soulmaster3m

No sęk w tym, że nigdy nie podajecie pełni obrazu a są to istotne informacje.

Odłącz syrenę. Niech sobie miga.

Albo sterownik czujników ruchu.

Albo w ogóle pompkę bo to zasadniczo w niej jest alarm.

Póki nie podasz z błędów pompki co wyzwala alarm to możesz i odłączyć akumulator.

Nie ma opcji "któryś z kabelków przeciąć albo cuś".

Alarm wyłączysz TYLKO przez jego wykodowanie z pompki. Nie masz kabla to możesz jedynie wykonać jedną z powyższych czynności.

Sprawdź co go wyzwala i to napraw a nie "ciąć kable".

Jeśli już się uprzesz to wykoduj alarm i z głowy.

ANB ma 2 węże wchodzące do gruszki WASTEGATE.

Chyba, że ma się inne turbo lub gruszkę wtedy zostaje tylko sterowanie przez N75.

Zaznaczony na niebiesko:

Nie żebym być choć raz był ich "klientem", ale jak widzę ich ceny to taniej wyjdzie cię ta lampa kupując ją z drugiego końca świata, kontenerem, w złotych rękawiczkach w ciągu 2 godzin od zamówienia dostarczona.

16 godzin temu, black_edition napisał:

Czy w b5 była grzana kanapa ?

Nie.

Jak byk widać w schemacie, że masa. Nawet podpisane, że to EARTH CONN.

Nie pamiętam gdzie dałem, ale to nawet obok sterownika byle nie na lakier, więc można miernikiem sprawdzić gdzie tam masa dzwoni albo lekko przetrzeć blachę aby masę odkryć.

6 godzin temu, kiciKic napisał:

Witajcie. Chce zrobić tak. Manetka na 1 pozycje. Pali się Led w miejscu długich jako dzienne .

Manetka  pozycji 2 zapala się bix, gasną dzienne.

Ktoś pomoże? By nie było błędów na fisie. W sposób najprostszy tak jak opisałem. Niestety zdjęcia, schematy z tematu nie otwierają się.

Ale manetka na 1 pozycji MUSI włączać POZYCJE czyli gasić DZIENNE a na 2 pozycji POZYCJE I MIJANIA! Robisz nielegal i jeszcze go pogłębiasz.

Powtórzę bo chyba nie rozumiesz albo źle liczysz. Manetka ma 3 pozycje zgodnie z instrukcją i zasadami.

Drogowych FIS nie zgłasza, więc nie ważne czy są czy nie. Jedynie mijania spalone pokażą się na FIS. Wyjście z manetki na drogowe muszą wyzwalać przysłonę a na pozycji 0 podłącz te ledy z pinu jaki wskazałem. EOT.

Nie wiem o jakich "małych żaróweczkach" piszesz. Jedyne co mi przychodzi na myśl to pozycje, ale nie. One na DRL nie świecą.

B5 ma ori DRL w drogowych w wypustach bodajże skandynawskich a co za tym idzie manetka musi i ma wyjście na DRL w pozycji 0. Reszta pozycji działa standardowo. Takie rozwiązanie przy montażu jakichś tam zewnętrznych DRL nie wymaga żadnych przekaźników chyba, że w ori instalacji, wtedy to są chyba nawet 2.

B5 ma wyjście z manetki na DRL  Oczywiście w pozycji 0.

W skrócie AEB to taki dziadek każdego następnego 1.8T

Jak dodam koloboro do Twoich propozycji jeszcze K+CAN comander 1.4 i kabel od Viaken do tego programu to chyba też padnie odpowiedź, że chodziło o coś totalnie innego

5 godzin temu, bediks napisał:

Po latach posiadania pełnego fisu ostatnio zauważyłem że jak poziom oleju był na tyle niski że się wogole bagnet nie męczył to czujnik nie pokazywał min,  jak miałem pół FIS to działało 

Bo masz już tyle szlamu w misce, że czujnik ciągle jest zabrudzony syfem zmieszanym z olejem

Jakby ktoś potrzebował to chyba wiem kto ma Hella 3 i adaptery.

Co do rozstawów to swój ściągacz robiłem na oko i wszystko oczywiście działa, ale oczywiście otwory były podłużne. 

Do zestawu śruba M12 do odciągania ściągacza i 3 śruby M5, nie za długie, nie za krótkie, z podkładkami i nakrętkami do regulacji długości.

Blacha, 10-20, przy gównianej klasie stali nawet 10 jest ok.

Ściągacz koła klimy:

Ściągacz bardziej uniwersalny:

Skoro możesz wypalić to po co robić otwory skoro można fasole i mieć ściągacz do zadań różnych.

Mam taki problem, że muszę w miarę szybko wymienić turbo, ale problem jest jeden.

Szukać takiego samego jak mam czy takiego jak powinno być?

Aktualnie, po poprzednim właścicielu mam wstawione 058145703J a wg Etki jest z APU, AWT.

Do ANB powinno być 058145703N (NX)   ew. 058145703K (F >> 8D-Y-060 000), ale mam VIN Y-014xxx

Etka podaje:

058145703J - APU,AWT - turbosprężarka,

w razie potrzeby zastosować KKK:
058145540
058145791

058145703N, 058145703NX - ANB - turbosprężarka,

w razie potrzeby zastosować KKK:
058145540
058145791

Druga sprawa, gdzie dobrze zregenerują?

Nie wytrzymam. Kredkami walnij imitację zaślepek.

Robisz xenon albo nie. Robisz to idzie za tym samopoziom i spryski. Proste.

A jak myślisz, że się drogówka nie da nabrać to 5zł zaślepka, jakakolwiek. Kropelka w kiosku ile? 1,20zł i masz za trochę ponad 10zł coś co i tak spowoduje, że zrobi ci się ciepło w okolicach krocza jak zatrzyma Cię patrol albo Pan na przeglądzie powie, do zobaczenia jak Pan to zrobi.

Szukam kogoś kto demontował SAI w B5 i zostały mu rurki. Dokładnie to szukam obu łączników pompy, od filtra do pompy i od pompy do metalowej rury. Chętnie odkupię.

058133817D

i

058133817C lub 058133817H

To ogłoszenie wystawiał kolega kolegi, kolegi. Jak prosiłem o szczegóły to się jakoś doprosić nie mogłem.

I faktycznie, było prawie połowę taniej.

Pa,pa, panewki.

Tyle wiem póki co.

W przyszłym tygodniu będę wiedział jak wał i co dalej.

Najprościej to pod mały wężyk podłączyć jakiś kompresorek i nasłuchiwać czy w drzwiach kierowcy w ogóle pompuje. Bo może masz wszystkie podłączone pod grubszy a mały tylko do wlewu.

Tylko z mocą dmuchania nie przesadzaj bo strzelą gumki w zamkach. Ja pompką rowerową bawiłem się bo najbezpieczniej.

A czasem w ogóle. 

Ano jest kilka zakładów w Szczecinie, ale za dużo się nasłuchałem w tym temacie i wolę oddać tam gdzie zrobią to dobrze a nie tylko zrobią. Zasadniczo tylko cieknie, ale kto wie co więcej.

Na miejscy oczywiście lepiej, ale jeśli warto wysłać to lepiej wysłać.

Poleci ktoś jakiś zakład regenerujący maglownice?