snake160

Wymieniłem jak mowiłem czujnik G62 i problem z oil min. znikł :-) i nie jest to zasługa minusowej temp. kontrolka pojawiała sie tez przy takiej temp. Jednak te dwie sprawy mają ze soba jakies połaczenie bo mowiłem wczesniej razem z kontrolka pojawiał sie błąd czujnika G62

Ja też mam dolny wąż zimny, dziś jechałem do domu ponad 50 km i wąż cały czas zimny, na blacie temperatura równiutko 90 stopni na kanale 49 83-85 przy temp. -3 stopnie. Termostat wymieniany w październiku Wernet. Jak było cieplej czyli na zewnątrz około 10 stopni to na kanale 49 pokazywał mi 88-90 stopni więc temperatura zewnętrzna ma wpływ na to co pokazuje kanał 49 a wskazówka na blacie cały czas 90 nie więcej nie mniej i teraz się zastanawiam czy termostat jest ok ? czy może trochę jest uchylony jak myślicie ?? z tym że ja mam tdi to temperatura niż w benzynie jest niższa i dłużej się zagrzewa od benzyny.

bąków żadnych nie puszcza, a co to może być jak jest wrażenie jak by nie palił na jednym cylindrze ?? ale to dosłownie jest przez sekundę na ciepłym tego nie ma i nie trzęsie budą, błędów na vagu brak

no u mnie też tak właśnie po 12 km na zegarach pokazuje 90 stopni równiutko a na climatronicu poźniej, to znaczy że nie mam zapowietrzonego układu a tak na przyszłość to ten wężyk od nagrzewnicy jest miedzy zbiorniczkiem a silnikiem czy jak bo nie wiem. A co do rozruchu silnika to nie nie trzeba go kręcić, ale nie odpala tak jak po zagrzaniu że z pół obrotu tylko chwilkę dłużej i po odpaleniu przez dosłownie sekundę zatrzęsie silnikiem i przestaje czy to normalne czy świece do wymiany bo nie dogrzewają komór dobrze ?

Witam, myślę że mam zapowietrzony układ po wymianie czujnika G62, wydaje mi się że wolniej mi się zagrzewa silnik osiąga 90 stopni ale wolniej chyba, trzeba przejechać około 15 km a na dwożu -3 czy też tak macie czy mam zapowietrzony układ ? termostat jest ok wymieniany 2 miesiące temu, przy odpowietrzaniu wystarczy odkręcić zakrętkę od zbiorniczka wyrównawczego i naciskać na górny wąż na uruchomionym silniku ? a i jeszcze jedno samochód stał cała noc na temp. -3 i kontrola świec żarowych zgasła szybko bo po niecałych 3 sekundach czy to normalne ? samochód odpalił ale trzeba było go chwilkę przytrzymać.

Wiem o tym że mi tego nie powiedzą i wiem że jeżeli by ktoś cokolwiek wiedział to byśmy już o tym wiedzieli, niestety jest to głupota taka wredna i nie ma co z tym zrobić już się z tym pogodziłem i jak coś to wyłączę to ustrojstwo i tyle. Co do czujnika G62 to z tego co wiem jest on w tylnej części silnika po lewej stronie patrząc od czoła auta czyli po stronie filtra powietrza, i powinien mieć kolor zielony. Mam znajomego mechanika który dobrze zna się na grupie Vag i ten czujnik wymieni bez problemu ale niestety odpowiedzi na oil min. nie ma bo już pytałem

