top

Witam ponownie. Dzięki za naprowadzenie mnie do sedna sprawy:) Jakieś 1,5h temu podłączyłem tak jak pisałeś żarówkę(H4) no i niestety, albo stety:naughty: nie zaświeciła. Nastepnie odnalazłem przekaźnik, który jest odpowiedzialny za pompkę no i w jego miejsce wpiąłem sąsiedni, ale jest on mniejszy i nie znam się na tych oznaczeniach:facepalm: w każdym razie ponownie miernik pokazał NAPIECIE bez krecenia rozrusznikiem, ale PRADU juz nie czyli zarowka nie zaswiecila i wyglada na to ze jest to jak pisales wina kabla lub jego polaczenia. Pogoda zmusila mnie do przerwania poszukiwan:doh: W sobote z samego rana czeka mnie rozebranie calej tapicerki, wiec czy sie uda czy nie dam znac na czym sie zatrzymalem. Jeszcze raz dzieki zy podpowiedzi ps. sorry za pisownie, ale klaw. mi nawalila piszac w tym momencie:facepalm:

Witam. Może ktoś spotkał się z takim przypadkiem. A więc, wszystko było dobrze do momentu, że raz mi zdechł podczas jazdy, ale odpaliłem i jakiś czas był spokój. Po upływie dwóch tyg z rana nawet nie odpalił. Ku mojemu zaskoczeniu za jakieś 3godz Żona odpaliła bez problemu na dotyk. W chwili obecnej nie pali na benz. i po szukaniu na forach postanowiłem kupić nową pompkę. Dzisiaj zabrałem się za jej wymianę i nie przyniosło to żądanego skutku. Obie pompy podłączyłem na krótko i są sprawne. Problem polega na tym, że jak sprawdzam napięcie we wtyczce podczas kręcenia to pokazuje jakieś 11,5V natomiast gdy podłącze ją do obojętnie której pompki i zaczynam kręcic miernik pokazuje 0,00V, jak rozepnę i zmirzę wtyczkę to prąd jest. Zastanawiają mnie cztery rzeczy a mianowicie czy to wina jakiegoś przekaźnika, sterownika silnika, sterownika LPG lub IMO? VAG wykazuje tylko błąd czujnika temp. zew. Panowie proszę o jakięś podpowiedzi.

Hej. Pozwolę sobie dopiąć się do twojego wątku:) Mam podobny problem i ręce mi już opadają. Najpierw raz mi zdechł podczas jazdy, ale odpaliłem i jakiś czas był spokój. Po upływie dwóch tyg z rana nawet nie odpalił. Ku mojemu zaskoczeniu za jakieś 3godz Żona odpaliła bez problemu na dotyk. W chwili obecnej nie pali na benz. Sprawdzałem ciśnienie (jeśli można to nazwać sprawdzeniem) odkręcając wężyk przed listwą wsadziłem do butelki i przy kręceniu paliwo leciało bardzo małym strumieniem. Następnie wymontowałem pompkę, żeby ją podłączyć na krótko w celu sprawdzenia czy nic tam nie lata w środku. Nie jestem w tych sprawach ekspertem, ale biorąc to na logikę to chyba za małe ciśnienie daje co myślicie? Nie mam jak tego sprawdzić fachowo u mecha, gdyż Małżonka wyjeździła cały gaz:facepalm: i nie mogę nic teraz zrobić. VAG wykazał usterkę czujnika temp. zew., 00561-usterka obwodu regulacji składu mieszanki. Zrobiłem adaptacje przepustnicy i po jakimś czasie znowu wywalał ten błąd, ale silnik pracował normalnie i nie zawracałem sobie tym głowy. POMOCY!!!

Witam Panowie. Mam problem z klimą, znowu:/ Po wymianie gumowego węża klima została nabita i wszystko było ok, ale po upływie tyg. nagle przestała chłodzić, ale ciśnienie jest. Po podłączeniu do vaga wyskoczył błąd czujnika temperatury zewnętrznej. Dodam jeszcze, że na panelu śnieżynka się zapala i sprężarka też startuje, ale obydwa przewody są ciepłe. I tu mam pytanie czy przyczyną może być ten czujnik czy może sprężarka nie ma wydajności? Proszę o jakieś rady i z góry dzięki za podpowiedzi.

Dzięki za dokładne opisanie całej procedury:) to zabieram się za robote.

Witam. Panowie bardzo proszę o dokładne instrukcje wymiany płynu w AEB krok po kroku jeśli nie jest to dla Was problem. Czy jest konieczność demontażu termostatu, i czy muszę na chwile zapalić silnik w celu wyrzucenia jak największej ilości w/w płynu. Nigdy tego nie robiłem, więc proszę o pomoc:facepalm:. Z góry dziękuje za każdą wskazówkę:]

Witam serdecznie Jestem Tomek. Po kilku latach przerwy z czterema kółkami wkońcu jestem w posiadaniu a4, która zawsze mi się podobała. Pozdrawiam:]