Ab4rth

Podczas wypełniania dokumentów w UC wpisujesz datę powstania obowiązku opłacenia podatku, czytaj przekroczenia granicy, i tam wpisujesz taką datę żeby się zmieścić w 14 dniach wstecz od dnia w którym zgłaszasz, tak samo w skarbówce. To że kupiłeś wcześniej ich nie interesuje, mogłeś kupić i dwa lata temu, ważna jest data przekroczenia granicy którą sam deklarujesz. oczywiście musisz to "zgrać" z datą widniejącą na tłumaczeniach dokumentów i przeglądzie jeśli robiłeś. to wszystko

A co za różnica ile zostanie wypłacone?? Jesteś sprawcą i tak zniżki polecą, nie ważne czy wypłacą 1zł czy 10 tyś.

tak, teraz stoi na oryginale, mam b6 i b7 i obie stoją na 1BA, może trochę wysoko ale przynajmniej wygodnie i nie trzęsie

jeśli się da to już sobie jakoś dojdę po woli ważna była informacja "czy się da"

no właśnie, Szwagier ma AWX z 2003 roku i zrobił tymi zaślepkami i jest dobrze. Ja mam AVF 2004r i już coś cyrkuje. Vagiem się wyłączy?? Co to znaczy blaszki z otworem 8??

Witam. Mam mały problem i proszę o poradę. Wczoraj zaślepiłem EGR zestawem z aukcji Zestaw zaślepek EGR TDI VW AUDI SKODA SEAT FORD VO (4305995146) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje., dwie zaślepki 1,5 i 4mm plus dwie uszczelki. Grubszą zaślepkę dałem od dołu, a cieńszą przy zaworze EGR. Przy okazji wymyłem EGR z oleju. Po złożeniu wszystko było ok, choć nadal czułem taki denerwujący drażniący dym z rury, jak by EGR nadal chodził. Dzisiaj po przejechaniu ok 10 km, zgaszeniu i przy ponownym odpaleniu po ok 2 godzinach wywaliło mi check na desce. Auta nie logowałem niczym, nie wiem jakie są błędy. Czy zna ktoś przyczynę jaka może być?? Czy muszę jechać do kogoś na komputer żeby odczytać zapisane błędy? Dodam że auto po tej operacji jest jakby żwawsze, lepiej reaguje na gaz. Z góry dziękuję za możliwe podpowiedzi. pozdrawiam

no kurcze, miałem ten zaznaczony przekaźnik dzisiaj "w rękach" ale na nim był inny nr, nie 317, z tego co pamiętam to 617 chyba, wyjąłem go, otworzyłem, w środku jak nowy jest, stycznik ten ruchomy ładnie dolegał w jednej i drugiej pozycji, włożyłem go na miejsce docisnąłem i od kilku godzin auto chodzi jak należy, zobaczymy co będzie dalej.... tak dla uściślenia to były tam trzy przekaźniki, jeden mały czarny mniej więcej 1cm na 2, na rysunku który zamieściłeś jest w pozycji 1.2, drugi w kolejności to właśnie ten jasno brązowy mniej więcej 2x2 z czterema szerokimi pinami wychodzącymi z niego na rysunku oznaczony nr 2, i ostatni czarny również 2x2cm ale za to dwa razy wyższy od pozostałych, z bodajże 3 pinami szerokimi i 8 wąskimi, kolor czarny na rysunku oznaczony nr 3. Czwartego nie było bo to manual. Czyli mamy wszystko jasne, zamówiłem w aso nowy na wszelki wypadek, choć ten puki co działa jak napisałem powyżej. ---------- Post dopisany at 23:06 ---------- Poprzedni post napisany at 21:47 ---------- a powiedzcie mi jeszcze czy 2.0 tdi BRE z 2006 roku ma dpf??

auto jak odpali to już chodzi, rozebrałem plastikową obudowę ECU pod maską, pod komputerem były trzy przekaźniki, ale żaden nie miał oznaczenia 317... Byłem u znajomego, wg jakiegoś programu ze schematami i rysunkami do audi wyszło że pod ECU powinno być pięć przekaźników a w tym są tylko trzy. Mówił znajomy mechanik że w grupie Vag jest takie coś jak "ELAB" czyli przekaźnik który po przekręceniu zapłonu włącza prąd na ECU, i to potrafi się po prostu zużywać. To by pasowało, jak włączy to jest kontrolka i auto odpala, a znowu jak nie włączy to brak zasilania na ECU-tj brak kontrolki na zegarach i auto nie odpala. W starszych modelach podobno było to pod kierownicą w skrzynce z przekaźnikami, tam również szukałem, niestety nic takiego nie znalazłem już sam nie wiem co tu może być. Może jeszcze ktoś ma jakieś pomysły...

