ehyx1

wiem tyle że cos od sondy i z dolotem turbo, ale opisy błędów były dwuznaczne tzn co źródło to inaczej było opisane

znalazłem te błędy ale nie moge znaleść co znaczą 16514 17521 17965 00562

jak odpale ponownie to turbo działa, czyli dobze mowisz ze wpada w tryb awaryjny , co to jest n75? ---------- Post dopisany at 20:02 ---------- Poprzedni post napisany at 20:00 ---------- jazda w trybie awaryjmym grozi jakąś usterką?

jak w temacie, objaw identyczny jak by było za mało oleju w silniku tzn po odpaleniu chodzi dobrze przez chwile a potem tak jak by go nie było, identycznie miałem kiedyś przy braku stanu oleju, co może być przyczyną ? gdzie szukać ?ps jestem z krakowa i chce kupić jakiś kabel vag + program? co polecacie

dzisiaj w nocy tankowalem benzyny za 20 zł, gazu za 20, potem samej benzyny za 45 zl, nastepnie za 30 zł gazu , udało mi sie na tym zrobic 115 km ---------- Post dopisany at 21:33 ---------- Poprzedni post napisany at 09:49 ---------- mam sterownik/komputer AKME (kme) możliwe żeby przez jego awarie takie cos sie działo? często mam tak że przy mocniejszym naciśnięciu na gaz samoczynnie przełącza się na benzyne, ale przy spokojnej jezdzie jak się nie przełącza i tak spala cały czas benzyne równocześnie z benzyną

jutro kupie kabelek i bede walczyć, jak coś jakim programem? bedzie wyraznie napisane ze wtrysk leje? ewentualnie wtrysk pojedynczo da sie wymienic?

wszystko było by ok ale od tygodnia nie pracuje ;/ kabelek bede miec na dniach, a benzyny to ubywa mi stale nawet przy 1500 obrotach, w sumie macie racje że bez kabla nie robota

Siemka posiadam audi a4 b5 2000r z silnikiem 1.8t oraz automatyczną skrzynią biegów w trasie spala mi 13-14LPG przy oszczędnej jeździe tzn 90km/h przy czym komputer pokazuje poniżej 7 litrów, dodatkowo samochód spala równocześnie z gazem benzyne, na ostatnie 450 km przepalił 1/4 zbiornika z czego 10 x był odpalany na zimnym aż się przełączy na gaz, a przełącza się szybko, nie wykluczam tego że podczas pracy pompa paliwa wylewa gdzieś paliwo poza auto w trakcie jazdy, aczkolwiek w aucie nie śmierdzi benzyną i nie zaobserwowałem jeszcze plamy z paliwa pod autem, w miescie spala około 20-25 lpg + wspomniana benzyna, założona nowa listwa wtryskowa, wyregulowane, dodam że przed wymianą też tyle palił, sonda i tp sprawdzana na kompie, nie ma błędów, w czym może tkwić problem? jest w stanie ktokolwiek mnie nakierować ? ewentualny "spec" z krakowa mile widziany !! dodam że zrobiłem kiedyś 50 km na samej benzynie i miałem wrażenie że na 100 przepalił 25 litrów

SIEMKA, jak być chciał sprzedać to pisz, z częściami uzywanimi i robota koło 10 koła się zmieścisz, nie wiem tylko jak z poduchami i zawieszeniem ale na oko zwrotnica i reszta do wymiany

bez problemu da się przerobić, musisz kupić dwie ori przetwornice i dwie soczewki xsenon , szkła nie musisz rozklejać wystarczy u dołu lampy w miejscu na przetwornice wyciąć większy otwór i rozebrać soczewki i kolejno tamtędy wkładać a następnie złożyć soczewkę trochę gimnastyki ale będzie pewniej niż rozklejać klosz ale po co kupywac dwie przetwornice i dwie soczewki jak mam sprawne ze starej lampy i chce tylko zwykla przezbroić

no właśnie i o to chodzi bo wole rozkleić szkło i przełożyć soczewkę niż kupywać xsenona, ale czy pasuje bez większych kombinacji ---------- Post dopisany 04-11-2012 at 20:04 ---------- Poprzedni post napisany 03-11-2012 at 19:01 ---------- ktoś udzieli informacji? ???

witam mam problem, lampa w moim aucie nie ocalała tzn jest cała popękana ale soczewka ocalała, ze względu na chorą cenę oryginalnego xseonu rozważam przeróbkę, z tego co mi wiadomo te dwie lampy różni soczewka i dziura pod lampą, robił już ktoś taką przeróbkę? jest to wykonalna? w razie czego prosze o nie obrażanie mnie, w szukajce nie znalazłem takiej informacji

Siemka, mam na imię Grzegorz, lat 22 prawko od 08r. miałem audi 80 b3 1.8 pm , peugeota 406 1.9 td , alfe romeo 156 1.9 jtd, a na chwile obecną posiadam audi a4 b5 2000r 1.8 turbo - zagazowane ^^ kupiłem je po lekkim dzwonie ale na pewno zacznie nie bawem jeździć pozdrawiam