Animal

Tak, chyba trzeba było od razu ceramikę położyć ale Autobahn też jest baaaaardzo spoko

Świetnie się komponują te koła do reszty Norbas a zabezpieczenie pierwsza klasa chociaż nie wiem czy nie poszedłbym na Twoim miejscu w jakąś powłokę

Smutny widok... ale skoro turbo od AWX-a już czeka to nie ma tego złego...

Pięknie będzie na tym kole... tylko gdzie zgubiłeś tylne heble?

Dużo rzeźby z włożeniem BiT-a do budy c4?

Piękna jest Body RS4 B5 jest ponadczasowe.

A gdybyś miał porównać Megsa 101 do Rupesa Zephira? Przyznam, że z ta drugą nie miałem jeszcze kontaktu.

Pamiętasz może gdzie ją kupowałeś? czy to był sklep online czy stacjonarny ?

Czy te uszczelki Elringa są w ogóle cokolwiek warte ? Bo z mojej ciekło przez jakiś czas i miałem znaczne ubytki oleju, ale nagle przestało i stan poziomu oleju chyba trzyma się w normie dziś to jeszcze sprawdzę.

To był sklep stacjonarny. Już kilka uszczelek Elringa zakładałem i akurat nic złego się z nimi nie działo. Jesteś pewien, że to przez uszczelkę miałeś ubytki oliwy?

No i się przeceniłem

Przed chwilą uciekł mi cały olej, jeszcze nie wiem którędy, zbieram klamoty :kwasny:

Ale co się stało?

Oj tak, Megs 101 zdecydowanie dla mnie numer 1. Szkoda tylko, że właśnie się kończy

Też miałem AWX-a z 2001 roku i tam faktycznie zdarzały się problemy z uszczelkami ponieważ ta od nowszych roczników zwyczajnie nie pasuje. Słyszałem o tym, że konieczna jest wymiana całej pokrywy ale... po kilkunastu minutach wertowania katalogów w kilku sklepach udało się dobrać coś z Elringa. Nie pamiętam tylko konkretnego numeru. Większość sklepów rozkładała ręce ale w jednym udało mi się dorwać prawidłową uszczelkę więc radzę szukać

No to prawdziwy mistrz polerki musiał to robić

Norbas nie reguluje się bip-ów tylko całe pompki a dzięki temu zauważyłem na kompie znaczą poprawę bipów tak - regulację robiłem u Edka a robi się ją oczywiście na zdjętej pokrywie zaworów, żeby mieć dostęp do pompek - kompem tego nie da rady zrobić

Brakuje Ci broka kolego - to jest właśnie to zaślepienie otworu, o którym wspomniałeś. Jest ono konieczne i dobrze, że zajrzałeś do niego bo można to łatwo naprawić. Pytanie gdzie podział się brok

No, no... garść tej detailingowej miłości była naprawdę duża Brawo, bo robota robi wrażenie a samą relację przyjemnie się scrolluje

no bo lakiernik to lakiernik a nie polernik

My to wiemy ale niestety większość ludzi nie i później krążą po internetach jakieś chore teorie

Albo korektę lakieru do lakiernika albo korektę lakieru profesjonalnie - bo to rzeczy nie idą w parze...

Dokładnie. Ostatnio odbierałem zderzak od najlepszego lakiernika w okolicy. Gościu ma masę klientów i świetne opinie. Uwierzcie, że byłem w szoku widząc jakie auta czekają u niego w kolejce. Co z tego skoro o polerowaniu nie ma zielonego pojęcia a zderzak po wymyciu miał na sobie mnóstwo holsów.

To szukasz rotacji czy DA? Krauss posiada obydwa typy maszyn i obydwa są w porządku chociaż porównać ich do Rupesa czy Flexa za bardzo się nie da. Za to na początek na pewno wystarczą

Matko jedyna, że mnie tu wcześniej nie było

Jak się zdecydujesz oddać koledze auto do "polerki" to chętnie zobaczę rezultaty

Bardzo ładna sztuka no i rzadko spotykana konfiguracja. Gratulacje i powodzonka

Jest kosa - nic nie zmieniaj!

Krauss też jest niczego sobie. Mam zarówno DA jak i rotację. Na początek na pewno wystarczy a nie kosztuje majątku

Nie wystają już trochę za bardzo?

Aż takie twarde jest to BV? Kurcze na BE jeździłem i było całkiem fajnie chociaż najlepiej było na springach H&R

Chodziło indeks wagowy o ile dobrze kojarzę temat