snake160

Naprawione wymieniłem zawór który jest na wężu od zbiorniczka wyrównawczego cieczy do filtra paliwa. Tam jest zawór z podciśnieniem. Membrana w środku miała dziurę i dlatego podciśnienie uciekało i turbo je wstawało. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mam to samo turbo późno wstaje dopiero około 3000 rpm. Czyszczone turbo geometria chodzi lekko gruszka też pracuję normalnie. Robił mi to znajomy który pracuje w firmie zajmującej się regeneracja turbin zna się na tym i powiedział że na pewno turbo o gruszka są ok. Mam takie same lat gier jak kolega powyżej. Ja obstawiam zawór n71. Podcisnienie też mam ok wszystkie gumowe węże wymienione na nowe. Walczę z tym już 2 dzień. Zastanawiam się czy kupić ten zawór n71. Co myślicie? Praktycznie nic innego nie mogli się uszkodzić. Dodam też że klapa gasząca też nie działa a egr też czyścilem łącznie z kolektorem ssącym chodzi lekko wcześniej normalnie działała. A z zaworu n71 idzie podciśnienie na klapę dlatego to kolejny trop że zawór jest uwalony. Sam już nie wiem :/ Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam chce wymienić wkłady lusterek oryginalne już skorodowały mam b5 polift. Nie chce nic urwać i nie wiem jak się zabrać do demontarzu. Proszę o jakieś rady jak to zdjąć. Lusterka mam podgrzewane ale nie wiem czy fotochromatyczne. Można to jakoś sprawdzić? Lusterko wsteczne jest fotochromatyczne ale jest wylane i nie działa więc nie wiem czy boczne są fotochromatyczne czy nie. Proszę o pomoc. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pryskalem WD 40 nie pomaga. A tych gum jest duzo i ktora piszczy to tak naprawde ciezko dosjsc ja mysle ze moga to byc koncowki drazkow tam w srodku sie obraca ten stozek na takiej jakby kolce i to ze ne ma luzow to ne znaczy ze jest dobra. Kiedys wymienie to sie dowiem czy ustapilo narazie dalem sobie spokoj Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ktos rozwiazal ten problem ? U mnie caly czas piszczy mam juz tego dosyc Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wystarczylo dopchnac czujnik lewy przedni a predkosci byly takie same Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam jak w temacie abs włacza sie jak jadę w korku i leciutko trzymam pedał hamulca. Mam automata więc w korku jadę caly czas na halumcu i co jakiś czas załącza sie pompa abs na chwilę czuć też mrowienie na pedale hamulca. Co to może być? Tak to hamulce są ok z wiekjszej prędkości nic sie nie dzieje tylko przy takim leciutkim hanowaniu jak wolno sie jedzie. Dzięki za wszystkie porady. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No to narazie jest spokoj na dwa lata jak jezdze to wyskoczyl ten blad ze 4 razy ale cos od dawna mi piszczy przy kierownicy jak skrecam szczegolbie w lewa strone Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Od ostatniego razu nie wyskoczyl ten blad nie wiem od czego to zalezy a nie robilem adaptacji jeszcze bo nie mialem czasu Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzieki Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mozesz mi napisac krok po kroku ta procedure kalibracji ? Bede wdzieczny vaga mam tylko nie wiem co po kolei zrobic Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam jak w temacie wyświetla się w vagu bląd czujnika g85 uszkodzony. Daje się wykasowac i powraca sporadycznie kiedy zaświecą sie kontrolki abs i esp na 2 lata jak mam auto zdarzyło sie to może cztery razy. I tu pytanie czy jest faktycznie uszkodzony czy źle skalibrowany? Dodaje ze jak zapalą sie kontrolki abs i esp gaszę auto odpalam ponownie i gasną ale błąd zostaje. W czym problem miał ktoś z was tak? Bo zastanawiam sie nad wymianą ale jak by był faktycznie uszkodzony to kontrolki by sie paliły caly czas chyba ? Dzięki za wszystkie rady pozdrawiam Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pryskałem nic nie dało u mnie coś w maglu piszczy Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Aha no ok to juz na ten temat z immo nie powiem bo nie przerabialem tego tematu. Jak cos to poszukaj na forum powinno cos byc. A z tymi czujnikami to prosta najwaniejsze zeby tyl ustawic na szczelinomierz najlepiej 0.7 mm a przod dopchnij na maxa Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wymień ten prawy tylny czujnik i ustaw tylne na szczelinomiez jak opisalem wyzej. Dopchnij tez dobrze przednie czujniki. Ten drugi blad to immobilajzer skasoj ten blad i zobacz czy bedzie powracal i fakt jak ci gasnie po odpaleniu to znaczy ze immobilajzer sie nie rozlacza mozesz miec slabe baterie w kluczyku. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zle odleglosci na szczelinomierz ustaw Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Spruboje tez tak zrobic popryskam na wszystko co mozliwe bo u mnie piszczy przy samej maglownicy moze to przy wejsciu do magla tez tam pryskales ? Mam nadzieje tylko ze to nie uszczelniacze w maglu bo tam juz nic nie zrobie magiel do regeneracji Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ale pompa nie wydaje odglosu piszczacej gumy nie wiem juz co to moze byc a denerwuje mnie ten dzwiek bardzo sam juz nie wiem moze to drazek kierowniczy albo ktorys wahacz gorny Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

