Skocz do zawartości

piter-eg

Pasjonat
  • Postów

    142
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez piter-eg

  1. No to ja jeszcze widze zasilanie - moze slabe aku.

    Do tego pastylka w kluczyku raczej nie pada i dlubanie w niej to zabieranie sie od zlej strony - najczesciej problem jest w cewce immo przy stacyjce - temat opisany na forum.

    Sonda raczej do wymiany. Jezeli masz zamiennik to moze zlej jakosci. No i pozostaje kwestia gazu. Moze tu jest problem. Nie wiem jaka masz instalacje,itd ale moze terownik lpg i ecu sie gryza.

    Czujnik temp. plynu obstawiam, ze tez do wymiany.

    Reszte bym pokasowal,pojezdzil i zobaczyl co wroci.

    Co do klimy to jednak za szybko Ci schodzi - 40g rocznie jest norma.Wiec poszukaj kogos ogarnietego,zeby Ci napelnil klime z czynnikiem ktory swieci w UV. Potem po tych 2miesiacach pojedziesz i sprawdzisz gdzir jest wyciek - o ile nie bedziesz mial czynniki.

    Wyswietlacz to pytanie czy tylko podswietlenie (zaroweczka do wymiany) czy nie ma cyfr. Jak nie ma cyfr docisnij palcem wyswiwtlacz i zobacz czy cos sie pojawi - u mnie (polift) znikala "polowa" cyfry,podoginalem blaszki ktore dociskaja polaczenie wyswiwtlacza i dziala.

    No i ten nadmuch - kiepska doagnostyka byla ;) Bo zapewne masz "zaciecie" klapy powietrza,i albo silniczek do czyszczenie (kiedys w audi80 co jakis czas musialem mu 12v zamiast 5v podac i znowu kilka miesiecy spokoju) no albo do wymiany na nowy.

    P.S. Nie baw sie w zamienniki - kup ori czujnik temp.

  2. Co prawda bylo to w audi 80 ale podobnie. Padal mi przekaznik pompy paliwa ale nie od wadliwej pompy,a od "grzania" sondy lambda - ten przekaznik zasila oba graty. Nie wiem jak to jest w a4 ale moze...wymienilem sonde i zapomnialem o problemie

  3. Do wymiany manetki owszem sciagasz kiere ale do samego czyszczenia nie trzeba. Opis wlasnie od A6 c5 bralem,a fotek nie mam - bylo to ponad rok temu (jak kupilem auto) i od tamtej pory tempomat dziala pieknie.

    Ja aku nie odlaczalem - tempomat jak i stwrownik sa wylaczone bez kluczyka w stacyjce ;)

  4. Ja tak mialem w moim anb 2000r.

    Pomoglo rozebranie calej manetki,wyczyszczenie,contakspray i poskladanie.

    Objawy mialem takie jak ty,zero reakcji na przyciski,a bledy w kompie sie zapisywaly dopiero po "ustawieniu" tempomatu

    P.S. manetke rozebralem w aucie,bez sciagania kiery itd - jakies 20min

  5. Ale co tu tlumaczyc?

    Sprawdzas styki przy czujniku temp wody G62. Jezeli sa ok,wymieniasz na nowy - ori za 80-100zl i po bledzie.

    P.S. To co zrobiles to nie log,a odczyt bledow w sterownikach.

    Logi robisz statyczne,dynamiczne w blokach pomiarowych pobierajac ich wartosci do pliku w "pewnym" okresie czasu - statyczne kolo 40s,dynamiczne 1,4k obrotow - pedal w podloge na 3/4 biegu i tak do 4,4k obrotow...i tak odczyt za odczytem

  6. Zobacz czy się zamek nie blokuje tam gdzie wkładasz kluczyk. Może po przekręceniu zostaje w pozycji otwartej. Wtedy jak się dłużej przytrzyma to szyby idą w dół.

    Tyle,ze koledze sie otwieraja po zamknieciu - wraca a oka otwarte,to raczej zamek odpada
  7. A ja tak mialem w audi 80,co sie okazalo,kable popekane,myslalem ze bezpieczniki powinno spalic,a to sobie kopalo ludzi po rekach,coprawda tylko pasazera ale wtedy nie mialem tesciowej to bylo zbedne ;)

    P.S. Kable w zgieciu drzwi :)

  8. masz kilka opcji:

    1) wstawiasz przekaźnik z zasilaniem po zapłonie (z radia lub z pod kierownicy) na przewód + do zapalniczki

    2) dajesz nowe zasilanie (odłączasz i izolujesz stare) z "rozdzielni" pod kierownicą - nie zapominając o bezpieczniku

    3) pewnie wiele innych banalnych rozwiązań ;)

  9. Ta pompka od golfa z tej aukcji nie do każdego audi pasuje. W moim niestety nie więc jakby ktoś chciał to mogę odsprzedać. Pompke wysłałem do regeneracji i teraz znów centralny działa jednak martwi mnie ze znów chodzi tak samo głośno jak przed zepsuciem. Czyżby czekała mnie reklamacja?

    A moze "zabija" ja nieszczelnosc i dluuugie pompowanie?
  10. Nie chcialbym wysjsc na gbura...

    Jak 80zl za duzo to zainwestuj w vaga na allegro i juz.

    Uczciwy mechanik za orginalnwgo vcds zaplacil 1800zl do tego poswieca swoj czas i wiedze.

    W Elblagu 50zl ;)

    Majac audi pierwszym zakupem zaraz po aucie jest dobry i sprawny kabel. Co innego jest prosic o porady jak sprawdzic albo jak ogarnac temat.

    Z tego co pamietam "darmowe" vag'owanie to albo na zlocie albo z kumplem.

    P.S. Ja po kliku "nieudanych" zakupach zainwestowalem w ori vcds i uczciwie,legalnie i z ogromna przyjemnosci sprawdzam auta,5szt koncernu vw w rodzinie to sie oplaca ;)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...