jach0o

no tylko że bit 0 mam na zero (dobrze mówie ? widac na zdjeciu)

Sprawdz w MCE 09 ---> Coding 07 ---> BYTE 7 ---> Bit 0

Mam tak:

http://postimg.org/image/hcv364mer/

co mam zmienić ?

witam,

Problem polega na tym, że zauważyłem aktywny błąd (po skasowaniu przy zapłonie silnika pojawia się na nowo) w 09 Centralnej Elektryce:

02838 - Solenoid Valve for Servotronic (N119) 
           012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
            Freeze Frame:
                   Fault Status: 00101100
                   Fault Priority: 2

Posiadam kabelek VAG-003 i do tego VCDS'a 11.11.3. Niestety nie ma w nim podpowiedzi do wszystkich bitów i nie potrafię znaleźć który bit włączyć/wyłączyć.

Posiadam maglownice z literką C (taka jest fabrycznie przewidziana dla tego auta), która nie posiada czujnika Servo -> nie ma żadnej gniazdka na wtyczkę.

Błąd N119 wg ELSA'y to właśnie brak komunikacji między czujnikiem na maglownicy a samochodem.

Proszę o pomoc tych którzy wiedzą co i jak.

pozdrawiam

no to czekamy

Udało mi się zwalczyć problem !!

Zaktualizowałem post #70 i opisałem w nim co i jak Mam nadzieję że u Was uda się podobnie pokonać drgania/wibracje/huk/buczenie przy prędkościach 110-140 (w moim wypadku przy 117-129) KMH...

Tak więc, zrobione u Pana Witka silnik CAGC czyli 120 KM książkowo okazało się że 136,1 KM 323 NM zrobione na 185,1 KM 399,6 NM. Sprzęgło nie ślizga jeździ jak talala, spalanie na odcinku tym samym tylko w druga stronę 0,8 L niższe znacząco wzrosło przyspieszenie na 3, 4 i 5 biegu (4 bieg ciągnie 60-160 przy maks obrotach 4500). Prędkość maksymalna wcześniej była 208 KMH teraz jeszcze nie sprawdzałem. Jednym słowem POLECAM !!

I gdzie wrzuciłeś radyjko? Ja swoje (johnnyIII) zamontowałem w schowku przed pasażerem, wtyk antenowy boczny 90 st.co skróciło potrzebną na montaż przestrzeń. Zamykam schowek i radyjko nikogo w oczy nie kuje...

No zamontowałem w okolicy lewej goleni kierowcy, generalnie podpatrzyłem tak u kolegi i okazało się że NIE MA CAŁKOWICIE problemu, tj. nie ociera ani nie dotyka nawet nogi, co więcej z perspektywy okna nie widać tylko jeszcze nie wiem gdzie gruchę usadowić i czy robić dziurki na "trzymak gruchy" czy trzymać oraz wkładać i wyciągać przy wsiadaniu i wysiadaniu do kieszeni w drzwiach. Nie blokuje też gniazda OCB

Załączam zdjęcia:

Ciekawe bo ja mam HHA a nie mam dodatkowego guzika (A)

To jak włączasz?[/quote

Po spuszczeniu recznego lampka dalej sie swieci dopiero gdy dodam gazu i auto rusz wtedy gasnie:wink:

To nie jest AHA. Tylko zwykły hamulec elektroniczny, z nie wyłączonym w VCDSie przymusowy wciśnięciem przycisku hamulca przed dodaniem gazu aby samochód ruszył.

Wysłane z mojego Galaxy Note 10.1 za pomocą Tapatalk HD

Dołączam do grupy zadowolonych z efektów tego tutoriala co prawda obdrapałem kilka elementów i plastik pękł w 2 miejscach ale silniczek już zamyka klapkę

---------- Post dopisany at 00:05 ---------- Poprzedni post napisany at 00:03 ----------

Kurna ja dziś zauważyłem iż u mnie nie działa tzn po zamknięciu się nie blokuje klapka. Siłownik pewnie do wymiany?