Dajomin jak widać problem nie występuje tylko w B6 a również w B5 i nie tylko w silnikach ALT a również w 1.9 TDI AJM i nie wiem dlaczego się dziwisz że silnik mi nie bierze oleju może dlatego że po prostu nie mam ALT nie jest to jakieś dogryzienie wam stwierdzam tylko fakt każdy ma to co ma i nie ma co dyskutować o gustach i silnikach jakie kto woli. Wracając do sedna możliwe że jest to wina ecu albo zegarów bo było grzebane nie twierdze że u mnie nie było albo obu i ECU i zegarów bo nie współpracują ze sobą tak jak powinny bo było coś dłubane przez jakiego "Fachowca" dlatego ja nie będę się chyba z tym męczył dalej i wyłączę ten czujnik do momentu rozwiązania problemu zawsze mogę go włączyć z powrotem, a o branie oleju się nie martwię, będę to robił tradycyjnie za pomocą nie awaryjnego bagnetu który zawsze prawdę mi powie oczywiście będę sledził ten temat cały czas i się udzielał, jutro jadę wymienię ten czujnik G62 zobaczymy a i tak jest do wymiany...

Dajmon znam już tą procedurę na pamięć dlaczego tak się dzieje tylko właśnie dlaczego czujnik odczytuje że jest 0mm nie rozumiem tego, najwidoczniej problem leży w ecu albo liczniku bo na pewno nie w czujniku ani w oleju. Ja nawet nie sprawdzam na vagu ile pokazuje czujnik tego oleju bo nie chce się wkurzać ale już nerwy puszczają bo samochód też kupiłem za krwawice i chciałbym żeby było wszystko ok ale tak się chyba nie da po prostu przyjdzie dzień w którym wyłączę ten czujnik na stałe i będę sprawdzał bagnetem po coś on jest w końcu a że silnik nie bierze mi oleju więc jestem spokojny że mi go nie zbraknie i spokojnie mogę go wyłączyć jak ktoś by umiał to zrobić to proszę o kontakt ze mną.

nie jest tak z tymi czujnikami bo to nie jest normalne że co 100 km wyskakuje komunikat a jak będzie olej już bardziej zużyty np. po 10 000 km to co co 50 km będzie wyskakiwał komunikat ?? proszę cię nie mów tak bo aż mnie ściska w gardle jak coś takiego czytam, nie jest to normalne coś jest spier.....e u ludzi co tak mają akurat ty masz szczęście i się ciesz że nie musisz klapać maską co 100 km bo jak byś był w tej sytuacji co my to byś zobaczył co to znaczy i byś tak samo kur..ł jak my więc powstrzymaj się kolego od takich komentarzy proszę cię ja mimo to wymienie ten czujnik cieczy G62 bo dziwi mnie to dlaczego te komunikaty występują razem. Druga sprawa dlaczego nawet serwis nie zna odpowiedzi ? jak by to była wina oleju to w serwisie by powiedzieli musi pan zalać taki i taki olej i nie będzie komunikatu proste, ale nawet oni nie znają odpowiedzi a tym bardziej TO NIE JEST NORMALNE z tymi czujnikami

Dziś mi wyskoczył równo po 100 km i jechałem w trasie, i odrazu się zatrzymałem podłączyłem vaga i tak jak mówiłem wcześniej razem z tym pojawił się błąd czujnika G62 a przed rozpoczęciem jazdy sprawdzałem nie było go, więc ten G62 musi mieć jakaś zbieżność z tym oil min. w poniedziałek wymienie czujnik G62 i zobaczymy do tego rozbiorę czujnik otwarcia maski i go wyczyszczę, Dajmon tak mam wskaźnik temperatury oleju w lewym dolnym rogu zegarów.

I ja bym taki emulator chciał bo też już mam dosyć tego czujnika poziomu oleju, kris-07 a u ciebie jak przypniesz tą masę to normalnie fis ci działa nie świeci się pole od wskazań radia na żółto tylko normlanie pokazuje ci info na fis to co jest na radiu ??