U mnie tez piszczy nie wiem cos z lewej strony podczas skrecania w prawo. Czy jest mozliwe ze magiel wydaje piszczace dzwieki ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Musisz wymienic koszczki trzymajace czujniki. Jak wyjmiesz czujnik to je zobaczysz albo wyjda z czujnikiem albo zostana w tym kanale od czujnika. W intercarsie maja te koszyczki kup nowe i nie powinny sie juz wysowac innej metody nie ma Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

witam mam problem ponieważ nie mogę sczytać EEpromu od AirBag. robie dokładnie wszystko jak opisał to kolega pox jednak przy próbie sczytania wyskakuje błąd unknow software wersion za każdym razem. Próbowałem z 40 razy wyłączać i włączać stacyjkę tak jak jest opisane. Kabel mam dobrze ustawiony bo normalnie w tym programie mogę łączyć się z poszczególnymi modułami i odczytywać kody błędów jedynie nie mogę sczytać EEprom. Może ktoś miał taki problem i to rozwiązał bardzo bym był wdzięczny za pomoc i szybką odpowiedz. Pozdrawiam.

Kolego miałem to samo dev mówi dobrze ustaw czujniki na 06-08 mm i będzie dobrze. Może objaśnię ci jak to zrobić porządnie. Po pierwsze zobacz w jakim stanie masz koronki jak są zabrudzone i nie idzie ich już doczyścić (ja tak miałem) bo są od nowości to jedz do intercarsu kup nowe ja za obie zapłaciłem około 50 zł tylko kup te ząbkowane nie z otworami bo widzę że masz tak jak ja b5 2000r. 1.9 tdi ajm. Po wymianie koronek i oczywiście ich równym założeniu najlepiej na małej prasie wtedy równo najdą, ustawiasz czujnik szczelinomierzem, ja ustawiłem na 07mm. Najlepiej jak będziesz miał pomagiera żeby trzymał szczelinomierz na czujniku a ty zakładasz tarcze. Po założeniu tarczy dopychasz czujnik albo lekko popukaj gumowym młotkiem. Następnie wyciągasz szczelinomierz powinien wyjść z lekkim oporem i tyle masz ustawione poprawnie czujniki. W drugim kole robisz to samo. Oczywiście posprawdzaj jak siedzą czujniki z przodu tam po prostu dopchnij je na maksa bo z przodu się nie ustawia. I po tym zabiegu nie ma bata żeby ci pedał wpadał i załączał się nie potrzebnie ABS. Miałem to samo u siebie i walczyłem z tym prawie rok ​

