy gdzie była produkcja. Były lepsze i gorsze okazy. Turbo najbardziej zabija zły olej i zły kierownik

Fajne macie metody, 5 min przezd wyłączeniem klimy Ha Ha, jak ktoś ma 10 min do pracy to znaczy że pół trasu musi jechać połowę drogi bez klimy? pranoja... Czy nowe auto też tak trzeba robić?? Prawda jest taka że każdemu komu śmierdzi znaczy że ma zasyfiony parownik {prawda objawiona, wszyscy to wiedzą}. Pytanie brzmi, jak to skutecznie wyczyścić? Powiem tak, komu woda odchodzi pod autem nie znaczy że rurka jest drożna,, może przesączać sie dlatego widać wodę na asfalcie. Po drugie im więcej pianek kostek i innych specyfikuw aplikujemy tym gozej. Skoro czuć przez tydzien te perfumy z pianek to obstawiam że obsadzają się na parowniku. Najlepiej zwykłym detergentem i wodą zmyć parownik przez otwór za schowkiem, można wykonać drugi otwor przed parownikiem będzie wygotniej. Jak znajdę chwile czasu to zapodam foty i jak zrobić szpryce by porządnie umyć parowmik.

Ta metoda 5 minut przed pomaga osuszyć parownik i tym samym mniej wilgoci się tam gromadzi. Niektóre modele same automatycznie potrafiły jeszcze przez moment osuszać parownik Te 5 minut przed to jest jak ze studzeniem turbosprężarki. Nigdzie w instrukcji nie znajdziesz, że po przejechaniu 100 km ze średnią przelotową 160 km/h trzeba studzić turbo x minut, jednak jeżeli chcesz by dłużej Ci służyło to będziesz je studził.

Ogólnie te tanie specyfiki kiepsko się sprawdzają. Chwalą je tylko te osoby, które nigdy nie miały mocnego problemu ze śmierdzeniem klimatyzacji.

Jeżeli chcesz porządnie umyć parownik to nie zrobisz tego przez dziurkę, bo to tak jakbyś chciał pomalować pokój przez dziurkę od klucza... Żeby dobrze go oczyścić należy całkowicie go wyciągnąć i umyć professionalną chemią do tego celu, którą ciężko kupić zwykłej osobie fizycznej lub wymienić na nowy.

Nie ruszaj na razie przepływki. Ogarnij kąt wtrysku i koniecznie daj do czyszczenia turbo. Później wykonaj logi

Pierwszy raz widzę prawie 180 KM i prawie 400 Nm na stocku + chip. Jeżeli sam modziłeś to jakie ustawiłeś doładowanie ? Ile jest w pikach ?

Wiesz co w sumie przegladałem własnie youtube i kazdy seryjny tak jedzie..... eh było kupić 130KM ale cóż. Tego jedynie pomodze chipem na 150KM bo juz rozmawiałem ze specem, od tego i zmieni mape koszt u mnie 400zł.

Zbiera się jak seria. Przecież na 110 KM nie będziesz miał czasu 7 sekund do 100 km/h. Jak u siebie zrobisz program to wpadnie 135-140 KM. Później możesz dalej modyfikować, a ponad 150 KM zrobisz jak dasz wtryski 216 i turbo np z AWX.

"Spec" jeżeli zaoferował Ci program na 150 KM, a wszystko seria to jestem ciekawy tego Zrób później logi i zobaczymy czy masz 150 KM czy 150 CH czytaj chabet

dodatkowa chłodnica oleju z podstawką z termostatem - z jakiego pojazdu zostało to zaadaptowane ? Możesz bardziej rozwinąć temat ?

Przy tej mocy warto by było mieć Quattro

A jak się sprawa ma ze sprzęgłem?? wiadomo nie będę palił gumy czy coś... Czytałem że dwumas i sprzęgło od AWXa daje rade

Z AWX wytrzymuje do 400 Nm

1300 zł nie kupisz nowego turba awx. Chyba że to jakiś chińczyk, albo regenerowana i umyta.

Tylko dalej nie rozumiem tak niskiej elastyczności na 4 biegu. Przyrost 30 KM dał prawie 7 sekund, a tu tylko o 1,39 sekundy i przyrost jest na poziomie 48,7 KM. Zdaje sobie sprawę że wartości nie są proporcjonalne, ale dlaczego przy tych samych oporach wiatru, tarciu, masie przyrost jest tak niski. Myśląc analogicznie ten samochód powinien iść prawie na równi z samochodem który ma 250 KM bo różnica byłaby pewnie o 0,3 sekundy na 4 biegu?

Może ktoś kto ma podobny setup czyli okolice 180-190 KM niech wrzuci loga z 4 biegu. Może to coś wniesie więcej do sprawy.

Co do Twojego prywatnego wyniku to nie ma co dyskutować. Masz sporo większe końcówki, a przyrost jest realny.

Na niepsikuśnym egzemplarzu BRD zrobiłbyś te samo doładowanie co autor obecnie ma.

Wniosek taki, że pompa została tak dobrze pomodzona, że tak duża moc wyszła?

Na BRD dmuchniesz 1.7 bara czy tam nawet 1.75

Z marną mocą to był sarkazm z mojej strony. Myślałem że wyczujesz o co chodzi. Generalnie BRD stało się mało popularne przez problemy ze wstawaniem i paru innych rzeczy, jednak doładowanie można było podobne nim zrobić co autor. Nie ukrywam że sam korzystałem z tamtego tematu i uważałem i dalej uważam go za sensowne źródło wiedzy, jednak teraz Ty go sam nieświadomie próbujesz podważyć.