Dajmon ani jedno ani drugie nie doczytałeś, problem z oil min. pojawił się po wymianie oleju na nowy i wymianie czujnika poziomu oleju bo kupiłem z uszkodzonym czujnikiem poziomu oleju świecił się cały czas SENSOR a że olej po kupnie autoa miał dopiero 4000 km to poczekałem do wymiany żeby zmienić ten czujnik bo w sumie to miej mi przeszkadzało to że się palił niż te co 100 km chlapanie maską i tak naprawdę nie wiadomo o co chodzi reasumując moim zdaniem olej nie ma nic do tego że zapala się kontrolka problem leży w czujniku i jego współpracy z licznikiem, dodam że czyjnik jest na pewno sprawny bo kolega w tym poście pisał że zakładał oryginały i było to samo czyli czy ori czy zamiennik nie ma znaczenia pozatym pokazuje mi właściwą tempearatuę oleju na zegarze. Denerwuje mnie już ten samochód bo tak naprawdę samochód jest fajny jeździ się extra tym bardziej że szukałem długo z automatem naprawdę ładnego zadbanego egzemplarza i znalazłem tylko takie pierdoły się dzieją które wkur..... bo tak to nic się nie dzieje z autem pomykam od kwietnia i nic, tylko takie właśnie pierdółki psują cały urok auta ---------- Post dopisany at 21:08 ---------- Poprzedni post napisany at 18:36 ---------- Przeszła mi nawet przez myśl wymiana licznika ale jest problem bo ja mam VDO 8D0920931T pod automat, a na allegro takiego nie ma czy podejdzie inny licznik np od 2.5 tdi i czy musi być licznik pod automat czy to się programuje po wymianie ?? i czy jak zakupie taki licznik to dużo jest zabawy przy programowaniu czy wystarczy zakodować w 17 instruments moje kodowanie takie jak mam teraz ?? tylko czy taki licznik kupiony też będzie dobry ? najchętniej to bym tą opcję wyłączył i był by święty spokój dlatego poszukuje speca który mi to zrobi.

też bym wolał się już z tym nie męczyć bo jak domyślam się nie rozwiążę tego problemu normalnie bo się po prostu chyba nie da, dlatego szukam kogoś kto mi to ogarnie przez wyłączenie tej opcji albo bedę musiał poszukać zegarów, jest z tym problem ?? obecnie mam pełny polift czyli vdo pełen fis z białym podświetleniem. Na allegro coś znajdę albo może ktoś z forum ma na sprzedanie albo wie kto ma ten licznik ?? Będę wdzięczny za pomoc mój licznik to VDO 8D0920931T

witam podłącze się do tematu otóż co 100 km zapala mi się oil min. olej wymieniony na nowy i czujnik poziomu oleju, dostałem radę od klubowicza żeby się tu zgłosić i zapytać czy ktoś z Warszawy albo okolic ogarnia temat żeby tą kontrolkę wyłączyć w ecu, jest mi ona zbędną bo oleju mi samochód nie bierze i spokojnie mogę go kontrolować bagnetem raz na miesiąc jazdy. A ta kontrolka już przyprawia mnie o mdłości bo zapala się co 100 km i trzeba otwierać maskę żeby znikła. Proszę o pomoc dzięki z góry i czekam na kontakty mój licznik to: VDO 8D0920931T

może i tak w ten weekend na pewno zrobię 100 km w trasie więc zobaczę, a co do oleju to zalałem ten co był zalany jak kupiłem auto w kwietniu 2013r. nie wymieniałem po kupnie ponieważ olej miał przejechane 4000 km, olej to Castrol Edge 5w40. To że auto twoje stało 2 tygodnie bez aku to nie ma znaczenia moim zdaniem, dziwne tylko że po przekładce silnika to ci się stało tak jak by zegarom nie odpowiada nowy silnik, wygląda na to że każda ingerencja w licznik czy wymiana np silnika powoduje takie jajca.. bo z kosmosu to się nie bierze musi być jakaś przyczyna, zobaczę co będzie jak wymienie ten czujnik G62 bo błąd pokazuje się jak zapali się oil min. Wezmę w trasę ze sobą kompa i jak tylko wyskoczy oil min. to się zatrzymam podepnę vaga i zobaczę czy jest błąd czujnika G62, dziś patrzyłem po przejeździe do pracy błędu nie ma czyli nie powraca sam z siebie... a umiesz przekodować kompa tak żeby pominąć ten czujnika poziomu oleju ?? ---------- Post dopisany at 15:13 ---------- Poprzedni post napisany at 15:13 ---------- jak nie pomoże ten czujnik G62 to jest ktoś kto mógłby wgrać inny wsad do licznika, jest wśród klubowiczów ktoś z Warszawy lub okolic i to ogarnął ?

