szymek666

Witam. Mam pytanko dotyczące polskiegovag'a obdII, wersja 2,5. Posiadam oryginalne oprogramowanie orazkabel 5-cio pinowy USB. Próbowałem dokonać diagnozy w AUDI A4 1.9TDI, silnik AFN. Program zainstalowany na systemie VISTA (laptop).Otóż mam kłopot, ponieważ podczas analizy program "zapętlasię", tzn. czyta bez przerwy bloki od 1 do 120 kilka i od nowa.Nie raportuje żadnych błędów. Dodam, iż zapłon oczywiściewłączony. Przy uruchomieniu diagnozy słychać kilka sygnałówakustycznych (beep), a na wyświetlaczu pojawia się czerwone kółkow nawiasie z wykrzyknikiem w środku. Chcę pozbyć się jakiegośtajemniczego błędu w postaci żółtego kółka. Proszę o pomoc,kto jest zorientowany w temacie. Z góry dziękuję.

jeszcze nie. Apropos, zna ktoś jakiegoś taniego speca z vag-iem ze szczecina?

Witajcie! Potrzebuję jakiś sprawdzony namiar na speca od zawieszeń z terenu Szczecina i okolic...no i oczywiście nie za drogiego :-). Jak ktoś dysponuje namiarem, bardzo proszę. Dzięki i pozdrawiam.

Koledzy, potrzebuję jakiś sprawdzony namiar na kogoś kto handluje elementami zawieszenia do mej niuni. Stawiam na LEMFORDER'a. Może jakiś namiar na Allegro, czy cuś? Dzięki i pzdr.

Kolego, ok. spróbuję podmienić aku i sprawdzić. Ja zastanawiałem się jeszcze nad czujnikiem w zbiorniczku wyrównawczym. Orientujecie się, w jaki "chłopski" sposób można by go sprawdzić?

Pierwsze słyszę kolego? Miałeś taki przypadek. Już raz wymieniałem aku w tym aucie, gdyż był wyeksploatowany ale nigdy nie miałem takiego przypadku. Można to jakoś racjonalnie wytłumaczyć?

Witam. Podłącze się do tematu, który też mnie dotyczy. Także świeci mi się taka kontrolka. Czynności jakie wykonałem w celu eliminacji problemu: 1. pozbyłem się przewodów od klocków, ucinając je możliwie jak najbliżej kostki połączeniowej, tak aby nie było zwarcia między przewodami. 2. sprawdziłem poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym - poziom jest między min. a maks. Tak panowie i w tym miejscu tracę już pomysły. Może ma ktoś jakiś pomysł co można by było jeszcze sprawdzić??? Biorę też pod uwagę sam czujnik w zbiorniczku wyrównawczym...tylko jak go sprawdzić? Z góry dziękuję za jakieś sugestie. Pozdrawiam, Szymon.

Panowie, nie wiem czy się rozumiemy. Mi nie leci z uszczelki pokrywy na obwodzie, a jedynie z 3 mocowań pokrywy u góry.

Tak, tylko u mnie cieknie na mocowaniach. Czy to też jest efekt wypaczenia? Jeśli tak, to może olać wymianę uszczelek i silikon?

Spoko, dzięki. Wiem gdzie ten sklepik. Ale powiedz, zmieniałeś uszczelki zewnętrzne i te pod pokrywą i zero efektu? Poza tym wydaje mi się, że jeśli zdejmę obudowę, to uszczelkę obwodową muszę musowo wymienić, bo też już jest na pewno "siadnięta".

Allegro? Czy lepiej ASO ?

Witam wszystkich forumowiczów. Proszę o pomoc w następującej kwestii...Posiadam Audi A4, 1999r. , 1.9 TDI po lifcie. Obecnie przebieg ok. 230Tkm. Od pewnego czasu spostrzegłem ubywający olej z silnika. Po diagnozie wzrokowej ,okazało się iż wyciek pojawia się spod uszczelek na mocowaniu pokrywy klawiatury. Są tam 3 punkty mocujące. Na skrajnych śrubach jest większy wyciek, w środku mniejszy. Dowiedziałem się, że są oprócz okrągłych uszczelek gumowych (tych zewnętrznych) także stożkowe (wewnętrzne) pod pokrywą. Moje pytanie : "Czy wymiana tylko tych zewnętrznych "załatwi" sprawę? Czy też robić kompleksowo, tzn. także wymieniać te stożkowe, jak i automatycznie uszczelkę na obwodzie pokrywy? Ktoś może miał podobną sytuację? Jeśli tak proszę o podpowiedź. Dopiszę, iż próba dokręcenia pokrywy nie przyniosła efektu. Z góry dziękuję za podpowiedzi. Pozdrawiam, Szymon.

Baby on board :-)

Dzięki za odpowiedź. Więc rozumiem, że jeśli nie mam stacyjki w schowku, wówczas pozostaje tylko VAG?

Witajcie! Mam pytanko, czy istnieje możliwość odłączenia AIRBAG ? Posiadam Audi A4 B5 AVANT ' 99. Dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam, Szymon.

Jak zlokalizować, czy to aby na pewno ten procek ?