Skoro jesteś taki doświadczony to wytłumacz skąd taka rozbieżność w mocach?

"Etap2,4 - zbliżony do autora tego tematu
- turbo hybryda/BRD
- wtryski 216(bosio lub Bosch)
- FMIC
- mocniejsze sprzęgło np. AWX
- pompa 11mm
- program
Wynik - 160-175km 350-370nm
Przyrost max 65km
Przyspieszenie 7,5-8s
Koszt- 5-6tys+ 1tys za dwumas
turbo - 1200/wtryski - 1000/FMIC - 800/sprzęgło - 500/pompa(samoróba/używka/przeróbka regeneracja) - 500-1500/ program - 1200
Przykładowy wykres

http://imageshack.com/f/1fkowimodj

"

Na wykresie wyszło marne 165 KM więc o co tu chodzi ? Problem z hamownią, słaba motorownia, zły wykres czy co może być przyczyną ? Raczej nikt nie robi lightowego softu przy takich inwestycjach. Do tego autor napisał, że max 65 KM. Rozbieżność jest spora 65 KM a przyrost 78 KM to już spora różnica.

Autor postu zaznaczył:

"Pisząc ten watek przejrzałem naprawde sporo wykresów, podane przeze mnie moce nie są wyssane z palca, lecz podparte wykresami cenionych tunerów."

Lecimy dalej:

Etap3
- turbo hybryda- BRD
- wtryski 230
- pompa 11mm
- FMIC
- sprzęgło AWX
- program
Wynik 175-190km
Przyśpieszenie 7-7,5s
Przyrost - 80km
Koszt 6,5tys +1tys dwumas
turbo - 1200/wtryski - 1100/FMIC - 800/pompa - 500~1500/sprzegło wzmocnione - 700/program-1200
Przykładowy wykres
http://postimage.org/image/qv0frll19/

Przy wtryskach 230 wyszło tylko 188 KM ?

Gdzie jest błąd w takim razie ? Skoro projekty tutaj zamieszczone nie są "wyssane z palca", a wykres z tego tematu jest realny to skąd tak duże rozbieżności ?

Update: Dodałem jeszcze seryjny log Jak widać 30 KM dało prawie o 7 sekund lepsze przyśpieszenie na 4 biegu względem serii.

Jak wspomniałem nie komentuje mocy. Przedstawiam tylko dane, które każdy sam może przeanalizować. Bałbym się porównywać na podstawie różnych "długości" biegów, tam gdzie waga samochodu znacznie odbiega itp. Czasami 100 km/h osiąga się na 2 a czasami na 3 biegu. Bezpieczniej porównywać i analizować te same modele z takimi samymi przełożeniami i takimi samymi silnikami.

Jeżeli masz seryjny samochód to kup oryginalne afn. Jeżeli celujesz w jakieś konkretne moce to napisz ile byś chciał a na pewno ktoś poradzi jakie turbo dobrać.

Swoją drogą ktoś brał już turbo z bierutowa od nich ? Jakieś pozytywne/negatywne opinie ?

Endriu wiem ze drogo to był przykład bo i tak oliwe zawsze mam od dzikusa.

Mateusz podaj proszę jakiś link.

Napisz jak różnice po zalaniu LM Diesel Synthol W fioletowym opakowaniu ma być (to jest pełny syntetyk), nie kupuj żadnych LL i innych wynalazków.

Ten olej przy dynamicznej jeździe lepiej powinien się sprawdzać niż Motul Xcess 8100. Tak przynajmniej u mnie jest. Daj znać jak wrażenia u Ciebie czyli:

1) start silnika i jego pierwsze sekundy

2. Jazda na niskich obrotach

3. Dłuższe i mocniejsze upalanie.

Nie będę oceniał mocy i nm tego samochodu ale wnioski wyciągnijcie sami.

skromne 1,2 bara + ciepło na dworze, seryjny cooler, pompa, wtryski, turbo i reszta też. Paliwo zwykły ON z shella. Jedynie soft został zrobiony przez użytkownika ciahciah.

Badając u mnie od 1700 do 4000 obrotów

a) 3 bieg czas ~ 7,5 sekundy

4 bieg czas ~ 21,84 sekund

c) Moc 110 KM

http://vaglog.pl/log_168165.html

-------------------------------------------------

Badając u mnie od 1700 do 4000 obrotów

a) 3 bieg czas ~ 6,14 sekundy

4 bieg czas ~ 15 sekund

c) Moc 140 KM

http://vaglog.pl/log_223254.html

Samochód z tematu od 1700 do 4000 obrotów

a) 3 bieg czas ~ 4,95 sekundy

4 bieg ~ 13,61 sekundy

c) Moc 188,7 KM a może więcej...

Samochód z tematu przyśpiesza lepiej na:

a) 3 biegu o 1,19 sekundy

4 biegu o 1,39 sekundy

c) różnica mocy 48,7 KM a może więcej...

Moc według hamowni wyszła w okolicach 140 KM. Z racji że nie mam fmica a wcześniej robiłem logi innych grup było już dość gorąco w dolocie.

Przedstawiam tylko fakty. Reszta w Waszej ocenie. Samochód też mam z tego samego roku i z tym samym silnikiem.

To może 3 i 4 bieg zrób jeżeli możesz, przy okazji zobaczy się jak turbo wstaje i pompuje

Co jakiś czas należy opony skontrolować, a w szczególności zwrócić uwagę na miejsce łatania. Można szybko jeździć bez obaw