Jak sie go sprawdza czy to on jest winny czy cos innego?

Nie sprawdza silniczek kosztuje w ASO 68 zł nowy 30 zł allegro, podpięte są do niego dwa kabelki i nie ma szans żeby to było coś innego. W vcds pokaże Ci błąd że silniczek klapki wlewu nie łączy do masy

ile ci zajęła czasu cała praca?

No z 20 minut bo 15 mnut szarpałem się z wyciganięciem tego plastiku co przysłania cały wlew, aż w końcu udało mi się go wyrwać.

Czy ktoś jest w stanie powiedzieć czy 8T0 907 468 H jest kompatybilny ? Taki mam bo mam most i auto start stop system.

Dołączam do grupy zadowolonych z efektów tego tutoriala co prawda obdrapałem kilka elementów i plastik pękł w 2 miejscach ale silniczek już zamyka klapkę

---------- Post dopisany at 00:05 ---------- Poprzedni post napisany at 00:03 ----------

Kurna ja dziś zauważyłem iż u mnie nie działa tzn po zamknięciu się nie blokuje klapka. Siłownik pewnie do wymiany?

Jak sie go sprawdza czy to on jest winny czy cos innego?

Nie sprawdza silniczek kosztuje w ASO 68 zł nowy 30 zł allegro, podpięte są do niego dwa kabelki i nie ma szans żeby to było coś innego. W vcds pokaże Ci błąd że silniczek klapki wlewu nie łączy do masy itp

Nie chce nic sugerować, ale uważam ze tu opony/felgi nie są rozwiązaniem.Przynajmniej w moim wypadku bo już tyle razy wszystko sprawdzałem i na wiele sposobów, wiec nie wierze, ze test drogowy cokolwiek może zmienić...

No więc kolego, sprawdź to jeszcze zanim rzucisz się na większe wydatki, bo tak jak wcześniej napisałem koła były wyważone 2-krotnie przed testem drogowym i wychodzilo idealnie...

Wysyłane z mojego GT-N8000 za pomocą Tapatalk 2

---------- Post dopisany at 02:07 ---------- Poprzedni post napisany at 02:03 ----------

Witam, mam ten sam problem nikt nie ma zielonego pojecia co z samochodem jest nie tak bylem po porady w serwisie audi powiedzieli, ze rozwiazaniemcna tego typu problemy byly zawsze opony. Przekonany o znajomosci problemu przez serwisantow z salonu audi kupilem nowe opony i pojechalem specjalnie na test drogowy do innego miasta poniewaz w moim czegos takiego nie robia. Niestety okazalo sie ze nowe opony i test drogowy nie wyeliminowaly drezenia do konca ale znacznie zmniejszyly, a nawet wykluczyly drezenie kierownicy. Dodam, ze wymienilem rowniez komplet hamulcow przod tyl i tez. Nie wiem co dalej mam sprawdzac i gdzie szukac problemu.

Tak wiec, widzę że u Ciebie jest dokładnie tak samo. Tzn, pozostała u mnie wibracja jakby , bo to drżenia już nie są. Mechanik polecił mi wymianę łożysk obu w osi przedniej

Leżą kupione w bagażniku (kupilem FAGa), jak znajdę chwile to oddam samochód aby wystawili, to aktualizuje post.

Wysyłane z mojego GT-N8000 za pomocą Tapatalk 2

witam kolego. ja znalazłem gościa na allegro który bawi się w naprawy tych pokręteł za 100pln naprawia w parę dni jedyny problem to musisz do niego wysłać radyjko

masz jakies namiary ? albo stronke z allegro ?

dioda co masz w aucie to dioda led.

a prostownicza jest po to żeby przepuszczała prąd tylko w jednym kierunku.

