Lukasz0417

Ja aktualnie jeżdżę na Michelin Primacy 3 i jestem bardzo zadowolony

Jeśli chodzi o długą żywotność i zarazem świetne trzymanie, to zastanowiłbym się nad Michelin Energy Saver +.

Witam. A co sądzicie o Mobil 1 5W50 Peak Life? Zamierzam właśnie taki zalać.

Zależy jakim stylem jazdy jeździsz. Jeśli zależy Ci na super przyczepności to Dunlop, jeśli na wolnym zużyciu bieżnika to Michelin.

Pisałem wcześniej o "Michałkach". Michelin są bardzo dobre, bierz śmiało

Zmiana amortyzatorów może lekko zmienić kąt, a kąt łamie zbieżność. Zaleca się przynajmniej sprawdzenie geometrii.

A po wymianie amorków z tyłu ustawiałeś geometrię?

Sobie wziąłbym Continentala z tych trzech

Zależy jakie Michelin, bo są różne modele, ale ogólnie są to jedne z lepszych opon, klasa PREMIUM

Podtrzymuje, że Dunlop i Continental to klasa premium, więc co nie wybierzesz to będzie dobrze

Przesuwają wózek możesz jedynie zrobić symetrię w kątach (i to nie do końca, zależy jaka jest różnica), a jak jeden kąt masz poprawny, a drugi nie to zepsujesz ten dobry. ---------- Post dopisany at 15:53 ---------- Poprzedni post napisany at 15:41 ---------- Przy 225/45 na koleinach zapomnij o komforcie. Na ścieżce diagnostycznej nie patrz ile procent mają amortyzatory, bo to nie jest adekwatne do stanu ich realnej sprawności. Pytanie czy ustawiałeś tylko przód, czy przód i tył, po za tym, to przyrządy do ustawiania geometrii podlegają kalibracji, więc co przyrząd to inaczej .

W wersji Quattro z tyłu się reguluje kąty i zbieżność.

Znajomości dobrze mieć Dość często pomaga zamiana kół prawe na lewe (pod warunkiem, że opony są niekierunkowe).

Ciekawe na czym, jak to nastaw trwały, chyba że na lekkim luzie montażowym, ale to nie jest regulacja, lub zrobili "fasolki" gdzieś i wyregulowali P.S. Z ciekawości ile zapłaciłeś w ASO za geometrię?

Może być np różnica w kątach pochylenia z przodu, których się nie reguluje, więc zapytaj jak pojedziesz, czy nie masz żadnej różnicy. Sprawdź też tylną oś, bo tam regulacji podlega zbieżność i kąty (mam na myśli Audi A4 B6).

A sprawdzaliście geometrię? Myszkuje w jedną stronę, czy w jedną i drugą?

Dębica jest dobra na kopny śnieg, reszta to porażka, a w ponad 90% jeździmy przecież po odśnieżonych drogach. Ja jeżdżę na Michelin Alpin A4 i jestem bardzo zadowolony Co do letnich, to kupiłem niedawno nowy komplet Michelin Primacy 3 w rozmiarze 205/55/16. Myślę, że będą dobre

W Niemczech widziałem już za 19,900 (są jeszcze tańsze), ale dla mnie, to podejrzane właśnie ceny są, dlatego będę szukał jakieś fajnej B5

Stan to podstawa właśnie. Oby kąty pochyleń grały z przodu, w B6 regulowane są kąty i zbieżność z tyłu, a w B5 tylko w wersji quattro, no ale B6 to już inna cena, choć już poniżej 20tys można kupić.

B6 ładna, wydech już ma z jednej i drugiej strony, zobaczymy co się trafi. Dzięki za odpowiedzi

Czyli w B6 1.8t 163KM jest silnikiem godnym polecenia?

Zamierzam właśnie kupić po lifcie A4 (B5) 1.8t a co sądzicie o silniku w A4 B6 1.8t 163KM? W pierwszy modelach B6 siedziały chyba 1.8t 150KM, czyli te same co w B5?

Witam. Może tu zadam pytanie. Czym różni się (oprócz mocą) silnik 1.8t 150KM od 1.8t 180KM? 180-konny ma może wzmacniane tłoki?

Jutro o 13:50 powtórka na Polsat Sport Extra, wtorek 11:20, czwartek 13:30

Brakuje mi go w F1, ale trzeba się cieszyć z tego co jest