jach0o
-
Postów
126 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez jach0o
-
-
Ja mam w spryskiwaczu do mycia okien denaturat. Jeden oprysk i po szronie czy lodzie. Tyle że co bardziej wrażliwym może smierdziec
Nie niszczy to wycieraczek?
Możesz trochę wysuszać a co za t idzie mogą być sparciale potem.
-
proximpuh pisze że u mniego jeszcze przed programem samo wywalenie dpf-spalanie spadło o 0,8L ale mnie wiem w jakich warunkach jeździ. Dynamika jazdy napewno ninimalnie wzrośnie. Ja osobiscie tego nie robiłem ale po zimie zamierzam:decayed:
No rozumiem, masz jakiś zaufany warsztat?
-
Myśle że Alpine choć jakby można było głosowac na Dwa to daje też głos na Clariona (tylko ten archaiczny wygląd fuuuu)
,niestety w mojej Niuni gra Sony CDX-3300 i tak szczerze to słabiutkie jest bardzo bardzo,ostatnio podłączyłem kolegi Clariona DXZ-616R i grało duzo duzo lepiej.Pozdrawiam.Car Audio Sony??Nie dziękuje
No dziękuję z pewnością rzuca przynajmniej światło na sprawę. Sprawa jest taka że mam jedbostke 3g+ ale bez sima i znajomy który to zakładał obiecał mi z simem więc szukam na własną rękę jednostki a on mi podmieni i tą weźmie w rozliczeniu.
-
najlepiej pokrowiec taki na dach i szyby do połowy samochodu szybko się zakłada i ściąga i nic nie trzeba odśnieżac i skrobać
Masz może jakieś foto albo może linka do czegoś takiego na alledrogo ?
-
Ja uzywam,nie maty,a takiego pokrowca(material podobny do tego,co pled samochodowy do przewozenia psow). Pokrowiec okala przednia szybe i przednie boczne (czesc zaklada sie za ramki drzwi,a dodatkowo gumkami i chaczykami naciaga za felgi) jak narazie przy tych lekkich przymrozkach sie sprawdza. Minus taki,ze dlugo sie zaklada,nieco krucej zdejmuje i szron pozostaje na materiale. Jak jestes ciekaw jak to wyglada to jutro wrzuce fotke.
Wysłane z Kambodży za pomocą butelki i drutu
Cześć, ja bym był zainteresowany bo właśnie szukam czegoś takiego do b8. Na przednia i 2 przednie boczne szyby.
-
Bogdan, a jak wywalałeś dpf-a to od razu program wgrywałeś? i spalanie spadło o 0,8l już przy mocy 201KM?? czy jeszcze przed programem spadło o 0,8L.
Ale namotałem:facepalm:
Witam niedawno stałem się szczęśliwym posiadaczem b8 2.0tdi. Jest to moja trzecia a4 (b5,b6) i zarazem najbardziej paliwozerna ze wszystkich. A powinno chyba być na odwrót, przecież wszyscy dążą do redukcji a tu proszę... Producent podaje:Zużycie paliwa:
5,3 l/100 km(cykl mieszany)
6,8 l/100 km(cykl miejski)
4,5 l/100 km(cykl pozamiejski)
Teraz moje spalanie:
Zużycie paliwa:
7-8l/100 km(cykl mieszany)
10-11 l/100 km(cykl miejski)
5,8 l/100 km(cykl pozamiejski) max prędkość 100/110 6bieg
Na postoju (zimny 0,9 ciepły 0,7-0,8)
Napiszcie jak to wyglada u was... Sprecyzujemy te dane, bo nie wiem czy to jest normalne spalanie czy możliwe ze coś jest nie tak.
Nie wiem czy to OT nie będzie ale właśnie chciałem zakładać wątek taki sam tylko dla CAGC (120KM 88kW).
Wiem że noga ciężka, ale może znacie jakieś poza zmianą sposobu jazdy, metody obniżenia spalania tj. np oszczędniejsze opony itp. ?