dzięki za podpowiedź, elektryk ze mnie żaden ale może czegoś się dopatrzę po pracy będę działać. pozdro

Witam, proszę o pomoc ponieważ kolega ma problem z audi a4 b7, silnik 2.0 BRE, skrzynia man 6. Z autem dzieje się coś dziwnego, kilka dni chodzi normalnie, po czym nie można auta uruchomić, kręci rozrusznik ale nie odpala, żadnych błędów przy tym nie zapisuje (sprawdzałem Vagiem). Zauważyłem również że gdy nie odpala to po przekręceniu zapłonu na desce nie zaświeca się żółta kontrolka silnika (check) natomiast gdy po przekręceniu zapłonu kontrolka się zapali to auto odpali normalnie i wszystkie kontrolki gasną jak trzeba. Gdy odpali to jeździ normalnie, nie dymi, nie szarpie, nic niepokojącego nie zauważyłem. Na moje oko to nie łączy coś gdzieś, tylko co i gdzie?? Miał ktoś taki przypadek?? proszę o pomoc, pozdrawiam

Jeśli miał bym wybierać pomiędzy pierwszą a drugą wkrętarką 14v, wybrał bym drugą. Dlaczego?? Przede wszystkim dlatego że posiada udar, i jeśli trzeba coś wywiercić w ścianie, betonie itp to jest bardzo wielka zaleta. Kolejna rzecz, to zakres średnic mocowanych wierteł, pierwszy model ma do 10mm drugi do 13mm to też na plus. Więc jeśli nie zależy Ci na latarce to bierz model bez niej. Jeśli natomiast jesteś w stanie wydać więcej to bierz 18v jest bez porównania silniejsza, jeśli chodzi o wiercenie to również posiada udar, a zakres mocowania ma taki sam jak model 14v ten bez latarki czyli 2 -13mm.

z tego co się orientuję i co widziałem, to pod tunelem i pod licznikiem były śruby trzymające kokpit, osobiście nigdy nie rozbierałem audi, lagunę 2, forda mondeo mk2 i mk3, peugeota 406 i 407 robiłem, stąd moje przypuszczenie że tu prawdopodobnie będzie podobnie. I jeszcze ważne do czego chcesz to zdjąć, w niektórych modelach aut łatwiej było odkręcić belkę pod kokpitem i wyjąć to wszystko razem, wtedy zostawała tylko nagrzewnica.

każde auto zarejestrowane w kraju musi mieć opłacone OC, inaczej fundusz gwarancyjny może się dobrać, kiedyś tato tak się wymądrzył, kupił nowe auto zarejestrował dokładnie 31 stycznia i stwierdził że puki nie sprzeda starego to nie będzie OC opłacał, no i poszedł po 16 dniach ubezpieczyć. Określę to tak, gdyby nie znajoma która to załatwiła to byłby spory problem. Zajdź do wydziału komunikacji i się dowiedz czy jest coś takiego jak czasowe wyrejestrowanie (jak np w przypadku działalności gospodarczej "zawieszenie działalności") bądź czy w przypadku całkowitego wyrejestrowania będzie możliwość za kilka lat ponownie zarejestrować pojazd, i jak to z urzędem załatwisz to dopiero do ubezpieczyciela.

a mi pokazuje max 900 tylko że ja leje do pierwszego odbicia, bez odpowietrzania zbiornika. jeżdżę w większości po mieście i spalanie ok 7,3 wychodzi na 16stkach zimą a latem na 17 to litr do góry

podaj stronę katalogową bądź nr art to Ci może coś podpowiem, troszkę doświadczenia w tej branży mam kilka lat w wurth, teraz forch a jak wiadomo berner to konkurencja...