---------- Post dopisany at 09:54 ---------- Poprzedni post napisany at 09:43 ----------

http://s16.postimg.org/9dzlnk34x/schemat.jpg

---------- Post dopisany at 09:57 ---------- Poprzedni post napisany at 09:54 ----------

diody prostownicze np 1N4002

Dzięki za wyjaśnienie

---------- Post dopisany at 11:23 ---------- Poprzedni post napisany at 11:21 ----------

najpierw musisz nam podpowiedzieć kolego co ty chcesz właściwie zrobić?

1. chcesz aktywować nowy alarm tym, że włącza się dioda po zamknięciu oryginalnym zestawem? NIE WYKONALNE

2. będziesz miał dwa piloty i zamykał drzwi jednym pilotem a następnie aktywował nowy alarm drugim pilotem? DIODA TEŻ BĘDZIE ŚWIECIĆ PO JEDYNIE ZAMKNIĘCIU DRZWI

3. chcesz jedną diodą sygnalizować dwa systemy? PO CO? oryginalnie dioda otrzymuje napięcie z modułu sterowania w drzwiach, po zamknięciu auta, w odpowiednich odstępach czasu, jeśli podłączysz drugi moduł ( jak kolega słusznie zauważył !!!JEDYNIE!!! z zastosowaniem diod prostowniczych) to dioda led będzie błyskała jakoś tak niesynchronicznie bo dwa napięcia o różnych częstotliwościach się będą nakładały

4. możesz wymienić istniejącą, czerwoną diodę na dwukolorową, jeden kolor do oryginału po zamknięciu drzwi a drugi do nowego alarmu, tak będziesz wiedział co aktualnie masz aktywowane ale będziesz miał już choinkę świąteczną

napisz co chcesz zrobić- jaki cel osiągnąć a coś postaramy się pomóc

Rozumiem, no więc ma osobny alarm który aktywować się będzie przez transponder i on też ma swoją sygnalizacje i nie wiem właśnie jak zrobić i gdzie wyciągnąć diodę żeby to ładnie wyglądało wpadłem na pomysł że wygodnie będzie na jednej ale z tego co mówicie to jest to średni pomysł.

witam,

nie działa mi prawidłowo pokrętełko od głośności, tj. przycisk działa zawsze natomiast pokrętło pomimo kręcenia żeby było głośniej się ścisza czasem jak chce ściszyć robi się głośniej, obiło mi się o uszy że to się nazywa potencjometr.

Moje pytanie dotyczy tego, kto jest w stanie to naprawić w kujawsko-pomorskim ? i za ile?

jak coś to podłączaj przez diodę prostowniczą.

Mógłbyś lekko rozszerzyć wypowiedź ? Co to znaczy dioda prostownicza ?? Rozumiem że ta fabryczna taka nie jest ? Podłączyć na zasadzie przylutowania ?

Jak nie zrobi różnicy 30KM toż to to samo prawie co program 30KM robi różnicę

Nie dla mnie.

Z resztą z moim zapotrzebowaniem

120 + 30 KM - robi różnice

170 + 30 KM - nie robi różnicy

---------- Post dopisany at 00:56 ---------- Poprzedni post napisany at 00:52 ----------

Tak jak pisałem wyżej daj znać chętnie podjadę do Witka jak będziesz robił program - też mam do niego sprawę to przy okazji z nim pogadam.

14:30

pokaz te fele na [email protected] chcesz sprzedac???

Nie narazie nie, jeździ się na nich spoko nawet = d*pa nawet nie boli.

No jakoś się dodzwoniłem.