W moim przypadku:
9,1 l/100 km(cykl mieszany)
12,7 l/100 km(cykl miejski)
7,6 l/100 km(cykl pozamiejski)
... a że głównie miasto to portfel boli...
Wywal dpf-a
Ile z tego zysku będzie ? Na mocy też zyska ?
-
No nie do końca tak jest, ponieważ z tego co Rogal mówił to ......po drugie auto sprzedawane przez producenta nie może mieć mniej KM ani Nm niż podają dane techniczne.
a co mial powiedziec? Akurat sa przypadki "brakujacych" koni. Ten silnik pewnie zrobili w Polkowicach w fabryce VW (tam robia 2,0tdi cr do przeroznych pociotkow w grupie szmelcwagena)...
W przypadku audi a4 b8 120km 125-135 to standard.
powaznie?
wpisalem w google "cagc chiptunig remap"
120ps w serii
123ps w serii
126ps w serii
Audi A4 B8 2.0tdi CAGC 120km -> 165km 372nm | TURBODIESEL.PL CHIPTUNING TUNING HAMOWNIA BIAŁYSTOK
127 (rekordzista/szukalem wiecej ale nie znalazlem) w serii
pomijam na ile to zdrowe serie a na ile uzdrowione serie bo klient musial byc zadowolony (pochwali sie wykresem i nagai kolejnych klientow...)..
ale 15koni wiecej to juz absolutny rekord swiata!
Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
sorki, ze zamiast "gratki, gratuluje zdrowej serii" taki zamet sieje...
Sa logi z serii i po czipie? (moze T przeladowywala w serii i nabila gratisowe konie)
No cóż, ja osobiście wyrobionej opini nie mam i mieć nie mogę po w chipowaniu nie siedzę. Co do filmików z internetu też mam dość sceptyczne zdanie (nie odzwierciedlają one rzeczywistości), nie mniej jednak poza wskazaniem R-Performance i fachowcem stamtąd nie mam żadnych argumentów i przedstawiam jego twierdzenie. Jak narazie samochód chodzi bez zarzutu (nabite 110 000 KM)
-
w 3G+ Panel ma wszystkie przyciski w chromiku
===> AUDI RS4 RS5 A4 A5 Q5 NAWIGACJA 3G+ MMI (3887520072) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.
To jest nie możliwe - salon Bydgoszcz polift A4 B8 z 3G+ bez chromu. Sam też mam osadzoną taką wersje (ale dalej szukam jednostki z SIMEM).
-
no własnie... ETKE też już sprawdzałem i nie mogłem znaleźć info na ten temat. No nic, ktoś może ma z SIMEM i podzielił by się numerem katalogowym ??
-
Witam niedawno stałem się szczęśliwym posiadaczem b8 2.0tdi. Jest to moja trzecia a4 (b5,b6) i zarazem najbardziej paliwozerna ze wszystkich. A powinno chyba być na odwrót, przecież wszyscy dążą do redukcji a tu proszę... Producent podaje:
Zużycie paliwa:
5,3 l/100 km(cykl mieszany)
6,8 l/100 km(cykl miejski)
4,5 l/100 km(cykl pozamiejski)
Teraz moje spalanie:
Zużycie paliwa:
7-8l/100 km(cykl mieszany)
10-11 l/100 km(cykl miejski)
5,8 l/100 km(cykl pozamiejski) max prędkość 100/110 6bieg
Na postoju (zimny 0,9 ciepły 0,7-0,8)
Napiszcie jak to wyglada u was... Sprecyzujemy te dane, bo nie wiem czy to jest normalne spalanie czy możliwe ze coś jest nie tak.
Nie wiem czy to OT nie będzie ale właśnie chciałem zakładać wątek taki sam tylko dla CAGC (120KM 88kW).
Wiem że noga ciężka, ale może znacie jakieś poza zmianą sposobu jazdy, metody obniżenia spalania tj. np oszczędniejsze opony itp. ?
W moim przypadku:
9,1 l/100 km(cykl mieszany)
12,7 l/100 km(cykl miejski)
7,6 l/100 km(cykl pozamiejski)
... a że głównie miasto to portfel boli...
