Witam . Pewnie sporo ludzi o tym myśli , a że jestem świeżo po takiej właśnie modyfikacji postanowiłem się podzielić zgromadzoną wiedzą na ten temat.
Napisze co i jak póki pamiętam.
Wszystko w temacie dotyczy ośki - nie quattro.
Zakres modyfikacji jest naprawdę mały – ale pod warunkiem że mamy model z końca 2006 roku – bez czujnika prędkości w skrzyni.
Bardzo łatwo to sprawdzić – trzeba spojrzeć na skrzynie biegów spod maski, mniej więcej pod zbiorniczkiem od płynu chłodniczego widać flanszę lewej półosi.
Starsze wersje mają tam czujnik z kostką – sterczy prosto do góry.
Nowsze wersje mają plastikowy korek i nie ma kostki z kablami.
W wersji z czujnikiem po przeróbce gdy nie ma miejsca na czujnik w 6-ścio biegowej skrzyni, pojawia się problem gdyż czujnik prędkości ze skrzyni daje sygnał do ecu silnika i nie będzie działał np.tempomat. Da się to obejść podając sygnał z zegarów jednak nie wiem dokładnie jak to zrobić - może ktoś wie to dopisze.
Dla posiadaczy nowszej wersji przeróbka jest banalna pod względem elektrycznym i mechanicznym. Tą wersję opisze gdyż mam auto z 2007roku.
Najpierw napisze co pasuje :
Półosie ,
Rozrusznik,
Koło dwumasowe i sprzęgło
Aluminiowy trawers pod skrzynią biegów
Teraz co nam potrzeba do przeróbki – czyli co nie pasuje od skrzyni 5b:
Wybierak (lewarek) – pasuje od B7 TFSI i benzyna 6cyl – musi być 6 biegów
Numer 8E0711055L 8E0711055P cena używki 80-200zł
Łapa skrzyni – sama część z gumą pasuje – nie pasuje natomiast aluminiowy odlew przykręcany do skrzyni i do poduszki.
Ta część pasuje od wszystkich manualnych skrzyń 2.0 TFSI 1.9/2.0 TDI 6 biegów
Numer 8E0399105HM , sprzedawcy używek cenią ją mocno bo podobno pęka nawet przy małym dzwonie no i idzie do każdej przekładnika 6b.
Sprzedawcy podają często numer samego odlewu który nie występuje w etka 8E0399115P ceny 280-350zł za używkę - nowa w Aso 370zł po rabacie.
Łapa sprzęgła - ta od 6 biegów ma inny kształt - numer 01X141719B - najlepiej kupić ze skrzynią.
Gałka biegów – do wyboru jak kto woli – ja kupiłem sam kapselek 6 biegów za 20zł
Olej - w razie jakby skrzynia była sucha - Shell Spirax S4 G 75W-90 VW 501.50. cena ok. 30zł/litr
Kostka do czujnika wstecznego – typowa 2 pinowa VW średniej wielkości, plus 20cm przewodu. Trzeba uciąć starą kostkę przy budzie , przedłużyć dolutowując 20cm przewodu i dołożyć kostkę pasującą do czujnika w skrzyni 6b - cena 20zł używka
Jedna śruba mocująca skrzynię 6b do bloku jest dłuższa - taka akurat poniewiera się w każdym warsztacie numer N90524203
No i Skrzynia - mamy do wyboru w zasadzie dwa typy skrzyń 6b do benzyny :
GVC 6 biegowa stosowana np. w A6 C6 2.0 TFSI lub A4 3.0 ma praktycznie takie same przełożenia 1-5 i dłuższą 6 ceny od 480 – 1200zł używka.
Wybrałem właśnie tą ze względu na fajną dynamikę na 6 tym biegu.
GVD 6 biegowa stosowana w A4 B7 2.0 TFSI - ma praktycznie takie same przełożenia 1-5 i ta ma naprawdę dłuuugi 6 bieg.
W moim odczuciu daje rade w 2.0TFSI i w mocnym 1.8T . w seryjnym znacznie zamula silnik na 6 biegu. Ceny j.w.
Przełożenia :
6 biegów GVD 6 biegów GVC 5 biegów ( całkowite)
1 - 3.778 (13.98) 3.667 (13.75) 3.667 (13.75)
2 - 2.176 (8.05) 2.053 (7.7) 2.053 (7.7)
3 - 1.429 (5.29) 1.423 (5.34) 1.37 (5.14)
4 - 1.092 (4.04) 1.065 (3.99) 1.032 (3.87)
5 - 0.838 (3.1) 0.853 (3.2) 0.8 (3)
6- 0.73 (2.74) 0.658 (2.47)
R- 3.444 3.4 3.4
Główne - 3.7 3.75 3.75
Ogólnie polecam tą modyfikacje jak ktoś lata sporo w trasie
Wybrałem skrzynie GVC – teraz przy
3000obr mam nie 120km/h a 140km/h
4000obr było 155km/h jest 180km/h (licznikowe)
Jest sporo ciszej i od 140km/h przyspiesza na 6 biegu całkiem żwawo – silnik jeszcze seria BFB
Całkowity koszt wyniósł mnie około 1100zł bez robocizny.
Nie opisuje jak się wyjmuje skrzynię – kto się sam decyduje na taką robotę ma o tym pojęcie a jak nie ma to niech da wszystkie graty mechanikowi