benyA4 u mnie nie ma znaczenia ostatnio jechałem do pracy wieczorem było z 3 stopnie i się zapaliła pierwszy raz po wymianie oleju, i nie ma znaczenia jaki czujnik podepniemy bo ty już próbowałeś parę razy na oryginale i co wszystkie by były uszkodzone ?? dlatego czujnik odpada problem leży też mi się wydaje w zegarach ktoś kto ma ten problem to znaczy że kiedyś było coś grzebane z wkładem:facepalm: ale to tylko domysły i z kąd teraz wziąść oryginalny wsad:kwasny: Ja mam jeszcze jedną możliwość w poniedziałek się okaże a mianowicie, jak mi wyskoczyła ta kontrolka oil min. to razem z nią pojawił się błąd czujnika G62 od temperatury cieczy i to napewno nie jest przypadek bo po wymianie oleju nie miałem żadnych błędów na komputerze bo sam kasowałem inspekcje po wymianie oleju i kasowałem błąd po czujniku poziomu oleju i wszystko było ok, więc są ze sobą te sprawy jakoś połączone, ponad to zauważyłem że jak się jedzie cały czas w trasie to ten błąd nie wyskakuje dopiero jazda po warszawie to powoduje i zawsze jak ruszam z pod świateł to sprawdzone więc może być tak że jak się jedzie olej jest chodzony przez pęd powietrza i nie wywala kontrolki, jak mówili przedmówcy, wymienię ten czujnik G62 w poniedziałek i zobaczymy co będzie. A może da się jakoś zaprogramować zegary żeby pominąć ten czujnik bo akurat u mnie to oleju samochód nie bierze i śmiało mogę patrzeć co miesiąc na bagnet i wiem że nic się nie stanie, jak wiecie jak to wyłączyć to prosił bym o instrukcje bo u was z silnikiem ALT to faktycznie nie dziwie się dlaczego chcecie żeby wam działał czujnik u mnie tak mogło by go nie być na 10 000 km dolałem przed wymianą 200 ml więc w normie a lekkiej nogi nie mam

u mnie to samo kontrolka oil min co 100 km nie zależnie od temperatury czujnik poziomu oleju nowy zamiennik w intercarsie 150 zł ale widzę czy to zamiennik czy ori Hella nie ma znaczenia i tak jest problem. Olej mam świeżo wymieniony Castrol 5w40 filtr FILTRON przejechałem na nim może 300 km i kontrolka się zapala gaśnie po chlapnięciu maską , widzę że to jakaś masakra z tym czujnikiem zaczyna mnie coraz bardziej ten samochód denerwowac

ale ale ten bład z czujnikiem G62 pojawił się z chwilą kiedy wyświetlił się komunikat olej min. więc czujnik nie jest osobną sprawą tylko jest z tym powiązany w jakiś sposób na pewno to nie przypadek bo dopóki nie wyświetlił się komunikat to błędu nie było na pewno bo sprawdzałem vagiem wszystko i nie było żadnych błędów w całym komputerze. Czytałem że też to może być wina czujnika otworzenia maski albo czujnika w bagnecie od oleju różne są wersje, zobaczę w poniedziałek będę u znajomego mechanika to wyjmie ten G62 i sprawdzi jak coś to wymienię trudno koszt 45 zł a może pomoże, jak nie to będę szukać dalej. Tak jak mówisz błąd wyświetla się co jakieś 100-200 km dziwna zbieżność. Powoli już zaczyna mnie denerwować ten samochód a co do wsadu to samochód kupiłem w kwietniu 2013 r. i z tego co wiem to licznik jest oryginalny z oryginalnym softem nawet region miał ustawiony na niemcy i język też bo sam zmieniałem na europę i język angielski więc raczej nic nie było grzebane licznik to VDO pełny fis z białym podświetleniem.

