-
Postów
45 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez Lukasz0417
-
Ja aktualnie jeżdżę na Michelin Primacy 3 i jestem bardzo zadowolony
-
Jeśli chodzi o długą żywotność i zarazem świetne trzymanie, to zastanowiłbym się nad Michelin Energy Saver +.
-
Witam. A co sądzicie o Mobil 1 5W50 Peak Life? Zamierzam właśnie taki zalać.
-
Zależy jakim stylem jazdy jeździsz. Jeśli zależy Ci na super przyczepności to Dunlop, jeśli na wolnym zużyciu bieżnika to Michelin.
-
Pisałem wcześniej o "Michałkach". Michelin są bardzo dobre, bierz śmiało
-
Zmiana amortyzatorów może lekko zmienić kąt, a kąt łamie zbieżność. Zaleca się przynajmniej sprawdzenie geometrii.
-
A po wymianie amorków z tyłu ustawiałeś geometrię?
-
Sobie wziąłbym Continentala z tych trzech
-
Zależy jakie Michelin, bo są różne modele, ale ogólnie są to jedne z lepszych opon, klasa PREMIUM
-
Podtrzymuje, że Dunlop i Continental to klasa premium, więc co nie wybierzesz to będzie dobrze
-
Przesuwają wózek możesz jedynie zrobić symetrię w kątach (i to nie do końca, zależy jaka jest różnica), a jak jeden kąt masz poprawny, a drugi nie to zepsujesz ten dobry. ---------- Post dopisany at 15:53 ---------- Poprzedni post napisany at 15:41 ---------- Przy 225/45 na koleinach zapomnij o komforcie. Na ścieżce diagnostycznej nie patrz ile procent mają amortyzatory, bo to nie jest adekwatne do stanu ich realnej sprawności. Pytanie czy ustawiałeś tylko przód, czy przód i tył, po za tym, to przyrządy do ustawiania geometrii podlegają kalibracji, więc co przyrząd to inaczej .
-
W wersji Quattro z tyłu się reguluje kąty i zbieżność.
-
Znajomości dobrze mieć Dość często pomaga zamiana kół prawe na lewe (pod warunkiem, że opony są niekierunkowe).
-
Ciekawe na czym, jak to nastaw trwały, chyba że na lekkim luzie montażowym, ale to nie jest regulacja, lub zrobili "fasolki" gdzieś i wyregulowali P.S. Z ciekawości ile zapłaciłeś w ASO za geometrię?
-
Może być np różnica w kątach pochylenia z przodu, których się nie reguluje, więc zapytaj jak pojedziesz, czy nie masz żadnej różnicy. Sprawdź też tylną oś, bo tam regulacji podlega zbieżność i kąty (mam na myśli Audi A4 B6).
-
A sprawdzaliście geometrię? Myszkuje w jedną stronę, czy w jedną i drugą?
-
Dębica jest dobra na kopny śnieg, reszta to porażka, a w ponad 90% jeździmy przecież po odśnieżonych drogach. Ja jeżdżę na Michelin Alpin A4 i jestem bardzo zadowolony Co do letnich, to kupiłem niedawno nowy komplet Michelin Primacy 3 w rozmiarze 205/55/16. Myślę, że będą dobre
-
W Niemczech widziałem już za 19,900 (są jeszcze tańsze), ale dla mnie, to podejrzane właśnie ceny są, dlatego będę szukał jakieś fajnej B5
-
Stan to podstawa właśnie. Oby kąty pochyleń grały z przodu, w B6 regulowane są kąty i zbieżność z tyłu, a w B5 tylko w wersji quattro, no ale B6 to już inna cena, choć już poniżej 20tys można kupić.
-
B6 ładna, wydech już ma z jednej i drugiej strony, zobaczymy co się trafi. Dzięki za odpowiedzi
-
Czyli w B6 1.8t 163KM jest silnikiem godnym polecenia?
-
Zamierzam właśnie kupić po lifcie A4 (B5) 1.8t a co sądzicie o silniku w A4 B6 1.8t 163KM? W pierwszy modelach B6 siedziały chyba 1.8t 150KM, czyli te same co w B5?
-
Witam. Może tu zadam pytanie. Czym różni się (oprócz mocą) silnik 1.8t 150KM od 1.8t 180KM? 180-konny ma może wzmacniane tłoki?
-
F1 Rajdy Motorsport - sezon 2016
Lukasz0417 odpowiedział(a) na Wąski temat w Sport, Hobby, Rozrywka, Relaks
Jutro o 13:50 powtórka na Polsat Sport Extra, wtorek 11:20, czwartek 13:30 -
F1 Rajdy Motorsport - sezon 2016
Lukasz0417 odpowiedział(a) na Wąski temat w Sport, Hobby, Rozrywka, Relaks
Brakuje mi go w F1, ale trzeba się cieszyć z tego co jest