-
wirusem samym nie uzyskasz 170-180 KM, wymaga to najpierw zmiany turbiny
Absolutnie się z Tobą nie zgadzam. Sam posiadam A4 B8 CAGC 120KM 88kW po chipie 184 KM 400NM i to lekkim (bo zależało mi na żywotności silnika). Generalnie wg. chiptunera spokojnie 195KM na 415NM da się wyciągnąć. Po zmianie turbiny a tą ze 170-tki -> 220KM na 460NM.
---------- Post dopisany at 17:38 ---------- Poprzedni post napisany at 17:38 ----------
Nie robiłem jeszcze nic u siebie,aleee:a silniki 120>138>143 KM, różnią się jedynie oprogramowaniem.
Kolega ma całkowitą racje.
-
To jest Panel chyba od 3G Plus
Owszem od 3G Plusa ale nie S4 bo tamten ma wszystkie klawisze aluminiowe a nie tylko te w koło gałeczki.
całe autko a nizej sam panel
Ciekawe...
z tego co mnie poinformowano generalnie mmi 3g plus dostępny był w autach od 2012 roku nawet niekoniecznie poliftowych, niemniej jednak w modelach s i rs wstawiono:natomiast bez bocznych aluminiowych przycisków w modelach zwykłych a4 a5 czy q5.
Niemniej jednak mogę się mylić odmiennie może też być w UK lub USA.
-
witam,
poszukuje takowej jednostki jak w temacie tj. z wejściem na 2 karty SD oraz ze slotem na kartę SIM, do tego bym chciał aby front był z elementami czarnymi błyszczącymi. Orientuje się ktoś jakie numery może mieć taka jednostka ? Wszystko jedno czy Q5 (8R0) czy A5 (8T0) czy A4 (8K0).
-
To jest Panel chyba od 3G Plus
Owszem od 3G Plusa ale nie S4 bo tamten ma wszystkie klawisze aluminiowe a nie tylko te w koło gałeczki.
-
Byłbym wdzięczny, bo w zależności od tego będę się starał wymienić jednostkę.
Co do apki audi to mam i dziala mi wiem jak odpalić mp3 z telefonu ale nie wiem jak odpalic stacje internetową bo w momencie połączenia z wifi samochodu nie mam internetu na telefonie tj. Nie moge przeglądać stron na telefonie czy odpalić stacji intermetowych w tej apce bo są "niedostępne" (brak połączenia z internetem).
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
-
A jak odpalić radio internetowe skoro android wymusza priorytet połączenia internetowego przez wifi (które nie ma dostępu do internetu), tym samym blokujac połączenie pakietowe?
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
---------- Post dopisany at 14:54 ---------- Poprzedni post napisany at 12:36 ----------
Też na początku tak myślałem. A wifi możesz używać jak zainstalujesz w telefonie audi music stream i wtedy masz muzykę po wifi + radio internetowe itp.Sent from my iPhone using Tapatalk
Tak ostatecznie zapytam, nie mam się co łudzić że nawet jak przywrócę jakoś profil autotelefonu to będzie on funkcjonował ? Co do braku komponentu wewnątrz jednostki MMI 3G Plus bez sim to jesteś tego pewien ?
-
Aha .sprzedaje ktoś główną jednostkę z slotem? :/
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
---------- Post dopisany at 08:44 ---------- Poprzedni post napisany at 08:44 ----------
Czyli intermetu ani hot spotu nie zrobię ? Google nie odpale ? To po co tutaj wifi ?
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
---------- Post dopisany at 08:49 ---------- Poprzedni post napisany at 08:44 ----------
Jeszcze jedno? Bo miałem już tak ustawione że miałem w profilach bluetooth autotelefon, jednak nie mogłem się połączyć z tym (myślałem że to wina telefonu i niezgodności z profilem rsap) rozumiem że ponowne włączenie funkcji autotelefon nic mi nie da ?
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
-
Poszło i dalej nic.
Miałem już tą opcję tylko telefon mi nie chciał włączyć profilu rsap na mieszkałem i teraz jestem w kropce.
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
-
Mam już tsk włączone wyłączyć i uruchomić ponownie?