Witam, jak w temacie kontrolka oil min. wyświetliła mi się już drugi raz a olej dopiero co wymieniony, na bagnecie stan max. Przy wymianie oleju wymieniłem czujnik poziomu oleju bo świecił się sensor. Po zmianie oleju z wszystkimi filtrami i czujnika wszystko było ok, pierwszy raz kontrolka oil min. zapaliła mi się około tygodnia temu nie miałem przy sobie kompa, sprawdziłem olej na bagnecie max, i zgasła po otworzeniu na parę minut maski nie wiem co to ma wspólnego, olałem sprawę i dziś ponownie się zapaliła, zbadałem vagiem wyświetlił się błąd 17664 odnośnie czujnika temperatury cieczy G62 zwarcie do plusa, skasowałem go vagiem nie powracał ale kontrolka nadal się paliła dopiero otwarcie maski na parę minut pomogło znowu o co chodzi zastanawiam się czy to ten czujnik G62 i go po prostu wymienić bo koszt jest nieduży ale dlaczego błąd nie pojawia się cały czas tylko przypadkowo okresowo i daje się skasować, czy to coś innego ? ale vag pokazuje jasno co jest uszkodzone, czujnik otwarcia maski wygląda na ok nie ma żadnych urwanych kabli, poziom płynu chłodzącego w zbiorniczku na max, doradzcie czy pomoże ta wymiana czujnika czy macie jeszcze jakieś pomysły ?? pozdrawiam

U mnie na dodatek samochód stoi w garażu podziemnym więc mit czy stoi samochód na zewnątrz czy w garażu nie ma znaczenia. I macie racje po nocy nie było palemki wsiadłem przejechałem parę km po Warszawie wysiadłem do sklepu na 10 min. wracam jest palemka

u mnie palemka zaświeciła się po 2 dniach od zresetowania zegarów poprzez wyjęcie bezpiecznikiem 15 i powiem tak nie ma to znaczenia co zrobicie jak ma się zapalić to się zapali prędzej czy później oczywiście jak moduł jest sprawny.

Naprawiłem już, ale tak na prawdę chyba przypadkiem to zrobiłem, wyciągnąłem bezpiecznik nr. 15 ale na wyjętym kluczyku z stacyjki, wcześniej robiłem to ale na zapłonie i zresetował się wszystko wróciło do normy. ale tak na prawdę co to był za błąd to nie wiem a inspekcję kasowałem też z opisu z tego forum http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4640.0 czyli kolejno blok 45, 42, 43, 44, 02 i zadziałało bo wszystko przebiegło pomyślnie oczywiście wszystko ustawiłem bez LL i 365 dni na 15000 km. Ale nie przeszedłem wczoraj przez wszystkie etapy czyli zapomniałem o 40, 41, 46, 47, 48. Dziś zrobiłem po kolei wszystko oprócz 02 od kasowania przebiegu i też nie zgasło te 04 więc chyba instrukcja że trzeba przejść przez wszystkie etapy nie jest do końca prawdziwa i już nie wiedząc co zrobić pomyślałem że wyjmę na godzinę bezpiecznik 15 a nie miałem włączonego zapłonu świeciła się tylko data z godziną i przebieg i jak wyciągnąłem bezpiecznik to zamiast napisu FAIL wyświetliło się FUSE włożyłem bezpiecznik i wrócił przebieg dzienny nie wiem zmieniłem jeszcze region na anglie to zmieniło mi przebieg na mile i wróciłem z powrotem na europe ale nadal świeciło 04. Teraz po tym bezpieczniku jest ok język zostawiłem angielski bo był niemiecki i pasy są wyłączone tak jak były od początku bo nie ma sensu tego włączać bo u mnie to nie spełnia roli oprócz palącej się przez chwilę przed uruchomieniem silnika kontrolki. Więc moje ustawienie licznika to 00140 tak jak wczoraj i wszystko ok. A licznik mam VDO 8D0920931T nie pali mi się tylko palemka od automatycznej godziny i daty przy dacie po wyjęciu bezpiecznika, ale jak czytałem powinna wrócić po około 3 godzinach ?? albo w nocy z 2 na 3 podobno tak pisali przedmówcy na tym forum zobaczę jutro rano czy powróci jak nie to będziemy myśleć ale najważniejsze że wrócił ten przebieg dzienny