Witam wszystkich forumowiczów. Moje pytanie dotyczy temperatury silnika odczytywanej na desce rozdzielczej. W mojej niuni pojawił się ostatnio problem z temp. Otóż po porannym rozruchu w początkowej fazie silnik rozgrzewa się, temperatura rośnie. Po jakimś czasie osiaga optimum (90st.) Nie wiedzieć czemu, dzieje się to nie zawsze, gdy nagle temp. zaczyna spadać do minimum. Czasami potem znów wzrośnie do opti. Czasem wystarczy się zatrzymać i ponownie zapalić silnik i wskazówka idzie na 90. Na kanale 49 klimatronika dzieje się analogicznie. Nie wiem do diabła co to jest ???? Niedawno wymieniałem termostat, gdyż też temp. szwankowała ale wtedy silnik się nie dogrzewał i było całkiem inaczej. Po wymianie termostatu stała sztywno na 90. Pojechałem na komuter i wywalilo taki komunikat : "Komputer sterujący tablicą przyrządów 18062. P1634". Błąd po usunięciu powraca. Dodam, że takie chocki klocki zaczeły mi się po wymianie rozrządu u "fachowców". Nie wiem, czy to przypadek, czy też oni coś mogli nadziubać. Proszę o pomoc ludzi zorientowanych w temacie. Dzięki i pozdrawiam.

Witaj! Owszem, ale nie pytałem o to jaki sprzęt, tylko jak go podłączyć. Dlaczego ??? Powodów może być wiele. Pozdrawiam.

Panowie, nie dyskutujmy o odczuciach adiofilskich. Skupmy się na istocie sprawy - patrz początek. Pozdrawiam.

Witam wszystkich klubowiczów ! W końcu znalazłem antidotum na swoją bolączkę - "skrzypiącą kierownicę". Otóż dziś miałem troszkę czasu, by zająć siętematem. Po krótce mówiąc aby pozbyć się dźwięku "skrzypiącej szafy" podczas kręcenia kółkiem, należy zdemontować półkę pod kołem kierowniczym. Następnie za przegubem "Cardana", w miejscu, gdzie kolumna kierownicza przechodzi przez ściankę grodziową do komory silnika znajduje się okrągła guma. Ową gumę należy odchylić i wstrzyknąć tam jakiś smar. Ja akurat pod ręką miałem WD-40...wiem, że to nie najlepszy pomysł ale póki co skrzypienie ustało, a jak się ponowi zaopatrzę się w jakiś smar w spray'u. Spróbujcie ! Życzę powodzenia. Cała operacja zajmie max. do 20 minut. Pozdrawiam.

Dlaczego kolego tak dyskryminujesz Blaupunkta? Miałem ten zestawik zamotnowany w poprzednim aucie (Audi B4, 1994) i jakoś nie narzekałem. Oczywiście, na pewno istnieją sprzęty o wiele lepsze. Na zawody audiofilskie jednak się nie wybieram. A porównywanie oryginalnego wzmacniacza wraz z subwóferem, do tego co planuje podłączyć pozostawiam bez komentarza. Pozdrawiam.

Witam wszystkich klubowiczów. Wiem, że były podobne tematy poruszane już na forum ale niestety nie znalazłem odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie. Rzecz tyczy się podłączenia wzmacniacza pod istniejącą już instalację. W swojej niuni (A4 AVANT z 1999 roku, po lifcie) posiadam ori instalację radiową (nie BOSE) oraz ori wzmacniacz z subem w bagażniku. Radio wymieniłem na Audi Conert Cd by Grundig. Mam z poprzedniego autka (rzecz jasna także Audi ) wzmacniacz i skrzynkę Blaupunkt. Chciał bym to podłączyć. Mam pytanko, czy istnieje możliwość, by ułatwić sobie życie, "wziąść" sygnał na dodatkowy wzmacniacz z istniejącego już oryginału, tak aby razem i niezależnie brzęczały ? Zasilanie oczywiście planuje od aku. Remote, jak da radę, to też od ori wzmacniacza. Czy kombinował ktoś coś podobnego ? Jeśli nie da rady w ten sposób, czy istnieje jakiś inny sposób ? Proszę o pomoc. Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Witam. Napiszcie jeszcze proszę jakie dokładnie narzędzia będą mi potrzebne (z rozmiarami). Czy konieczna jest ingerenca od spodu auta, by odkręcić to ustrojstwo, czy dam radę tylko od góry ? Dzięki za pomoc. Pozdrawiam.

Witajcie koledzy. Podłączam się do tematu. Moja niunia choruje na to samo. U mnie odnoszę wrażenie, że dźwięk ten dochodzi z wnętrza kabiny, tuż za kierownicą. Jakby właśnie jak ktoś to już wspomniał tarła guma o gumę. Zauważyłem jeszcze jedną prawidłowść. Posiadam regulowaną kolumnę w dwóch płaszczyznach. Osoboście jeżdżę z kierownicą odchyloną skrajnie w dół i na maksa wciśniętą do przodu. Gdy zmieniłem ustawienie kierownicy, tzn. odchyliłem maks. w górę i podciągnąłem na maksa do siebie, piski ustały. Tylko trochę obciachowo tak jeździć. Nie mam pojęcia co to u licha może być. Czekam na rozwój akcji. Pozdrawiam wszystkich.

No i klapa. Niestety, wina nie leżała po stronie węża. Nie pozostaje mi nic innego jak tylko czyszczenie turbulum. Nie zapłacę oczywiście 400, czy 450 zł. Wezmę sprawy w swoje ręce. Potrzebuję tylko Waszej pomocy. Jakiego najlepiej środka użyuć do czyszczenia tego syfu? Pewnie ktoś ma już doświadczenie w tej materii. Co jeszcze, byćmoże ktoś dysponuje jakimiś opisami po polsku, jak to "ugryżć" krok po kroku. Znalazłem jedynie opis po angielsku. Trochę kumam ten język, ale bardziej komfortowo było by po polsku. Dzięki za podpowiedzi. Pozdrawiam.