ja mam b5 1.9 tdi ajm i ostatnio kupowałem obie są takie jak na rysunku nr. 2 tylko po wymianie ustaw czujnik dobrze polecam szczelinomierzem na odległość 7mm bo inaczej będzie ci wpadał pedał podczas hamowania

mam ten sam problem słychać piszczenie gumy a dźwięk dochodzi z kolumny kierownicy a najbardziej słychać to na zewnątrz przy otworzonej masce. Piszczenie dobiega z maglownicy. Nie wiem czy magiel do regeneracji czy coś innego trzeba tam wymienić może jakąś gumę bo jest stara i twarda ? Poza tym jak ruszam energicznie kierownicą w prawo i lewo na zgaszonym i zapalonym silniku słychać wyraźne stukanie. Może ktoś się wypowie bo nie wierze że to jest jednostkowy przypadek tym bardziej że magle w b5 to po prostu wada. Dzięki za odpowiedz.

Szczerze to nie wiem bo nie sprawdzałem tego ile mi teraz pokazuje mm. Kontrolka się nie zapala i naprawdę nie interesuje mnie reszta bo po akcji z kontrolką żygam nia za przeproszeniem. Napisz mi w jakie bloki wejść to jak będę miał chwilę czasu to sprawdzę i ci napisze. A co do twojego oryginału z Aso to naprawdę nie wiem może jest walniety nie próbowałeś reklamować ? ja założyłem oryginał Hella i wszystko działa włącznie z tempearaturą oleju. Nadmieniam że ja mam 1.9 TDI AJM zalany mam Castrol Edge 5w40 co niektórzy go tu krytykowali i mówili że to może być problem kontrolki, oczywiście to bzdura, bo nawet w Aso mi powiedzieli że ten olej jest zalewany na pierwszy montaż więc... kolego...między twoim dieslowskim 1.9 a naszym benzynowym 2.0 ALT jest głęboka przepaść. Anatomia i fizjologia ALT jest na tyle niezrozumiała, że każda teoria na temat apetytu na olej może być trafna. Co do gadania w ASO, że olej 5W40 jest dawany na pierwszy montaż to jest to stwierdzenie prawdziwe, ale do silników ALT na pierwszy montaż dawano 5W30, który zrobił spustoszenie w wielu jednostkach przy długim stoowaniu w trybie LongLife. Dzisiaj już wiadomo, że to był błąd...niestety za późno. Ekologia walczyła z rozsądkiem...i niestety wygrała. Jasne rozumiem że to przepaść ale mi tylko chodzi o ten czujnik. Powiedziałem tylko jak ja zrobiłem i pomogło pomyślalem że się tym podzielę bo komuś pomogę bo sam się z tym męczyłem tyle że ja jeżdżę na oleju od wymiany do wymiany nie dolewam bo nie bierze tyle żebym musiał dolewać do wymiany w przeciwieństwie do ALT bo został załatwiony przez to co napisałeś. Wydaję mi się że zasada działania tego czujnika jest ta sama co 1.9 TDI czujnik to czujnik bynajmniej tak sądzę. A że kolega kupił oryginał w ASO i dalej co 100 km komunikat to może być przyczyną że czujnik jest uszkodzony tak samo jak kupiłem oryginał termostat z ASO i też był walnięty dopiero drugi był dobry więc nie ma co tak wierzyć w te części z ASO takie jest moje zdanie. A pozbycie się kontrolki przez wyłączenie w kompie nie jest dobre bo nigdy nic nie wiadomo co się stanie z olejem w każdej jednostce napędowej po coś to założyli inżynierowie i nie ma co tuningować Mam nadzieję że jak ktoś oprócz mnie założy nowy czujnik oryginalny hella to problem będzie miał z głowy.