Tak mam pełnego lifta z białym podświetleniem zapewne jak i ty Nie grzebałem w immo i mam program vag.com i kabel normalny obd II. z tym że nie pamiętam już teraz jak był dokładnie zakodowany licznik przed zmianą. Teraz mam takie ustawienie 00140. Czyli jak z instrukcji wynika pierwsze dwie liczby oznaczja bez ustawień dodatkowych, trzecia region europa, czwarta liczba cylindrów, piąta że to silnik TDI. i tylko tu zmieniałem ale nie pamiętam jak było wcześniej może ktoś z was odczyta jak ma i mi napisze?? no i zmieniłem język z niemieckiego na angielski i nic więcej nie grzebałem bawiłem się tylko w bloku 17 instruments, więc nie wiem co mogłem skopać wiem że coś tam jest źle tylko co? Peciajek możesz odczytać mi ze swojego ustawienia licznika jak masz bo masz ten sam samochód co ja, będę wdzięczny. Zmianą regionu, powiadomienia o pasach i języka bazowałem na tej instrukcji kodowania sterowników http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/kodowanie-sterownik-audi-a4-b5-1995-2001-a-3614/

full fis licznik VDO nie wiem dlaczego stało się to po dzisiejszych zabiegach dodam jeszcze ze wykonywałem test zegarów jeszcze i wszystko jest ok, jak wyjmę bezpiecznik od dziennego licznika kilometrów to wyświetla się zamiast 04 napis FAIL nie wiem o co kaman juz wogóle:kwasny: dodam jeszcze że po dzisiejszych zabiegach zanim pokazało sie 04 to skasowałem normalnie ilość kilometrów i tak jak by stanęło na 04 ale pomiędzy liczbami powinien być chyba przecinek a nie ma go... wygląda to tak jak by się zawiesił, może wyjęcie bezpiecznika albo odpięcie akumulatora na godzinę pomoże ??? na vagu zero blędów ---------- Post dopisany at 01:09 ---------- Poprzedni post napisany at 00:41 ---------- nie jestem tylko pewny jaki mam licznik jeager czy vdo może w rozpoznaniu pomoże to że nie mam analogowego zegarka tylko cyfrowy i pod godziną data a w liczniku kilometrów dzienny jest wyżej a faktyczny przebieg niżej

witam, tak jak w temacie zamiast kilometrów dziennych wyświetlają mi się 04. Nie wiem o co chodzi stało się to dziś po kasowaniu inspekcji przez vaga zrobiłem jak w instrukcji zamieszczonej na forum przeszedłem kolejno wszystkie kanały tak jak jest tam opisane ustawiłem wszystko bez LL czyli na 15000km inspekcja się skasowała wszystko pięknie, później jeszcze zmieniłem język fis z niemieckiego na angielski i kraj bo był ustawiony na Niemcy a zmieniłem na Europe a i jeszcze uaktywniłem sobie kontrolkę i brzęczyk od pasów bo było wyłączone pewnie przez poprzedniego właściciela jak się później okazało tylko działa lampka na desce natomiast jak nie zapnę pasów nic się nie dzieje nic nie piszczy i nie wyświetla się lampka więc wyłączyłem ta opcję nie wiem czy po prostu nie ma tej opcji mój egzemplarz czy jest coś nie tak ale to nie ważne bo to w niczym nie przeszkadza. Nie wiem natomiast od czego na liczniku od kilometrów dziennych wziął się ten kod "04" nie mam bladego pojęcia co się stało kilometry na liczniku od przebiegu są naliczane normalnie ale nie mam tego od kasowania pomocy czy już ktoś tak miał >>???