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
-
proszę kogoś o informację lub ewentualnie zdjęcia co i jak aktywować w green menu funkcje autotelefonu (remote SIM Access Profile).
Posiadam wersje jednostki MMI bez karty sim, jest to nawigacja MMI 3G Plus. Opcje tą miałem aktywną nie mniej jednak z racji iż nie udało mi się podłączyć (podłącza się tylko jako zestaw głośnomówiący oraz do przesyłanie muzyki) Samsunga Galaxy S2 (4.1.2) ani S4 (4.3) i zacząłem szukać ustawień i coś niechcący pomieszałem. Chodzi mi przede wszystkim o rubrykę diagnosis, bluetooth, telephoning oraz wlan.
Jeśli ktoś ma jakieś informację lub działające MMI 3G Plus to proszę o PM albo o posta.
-
Czesc,
jasne, ze to nie prom kosmiczny i pewne odchylki w obie strony sa mozliwe ale nie 15 koni w silniku steorwanym elektronicznie co ma miec 120ps??? no ja jestem malej wiary jednak...
Pomijajac rozne ograniczniki uproszcze sprawe do ogranicznika momentu obrotowego.
W sterownikach EDC15 jest to prosto zapisane: dla obrotow X maksymalna dawka paliwa to Y - widac to w logu dynamicznym 008D (swietosc w seryjnym samochodzie)
W sterowniku EDC17 jest to troche bardziej figo fago..
Wezmy mapki z wersji 143ps (akurat taki pod reka mam)
W ponizszej mapce zapisane jest "jaki teoretyczny maksymalny moment obrotowy moze byc osiagniety przy danych obrotach" (tak teoretycznie: potrzebne to do dalszych obliczen)... :to od 2500-10000 to obroty: podzielic przez 2; to w srodku to max moment: podzielic przez 10
http://images62.fotosik.pl/302/cf57309725c7ee5em.jpg
= >przepisz cyferki do excela, zrob wykres a zobaczyc cos podobnego do wykresu momntu obrotowego tego silnika "z katalogu"
Nastepnie sterownik musi wiedziec jaka dawke Y nalezy wtrysnac przy danych obrotach X by uzyskac okreslony moment (wszystko i tak konczy sie na koksie)... wiec to sterownik ma zapisane w kolejnej mapce (ponizej)
w ktorej mamy
os z wartosciami do 4200 to os momemtu do podzielenia przez 10 (czyli seryjnie skala konczy sie na 420)
os z wartosciami do 8800 to os obrotow do podzielenia przez 2 (czyli w tym wypadku do 4400/uwaga: obcinalem mapy dla potrzeb screenshota)
W srodku to paliwo (do podzielenia przez 100): czyli to co bez tych cyrkow w EDC15 bylo na tacy w 008D
http://images62.fotosik.pl/302/4b3069cdfb8ff1e1m.jpg
Oznacza to, ze Twoje auto ma tak ograniczona dawke by przypadkiem nie podac go za duzo i nie doprowadzic do sytuacji jak u Ciebie (teoretycznie)
Oczywiscie dawka paliwa wyrazona "cyfra" musi byc przetlumaczona na parametry wykonawcze miedzy innymi na cisnienie rail pressure czy czas trwania wtrysku tak by pompa podala zadana wartosc paliwa (uproszcze: przy pelnym bucie dla seryjnego auta bedzie to wlasnie wartosc ogranicznika momentu obrotoweg)
Jezeli Twoje auto ma 15 koni w serii wiecej to znaczy, ze z jakiegos powodu pompa/wtryski podaja inna niz zadana ilosc paliwa ... a jak to wytlumaczysz? Popsuty masz samochod czy co?
Pozdrawiam,
Przemek
Raczej brał bym pod uwagę samą hamownie skoro praktycznie 9 na 10 120 KM silników 2.0TDi miało takie wyniki - takie zdanie tunera. Niżeli doszukiwal się w silniku który wtedy nawet 100 000 km nie zrobił.
