Piasek94

W czym ten problem tkwi z dolem ?

Siema. Kupilem Audi A4 B7 2.0 TDI 170 km, 160 tys przebieg przy 140 tys km wymienione pompowtryski na akcji serwisowej w serwisie Audi w Niemczech. Spalanie srednie 9.5l/10l. Chciałbym zrobic czipa ale moje pytanie jak w tym aucie po czipie sprawuje sie dwumas czy ogólnie silnik, napędy itp. Probowalem znaleźć czy czasami dwumas nie jest taki sam jak w 140km bo wtedy napewno sie rozleci, no ale nie moglem nigdzie znaleźć. Z gory dzieki. I jakby ktos znal kogos kto robi taki czip dobrze w Bydgoszczy lub okolicach.

niestety jest to samo jutro wyjme przepustnice i ja wyczyszcze i jeszcze raz zrobie tą adaptacje jak nie to bede szukac cos dalej

Czyli przepustnica sama sie kalibruje bo w kompie nie ma kalibracji jest blad od przepustnicy sygnal nieprawidlowy blad staly ale idzie usunac

audi a4 b5 1.8 Adr. samochód odpala i odrazu gaśnie.i tak cały czas zapala i gaśnie muszę zapalić i po chwili gaśnie podczas hamowania silnika gdy rzuca na luzdobro ty silnika spadną to około stu obrotów na minutę jak wrócą do normalnej pracy silnika czasami tak spadną obroty przy wrzucaniu luzu że aż silnik gaśnie co to może być?

znow pojawil sie ten sam problem tak go zalewalo ze nie reagowal na gaz, benzyna lala sie z tlumika i nie chcial chodzic, powod? przetarte przeewody, zwarcie do masy, przetarta wiazka przy bloku silnika.

Cewki dobre, blad staly wtryskiwacz cylinder pierwszy, zwarcie do masy. Jutro biore cala listwe, wrzucam w myjke ultra dzwiekowa i je wysteruje czy cewki w wtryskach okey jak nie to szukam dalej

Siema. Audi a4 1.8 ADR 20V nie chodzi na jeden cylncer. Nie pali na 1 cylinder, swieca zalana. Kopci jak autobus, nie przepala na jedenego. Co zrobilem: 1) Pomiar cisnienia sprezania : 1-13, 2-14, 3-14, 4-13 2) Nowe swiece zaplonowe 3) Zamiana cewki na inna sprawna 4) Zamiana kabli na nowe 5) Odłaczenie sondy - zero zmian 6) Odlaczenie przeplywki- zero zmian I to na ta chwile tyle koncepcje sie skonczyly nie wiem za co innego sie wziasc.

Do wymiany napinacz paska wielorowkowego, bardziej drzy pasek po wl. klimy bo jest wieksze obciazenie silnika dlatego polecam standart najtanszy z allegro za 100 ja kupilem zrobilem pelno kilometrow i jest ok nic sie nie dzieje.

sciagam miske a tam panewka.... od napedy pompy oleju.... tylnia w misce, przednia pouszczona, takze drugi motor. Chyba ze sie jajko nie zrobilo to nowa panewka dorobiona i jazda dalej

Pierwsze co zjejmij pokrywke z pompy paliwa (nastawnik) i zobacz czy nie jest brudny sterownik jak tak to do czyszczenia. Przejedz palcem po tej calej plytce nastawnika i sprawdz czy jest zabrudzony. Jesli tak do rozebrania wyczyszczenia i zlorzenia. Nie rob tego sam jak nie masz sprzetu bo trzeba ustawiac tzw. pozycje stop steronika. Albo sam w sobie sterownik popsuty to do wymiany.

Siema. Mam Audi A4 1.8 20V. W samochodzie cos sie psuło jakis czas temu. Mianowicie ciensienie oleju zapalalo sie i gaslo to byl obiad raz kiedys. Teraz cisnienie zapala sie caly czas jak sie nagrzeje powyzej 60 C. Dziś podlaczylem zarówke pod czujnik cisnienia oleju, dalem plus z akumulatora i jade trzymaja rowne obroty, zarowka gasnie (ginie cisnienie, czujnik dotyka masy) po czym zapala sie cisnienie oleju. Graja samoregulatory lecz nie zawsze, raz klepie raz nie. Nie ma reguly czy zimny czy cieply i tak i tak raz jest dopbrze raz jest zle. Pytanie jest takie wymieniac pompe olejowa? Zaworek bezpieczenstwa sie zacina czy pierw rozebrac i zobaczyc? I czy pod moske jest uszczelka czy poprostu silikon? I czy do wymiany pompy olejowej trzeba rozpinac rozrzad i z czego ona jest naprzedzana?

sprawdz rezystancje na wtyczce od sterujacego na zimnym od 90 do 120 ma miec i zdejmij klapke czy sterownik pompy nie jest brudny ( ta plytka od nastawnika)

bledu nie bedzie w chu* zaslep to

Sprawdz na kompie porwnanie ilosciowe dawek jak bedzie mial ktorych na plusie powyzej 2 to pompowtryskiwacz moze byc juz wyeksplatowany Ps. Nie martw sie tym 2 co bedzie na minusie np -2 bo to zabiera dawke temu co jest na plusie w cylku 1 z 4, 2 z 3