marcin2403

Od 1000 km mam założone Klebery Quadraxer 2 w rozmiarze 205/55/16. Na razie mogę tylko powiedzieć jak zachowują się latem: - są ciche - nie piszczą - samochód pewnie prowadzi się podczas deszczu - nie zauważyłem wydłużenia drogi hamowania. Generalnie uważam, że jest to pełnowartościowa opona letnia. Takie mam odczucia w porównaniu do poprzedniej opony letniej Continental Premium Contact 2. Niestety nie mogę nic powiedzieć o jej właściwościach zimowych. Po kilku dniach śnieżnej zimy postaram się coś napisać.

Wchodzisz w Advanced ID i szukasz kanału dotyczącego filtra.

Nie wiem czy u Ciebie zadziała, ale czasem urządzenie jest widoczne tylko przez ileś tam sekund (nie pamiętam dokładnie ile) po przekręceniu kluczyka (albo włączeniu radia).

Myślę, że nie podoła jeśli osad jest na prawdę gruby. Bardziej myślałem o nim jako o środku prewencyjnym. Szkoda, że nie wypowie się jakiś użytkownik...

Dzięki

koszt specyfiku ok 80 zł Mówisz, że czyszczenie w warsztacie 80zł, ale zdejmują kolektor, czy też na odpalonym silniku wstrzykują płyn do kolektora? Na prawdę nikt nie używał tego środka? No nic, jak kiedyś będę miał okazję przetestować to na pewno zdam relacje.

Do tłoka, turbiny... to wiem. Pytam tylko czy ktoś zastosował i coś mu się stało? Zdemontować też wiem, że najlepiej.

Czemu? Jakie mogą być negatywne skutki?

faktycznie, chodzi mi o taki praparat http://www.liqui-moly.pl/serwis/informacje-techniczne-serwis/118-czyszczenie-kolektora-dolotowego-diesel

Witam, stosował ktoś taki środek? Jakieś opinie, spostrzeżenia? Pozdrawiam

Witam, wymieniłem moduł nr 8E1 959 801H. Dalej nie działa. W takim razie zostaje tylko wiązka? Czy nowy moduł trzeba jakoś zakodować? Problemem okazała się wiązka, a dokładnie dwa cienkie kabelki (zółto-brązowy i żółto-niebieski?). Po zlutowaniu wszystko pięknie działa. Początkowo na wiązkę rzuciłem tylko okiem, co było błędne, dlatego polecam w takich sytuacjach dokładnie wszystko sprawdzać żeby uniknąć dodatkowych kosztów. Jak by co chętnie odstąpie w/w sterownik:)

OK. Przy najbliższej okazji zobaczę tą gumę. Po zdjęciu tapicerki z drzwi będę miał dostęp do wszystkich przewodów, czy są one w jakichś zakamarkach?

Witam, mam problem. Nie działają: - sterowanie lusterkami - sterowanie el. szybami - podświatlenie przycisków w drzwiach kierowcy - centralny zamek. Ale: - miga dioda w drzwiach kierowcy - działają głośniki - centralny zamyka bagażnik, drzwi z tyłu oraz przednie pasażera. Bezpiecznik nr 22 OK. Jak go wyjmę gaśnie podświetlenie w drzwiach pasażera. Co mogę sprawić samemu? Jak zdemontować boczek? Czy najlepiej podjechać na komputer? Pozdrawiam Żadnych pomysłów?

Od zawsze leje w sumie castrola, kupuję go i od razu wymieniam w Płocku na ul. Kostrogaj - czyli żadna siecówka. (PS' jak ktoś wie jak z jakością na Kostrogaju to niech da znać, ja w sumie od dawna u nich wymianiam i zawsze wydawało mi się że jest ok). Ale nie zaszkodzi jak z raz wymienie sobie sam na tego Mobila. Co do jazdy o kropelce. To spalanie, które podałem wyżej to oczywiście jednorazowa trasa, przeważnie jest znacznie więcej. A zasięg 1000 km wynika głównie z tego, że robię bardzo mało km w mieście.

Jakieś inne objawy ich zużycia występują za wyjątkiem kopcenia? Dodam że z odpalaniem (nawet po kilku dniach) nie mam problemu, pali od przysłowiowego "strzała". Moc, chyba cały czas ta sama, ale wiadomo to może być subiektywne odczucie. Silnik pracuje równo, spalanie miasto nie wiem (zależy jakie, korki itp.), powolna trasa np. sochaczew - warszawa przy średnim ruchu 4,5 (80-90 km/h), im szybciej tym więcej Przebieg z pełnego zbiornika przeważnie ponad 1 000 km. ---------- Post dopisany 24-06-2014 at 10:43 ---------- Poprzedni post napisany 20-06-2014 at 12:56 ---------- Mała aktualizacja. Wczoraj dzięki uprzejmości jednego z forumowiczów auto zostało podpięte pod komputer. DPF okazał się działać prawidłowo, dlatego na razie zostaje ze mną. Obecnie będę regularnie monitorował stan oleju w silniku, jeżeli będzie go przybywać to trzeba będzie zająć się pompkami i ich uszczelnieniem. Z uwagi na okres wakacyjny moje przebiegi sporo się zmniejszą dlatego obserwacja i ewentualna naprawa rozciągną się w czasie. O wszystkim napiszę ... może komuś, kiedyś się przyda. Pozdrawiam