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
---------- Post dopisany at 21:06 ---------- Poprzedni post napisany at 21:04 ----------
Mam pytanie do właścicieli CAGC. W przypadku tego silnika macie "małe": dwumas i sprzęgło oraz skrzynie 5 - biegową (np.KJF)? W przypadku paska 2.0 CR 110 PS model 2010 ten dwumas jest taki sam jak w 1.9 PD. Nie brakuje wam, po podniesieniu mocy, tego szóstego biegu? Jeździłem paskiem 2.0 CR 110PS - silnik CBDC i po chipie odczuwałem dyskomfort. Finalnie zdecydowałem się na wyminę skrzyni na 6-tkę NFP z dwumasą i sprzęgłem od 143PS.Ja odpowiem jako posiadacz CAGC oraz ETKI l. Potwierdzam to co kolega powyzej napisał. A4 B8 w żadnym silniku nie posiads 5 biegowej skrzyni, tylko 6.
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
-
Tak więc, zrobione u Pana Witka silnik CAGC czyli 120 KM książkowo okazało się że 136,1 KM
W tych silnikach jest zaszyty ogr momentu obrotowego...to znaczy ze przy danych obrotach ecu nie powinien podac wiecej paliwq niz x... By nie przekroczyc zadanego max momentu dla kazdych obrotow... jezeli go tak znaczaco przekracza to znaczy ze cos dziala nie tak(nie tak jak zalozyl producent)..do swiat bozego narodzenia jeezcze troche zostalo wiec z cudami bym zaczekal....
Wysłane z mojego JY-G3 za pomocą Tapatalk 2
No nie do końca tak jest, ponieważ z tego co Rogal mówił to w przypadku samochodów wyprodukowanych przez Audi, jeszxze nigdy mu się nie zdarzyło aby silnik miał dokładnie tyle ile jest wypisane na papierze, po drugie auto sprzedawane przez producenta nie może mieć mniej KM ani Nm niż podają dane techniczne. W przypadku audi a4 b8 120km 125-135 to standard. Co wiecej wartość poniżej lub równa papierowym danym technicznym, może sugerować zużycie silnika lub jakąś usterke.
Hej i jak do tej pory? Jestes nadal zadowolony? Ja też przymierzam się do dodania "kilku" koników do CAGC... Miałeś zabezpieczenie na OBD?Tak miałem blokadę dałem 1600 jeśli mnie pamięć nie myli. spalanie mam zależne od stopy w danym dniu 7,5 - 9,5 (wydaje mi sie ze spadlo o około 0,5l/100km) raz mi wywalilo blad silnika po 2h jezdzie po autosradzie okolo 220 (wyłaczylem i wlaczylem - blad zniknal i juz sie nigdy nie pojawil nawet przy tych samych warunkach to jest 2-3h jazdach 200- 230). Wrazenia dobre puki co wszystko ok.
Co do prędkości to podstawowo maks 208 obecnie 235 kmh
Co do przyspieszenia to wzrosło znacząco szczególnie odczuwalne na 2, 4 i 5 biegu.
Wysłane z mojego Galaxy Note 10.1 za pomocą Tapatalk HD
-
dla potomonych, pomogło. pierwszy bit od prawej (bit zero) w byte 7 (w MCE 09) odpowiada za funkcje Servotronic
-
udało się komuś odpalić ten wskaźnik w mmi 3g plus albo wie czy działa ?
ps. w koncercie bez navi mi pokazywało poziom.
,niestety w mojej Niuni gra Sony CDX-3300 i tak szczerze to słabiutkie jest bardzo bardzo,ostatnio podłączyłem kolegi Clariona DXZ-616R i grało duzo duzo lepiej.Pozdrawiam.
z tego co mnie poinformowano generalnie mmi 3g plus dostępny był w autach od 2012 roku nawet niekoniecznie poliftowych, niemniej jednak w modelach s i rs wstawiono:
Jakie macie przebiegi swoich 2.0 TDI spalanie
w 2.0TDI
Opublikowano
2009 czerwiec narazie 110 000 km, jeden problem (już rozwiązany) - buczenie i wibracja przy 110 - 130 kmh. Poza tym jak żyleta.