Animal

Nie, nie, nie... Ten zawór umiejscowiony jest zupełnie z drugiej strony silnika. O ile dobrze pamiętam to wpięty jest w obieg układu chłodzenia.

Podłączam się do pytania u mnie ktoś wypiął i zaślepił wężyk dlatego zakładam, że ten zawór jest niesprawny. Pytanie tylko co to tak właściwie jest i czemu służy?

Nie robiłem tego sam właśnie z braku wolnego czasu a poza tym auto było na regulacji pompek dlatego wszystko od razu zleciłem mojemu mechanikowi. Chociaż jak pytałem o przód to mówił, że trochę go odchylił żeby było wygodniej

Czas na mały update. Auto oczywiście poskładane po stłuczce i śladu nie ma

Przy okazji udało się ogarnąć kilka innych rzeczy a mianowicie:

- wymieniłem olej na Liqui Moly 5W40 i do tego nowy filtr oleju Knecht

- pod maskę wleciały nowe napinacze alternatora i klimatyzacji a do tego oczywiście paski klinowe i nowe koło pasowe

- tylna oś otrzymała nowe klocki hamulcowe Textar a lewy zacisk wymagał wymiany tłoczka i osłonek gumowych

- udało się zakupić nowiutkie opony letnie Dunlop Sport Bluresponse

Za wszystkie graty oczywiście wielkie podziękowania dla DZIKA

Mam nadzieję, że niebawem wreszcie znajdę czas na zajęcie się lakierem

Oj nie mogę się z tym zgodzić i nie mówię tego żeby napędzić klientów ani sobie ani nikomu innemu.
Pewnie, że można próbować samemu, różnym sprzętem i środkami ale nie wiele ma to wspólnego z detailingiem a chyba temu jest przeznaczony ten dział prawda? Co do uszkodzenia lakieru to podchodziłbym ostrożnie bo zbyt dużo przykładów "amatorskich polerek" widuję każdego dnia.

Świetnie wygląda na tym setupie

Oj się działo na tym lakierze

No jest fajnie ale ten licznik koniecznie do zmiany

To może opisz, o który wąż Ci chodzi, w którym miejscu się znajduje, górny czy dolny?

18 lat na jednym filtrze paliwa

Problem nie dotyczy wyłącznie AJM-ów. W AWX-ach i AVF-ach które spotkałem też wszystkie były uwalone olejem w tym miejscu.

No to będę śledził postępy

Nieźle przy niej działasz Pięknie siedzi na tych sprężynach. Powodzenia w dalszym modzeniu i na pewno będę śledził

Ładna Eska Dobre masz plany no i jak dla mnie wielki plus za to, że sedan

Klapa gasząca działa i check nie wyskoczył. Z tego co wiem to check pojawia się po zaślepieniu EGR-a w autach po 2002 roku więc dopiero w B6 i B7. Z resztą w kilku B6 z lat 2001 i 2002 też zaślepiałem i nigdy nie wyskoczył

Ładna sztuka Ale właśnie jej największy atut to motorownia, skrzynia i napęd na wszystkie łapy Jakie mody planujesz?

Ty masz prostą sprawę, nie masz chlodnicy egr, więc tak, wywal tą rurke z harmonijka i zaslep przy kolektorze gruba i moze byc troszke ciensza pod egr.

Zgadza się ale olej będzie leciał dalej przez te dwie dziurki pod grzybkiem. Ja je nagwintowałem i wkręciłem dwie śrubki. Od tamtej pory suchutko

Zaślepiasz EGR z obydwu stron rurki doprowadzającej spaliny czyli przy kolektorze wydechowym i przy samym zaworze EGR (wtedy też sugeruję wywalić rurkę jeżeli zastosujesz grubsze zaślepki). Żeby pozbyć wycieków oleju trzeba zaślepić dodatkowo dwa otwory pod grzybkiem EGR. Widać je bardzo dobrze więc nie powinieneś mieć problemu z ich odszukaniem.

Fajnie się prezentuje

Ręcznie? Dobre mycie i woskowanie zawsze można ręcznie zrobić Ale żeby pozbyć się rys to niestety na lakierze audi ręcznie nie podziałasz za bardzo.

Klapa gasząca jest połączona z EGR-em. Na pewno widzisz taką czarną gruszkę do której podłączony jest wężyk podciśnienia - to właśnie podciśnienie steruje klapą. Często zdarza się, że pęka membrana wewnątrz tej czarnej gruszki i dlatego telepie silnikiem. Chociaż przyczyn telepania może być wiele.

A za nami jechał szczur nawet słychać jego wałki na fimie

No to powodzenia w szukaniu bo towar deficytowy

Fajna sztuka Mody przeprowadzałeś sam czy już tak kupiłeś auto? Pompki faktycznie muszą być na wykończeniu

No to zakładaj temat bo chętnie będę śledził postęp prac przy takim projekcie