a na czym CI zależy że piszesz coś podobnego?? na tych ledach śmiesznych? przepraszam że tak piszę, ale dla mnie jeśli auto w oryginale ma ledy to ok, jeśli nie to żadnych laserów chińskich bym nie montował. kup oryginalne ciemne lampy z bixenonami i będziesz Pan zadowolony

kup depo albo to drugie chińskie coś to dopiero dobro poczujesz zaparowane, spękane szkła itp, a załóż do tego hidy to się odbłyśniki po wypalają... jak lampy to tylko oryginał, żadnych zamienników, wspomnisz kiedyś moje słowo

podjąłem decyzję... po nowym roku wracam do oryginalnego zawieszenia, tak że jeśli ktoś jest chętny to możemy się dogadać. Czerwone Sprężyny Eibacha będą na sprzedaż, przebieg ok 10 tyś. Ewentualni zainteresowani mogą pisać na priv.

Pretor, mam takie samo auto jak Twoje, ten sam rok model i silnik, zmieniłem sprężyny z 1BA na Eibacha, 30/30 miały być, z tą tylko różnicą że ktoś wyżej pokazywał zdjęcia sprężyn i moje nie są czarne, ale czerwone auto poszło więcej niż 3 cm, przód ok 5 cm a tył ok 4. Latem jeżdżę na 17 z oponami 225/45 i zauważam że jest twardo, i chyba trochę zbyt nisko. Jeśli natomiast chodzi o prowadzenie... zakręty to bajka poniżej kilka zdjęć mojego auta, tak to teraz wygląda:

a ile za ten "wrak" chcesz?

hejjj, z racji tego że takich felg jak moje nie zauważyłem wcześniej w wątku to postanowiłem pokazać - felga DOTZ MUGELLO 17, 8 Cali et35 kupione od kolegi z forum 86Edwin17, za drobne pieniądze, fronty i ranty poler, wnętrza felg i boki ramion czarny połysk - opona Firestone SZU90 XL FR, 225/45/17, kupione nowe w Handlopexie, mam zniżkę dobrą to 319zł szt - sprężyny Eibach -30 (katalogowo) w rzeczywistości poszło trochę więcej, tj tył ok 4 cm przód ok 5cm, wysokość do błotnika tylnego 62,5cm tak to wygląda: dziękuję za uwagę pozdro

uhu dziękuje za podpowiedź, jutro sprawdzę. A co do szukania na forum to wpisywałem w wyszukiwarkę i niestety ale nic nie wyskoczyło. jeszcze raz dziękuję, mam nadzieję że z tą wiedzą jutro temat opanuje pozdrawiam i miłego popołudnia życzę

Witam, mam problem, uderzyłem podwoziem i strzeliły mi napinacze, wczoraj patrzyłem jak rozebrać plastikowe osłony słupków bocznych żeby wymienić pasy no i niestety nie udało się. Wolałem nie szarpać na siłę żeby czegoś nie połamać. Wie ktoś może od czego zacząć rozbieranie?? Z góry dziękuję za pomoc.

prawo tyczy się zarówno wyprzedzanego i wyprzedzającego ja po prostu napisałem jak na takie zdarzenia patrzą panowie w czapkach z orzełkiem

Mylicie się koledzy, w większości przypadków sprawy są rozpatrywane w następujący sposób, kwestia kierunkowskazów nie jest możliwa do udowodnienia i nie jest brana pod uwagę. W większości przypadków panowie z policji patrzą na to w którą część zostało uderzone wyprzedzane auto, a mianowicie, najprościej podzielić wzrokowo auto na pół, jeśli pojazd wyprzedzający uderzył od połowy do przedniej części auta zajeżdżającego drogę to wina jest tego który drogę rzeczywiście zajechał, tłumaczone jest to tak, pojazd wyprzedzający wykonywał manewr wyprzedzania kiedy drugi pojazd rozpoczął manewr skrętu. Jeśli natomiast sytuacja będzie odwrotna, czyli uderzenie nastąpi mniej więcej od połowy auta wyprzedzanego do jego końca to wina na 99% będzie tego co wyprzedzał, ponieważ, analogicznie z pierwszą sytuacją, kierowca skręcający wcześniej zaczął wykonywać manewr skrętu niż wyprzedzający. Powyższe sytuacje występują gdy nie ma zakazu wyprzedzania, gdy jest to wiadomo co się dzieje. Jestem pewien tego co piszę wiem to z autopsji