Dla potomnych (odnośnie samego chipowania):

Terminy w R-Performance mają tak na za 2-3 tyg

Koszt 1300 zł (jeśli nie ma blokady na złączu OBD) 1600 zł (jeśli jest)

Czas trwania montażu 2h (jeśli nie ma blokady na złączu OBD) 6h (jeśli jest)

Silniki 120, 136, 143 - > 170 - 180 KM

czekam do 25 lipca

Nie zmieniasz turbiny? Zawsze to 30-40 KM więcej i turbina ma lżej Mówisz 25 lipca? Może podjadę O której? Napisz na PW Przy okazji zobaczysz jak jeździ 215 KM w tym silniku

Nie... uznałem w sumie że nie zależy mi kompletnie na tych dodatkowych 30 KM tak jak pisałem główna sprawa dla mnie to przyspieszenie, a z opinii klubowiczów wynika, że jest spoko na samym chipie.

Znalazłem coś takiego:

CHIPTUNING R-Performance

może się przyda

Witam,

w B8 fabrycznie dioda ta znajduje się w drzwiach.

Stąd moje pytanie czy jest taka możliwość aby pod tą diodę podłączyć jeszcze jeden inny system alarmowy nie fabryczny.

Jeśli tak to jaką złączką czy wystarczy dolutować kabel do kabelka diody ?

Ja ze swojej strony dodam że cisnę głównie w PS3 wszystkie Need for Speedy no tradycyjnie na kompie czasami Countera

Ja z racji swojego wieku młodego wybrałem AXA Direct, gdyż w porówniu z innymi było najtańsze.

Zanim ubezpieczysz policzy czy Tobie też nie wyjdzie taniej.

https://www.axadirect.pl/quote/

Witam

Jak w temacie. Mam zadbany motorek 110km. Chciałbym podniesc delikatnie moment. Jednak w glowie rodzi sie obawa zeby czegos nie spartolili.

Jakies opinie o V-tech Szczecin Golisza 10A? Czy wzrost mocy o ok 30km w tym motorze moze wiazac sie z poźniejszymi problemami z silnikiem?

Z gory dzieki!

Ps. Czy w pozniejszym czasie, juz po chipie mozna wrocic do wczesniejszych ustawien (fabrycznych) czy moga wystąpic problemy?

Wszyscy polecają:

CHIPTUNING R-Performance

Zajmuje się tam chipowaniem Witek - Rogalotti

Sam będę niebawem chipował, napisze jak wrażenia.

Tutaj mój wątek:

http://a4-klub.pl/turbo-chiptuning-tuning-mechaniczny-15/chipowac-2-0tdi-120km-wzroslo-przyspieszenie-279702/

cieszy mnie że jest ruch w temacie, chyba ta kamerka to najlepszy pomysł - czekam co wymyślisz. pozdr

Aktualizacja mam nadzieje że pomoże.

Generalnie było to moje 3 wyważanie kół pod rząd i nie wierzyłem że to coś da, dopóki nie zobaczyłem wyników na wyważarce.

Odnośnie wyważania z testem drogowym (o takim wspomina AoA), nie mylić tego z wyważaniem dynamicznym.

Wyważanie dynamiczne wykonuje się na samochodzie bez zdejmowania kół i celem tego jest kompensacja uszkodzonych/skrzywionych/dających o sobie znać elementów rotujących koła.

Dobra, postanowione. Dzwonie jutro.

Nie dodzwonisz się jutro bo Witek jest na urlopie do połowy lipca chyba a poza tym ogólnie się ciężko do niego dodzwonić

Jeśli masz facebooka napisz do niego tu: https://www.facebook.com/pages/R-Performance-Chiptuning/366898146703172?fref=ts

Lub na ich stronie na necie

No jakoś się dodzwoniłem.

Dla potomnych (odnośnie samego chipowania):

Terminy w R-Performance mają tak na za 2-3 tyg

Koszt 1300 zł (jeśli nie ma blokady na złączu OBD) 1600 zł (jeśli jest)

Czas trwania montażu 2h (jeśli nie ma blokady na złączu OBD) 6h (jeśli jest)

Silniki 120, 136, 143 - > 170 - 180 KM

czekam do 25 lipca