W środę wymieniłem olej, taki jak zawsze castrol 5w-40. Za wymianę + olej + filtr zapłaciłem koło 180 zł. Mam wyciek, misa mokra. Zauważyłem że tłusty ślad rozpoczyna się przy łączeniu silnika z prowadnicą. Prowadnicę wymieniałem jakiś czas temu, ponieważ stara podczas wyciągania bagnetu pękła. Kupiłem dziś silikon do silników, hydrauliki i spróbuje uszczelnić. Mam nadzieję że to jedyny wyciek. Co do dpf... zobaczymy, dziś postaram się umówić na komputer. ---------- Post dopisany at 08:32 ---------- Poprzedni post napisany at 08:23 ---------- Zapomniałem dodać. Po wymianie oleju, jak zresztą wcześniej zaczął kopcić. Kopcenie występuje prawie zawsze na światłach, jak się zatrzymam przed domem. Nie ma znaczenia jaka występuje temperatura otoczenia czy silnika. Dym jest gryzący, siwo-niebieski (bardziej siwy).

Dzięki za rady:) Tak jak pisałem na pierwszy rzut termostat, nastepnie komputer i zobaczymy. W sumie to wycięcie dpf kusi, bo przy okazji można zrobić małego virusa. Napewno pochwalę się efektami w tym wątku, ale najprawdopodobniej trochę wszystko rozciągnie się w czasie, z racji pracy, wakacji, remontu... Pozdrawiam ---------- Post dopisany 16-06-2014 at 08:48 ---------- Poprzedni post napisany 11-06-2014 at 07:25 ---------- Pierwszy krok ku lepszemu poczyniony. W sobotę wymieniony został termostat, od razu widać różnicę w szybkości nagrzewania. W tym tygodniu czeka mnie wymiana oleju, a następnie spróbuje umówić się na komputer. Niewiem czy mogę zapytać w tym temacie, czy trzeba zakładać nowy? Podczas wymiany wypiąłem rurę od ic co by mieć lepszy dostęp, w środku było trochę oleju. Martwić się bardzo, co ewentualnie trzeba zrobić żeby ten olej się tam nie dostawał? Wymiana odmy?

W samo południe jak jest ponad 25 stopni to spokojnie łapie 90. Problem jest jak jest rano i jadę wolno (80-90 km/h), jak jest chłodno i podgonie dużo szybciej to osiąga te 90. Ale macie racje, wymienie, w sumie nie jest jakiś strasznie drogi. Po wymianie tak jak radzicie, zrobie jakąś traskę, a na końcu podjadę na komputer (do forumowicza, który zaoferował pomoc). Jeśli z dpf będzie wszysko ok, czyli się wypali, to zostaje jeszcze ze mną, a jak nie to out. Co do oleju, to mam świadomość że trzeba go wymienić, ale to już może po trasce i sprawdzeniu na kompie, czyli zrobię jeszcze na nim ok. 500 km.

Jeżeli podczas wypalania silnik brzmi trochę inaczej (zwłaszcza przy przyśpieszaniu) to tak, od wymiany kilka razy. Nigdy nie jechałem innym 2.0 z dpf więc ciężko mi powiedzieć, kontrolka ani nic na fis mi się nigdy nie zapaliła.

Po wymianie ok. 4/5 odległości pomiędzy kulkami na bagnecie.

Silnik BPW, ile przybywa - ciężko powiedzieć od wymiany oleju nie sprawdzałem poziomu do wczoraj:embarrassed:

Tak, mam jeszcze:) ale chyba chciałbym się go pozbyć i zrobić małego virusa, ale w pierwszej kolejności chce się zająć tym olejem.

Parę kluczy mam, czas się znajdzie, umiejętności - coś tam w życiu wymieniłem ale to przy starszych silnikach, tego trochę się boję. Oleju przybywa, nie wiem ile. Mam tem czarny bagnet z dwiema kulkami, jak sprawdzałem po nocy w niedzielę to ta wyżej była prawie cała pokryta olejem.

Ale ktoś tam napisał, że trzeba mieć to i owo. Ja nie mam sprzętu, jeżeli jego zakup jest dosyć drogi to wolę do kogoś podjechać. Tylko pytanie do kogo? Na prawdę w okolicy nie ma ogarniętych mechaników?

No właśnie poleconego, dałem info tutaj, że kogoś szukam, dałem info w temacie o lokalnych spotach i nic. Najlepiej w Płocku, ale może być też Warszawa, Łódź jak ktoś jest ogarnięty.