snake160

A sprawdzałeś przeguby wewnętrzne te przy skrzyni biegów ???? miałem identyczne objawy kiedyś w VW Golfie IV, też dziwnie buczało i po podłodze było czuć wibracje, wymieniłem oba i problem z głowy.

nie wyjadę póki nie będzie dobrze i kierownica ma stać prościutko bo już mam dość fachowców od geometri mądrzyć to się potrafią ale jak usłyszą że AUDI do ustawienia to już nie są tacy wygadani i zaczyna się dyskusja typu że to spaprane zawieszenie i że ciężko je ustawić pier....... zawieszenie jest dobre tylko trzeba je umieć ustawić

może nie jest to aż tak dokładny odczyt wiem że jak jest 0 to się wyłącza nie sprawdzałem przy 1 czy 2 topnia wiem że jak było 3 to jeszcze chodziła... no ale ważne że się wyłącza sprawa rozwiązana

dokładnie tak jak piszesz POWER-KRIS w b5 jest tak samo klima sie załącza i wentylator ma chodzić dopiero od 0 stopni wyłącza się wszystko, w b6 jest elektryczna nagrzewnica działająca od 5 stopni a w b5 sa 3 swiece zarowe które dogrzewają płyn ale to działa dopiero od 0 stopnia jak się wyłączy klimatyzacja wszystko w temacie, a w a6 tak jak ma mili widocznie jest to inaczej skonstruowane bo to inny samochód i nie porównuj mili passata bo to też inny samochód to że z grupy vag nie oznacza że wszystkie mają tak samo

jeden z tutejszych forumowiczów napisał też że wiatrak od klimatyzacji i kompresor działa cały czas w Audi B5 FL rocznik koniec 1999 do 2001 niezależnie od temperatury nawet w mrozach tak samo jest w B6, B7, B8. Rocznik od 1995 do 1999 B5 faktycznie ma wyłączany wiatrak razem z kompresorem poniżej +5 stopnia. Więc chyba problem mam rozwiązany bo ja mam B5 FL czyli klima ma chodzić cały rok. A jak wy myślicie ?? ---------- Post dopisany at 22:45 ---------- Poprzedni post napisany at 20:33 ---------- Wszystko się wyjaśniło a mianowicie, wentylator wraz kompresorem klimatyzacji w B5 FL czyli od 1999 do 2001r. wyłączaja się jak temperatura na zewnątrz jest poniżej 0 stopnia celcjusza, natomiast W B5 przed FL od 1995 do 1999r. wentylator wraz z kompresorem klimatyzacji wyłącza się jak temperatura na zewnątrz jest poniżej +5 stopnia celcjusza. Dla wszystkich którzy nie znają odpowiedzi na to pytanie kiedy powinna się wyłączyć klimatyzacja w tych modelach. Pozdrawiam A do wiadomości mili to że wentylator nie działa ci non stop w lato to masz coś spier.... bo akurat w twoim B5 klima wyłącza sie od 5 stopni ale powyżej powinna działać cały czas jak nie masz ECO i wentylator też powinien działać cały czas tu nie ma znaczenia czy masz b5 czy b5 fl ma chodzić wentylator cały czas na pierwszym biegu dopiero tak jak opisywałeś jak wzrośnie ciśnienie w układzie to załącza się drugi bieg wentylatora wiec nie pisz BZDÓR że wentylator ma działać tylko wtedy gdy wzrośnie ciśnienie a jak się jedzie to nie powinien działać bo ludzie to czytają a później myślą że mają coś nie tak. I to ty lepiej sobie to napraw bo pięknego upalnego dnia roz.... ci kompresor od tego ciśenia pozdrawiam

witam, dziś pokazywało mi +3 stopnie a wentylator od klimy się załączał po wyłączeniu ECO. Jak włączę ECO to wentylator się nie kręci, Czy jest dobrze ? bo klima poniżej +5 powinna przestać działać i wentylator chyba też nie powinien się kręcić ? wyłącza się jak załącze ECO, co o tym sądzicie czy tak ma być czy jakiś czujnik do wymiany ?? Dodam że klima jest sprawna w lato robiłem przegląd i wymieniałem wentylator na nowy bo się nie włączał. Nurtuje mnie to że wentylator cały czas chodzi i klima też się chyba załącza bo obciąża silnik lekko na wolnych obrotach jak wyłączę ECO przy +3 stopniach ---------- Post dopisany at 22:33 ---------- Poprzedni post napisany at 15:04 ---------- Wszystko się wyjaśniło a mianowicie, wentylator wraz kompresorem klimatyzacji w B5 FL czyli od 1999 do 2001r. wyłączaja się jak temperatura na zewnątrz jest poniżej 0 stopnia celcjusza, natomiast W B5 przed FL od 1995 do 1999r. wentylator wraz z kompresorem klimatyzacji wyłącza się jak temperatura na zewnątrz jest poniżej +5 stopnia celcjusza. Dla wszystkich którzy nie znają odpowiedzi na to pytanie kiedy powinna się wyłączyć klimatyzacja w tych modelach. Pozdrawiam:whistling:

wiem ze nie powinien chodzić w zimę dlatego chce to naprawić, VAG nie pokazuje żadnych błędów a klima jest normalnie działająca i chłodząca w lato bardzo dobrze nie miałem problemów z chłodzeniem. Nie wiem czy akurat to jak napisałeś wentylator ma chodzić tylko jak wzrośnie ciśnienie bo u ojca który ma passata z klimatronikiem też cały czas chodzi wiatrak w lato w zime nie wiem nie patrzyłem, u kolegi to samo jak się pytałem czyli nie tylko u mnie tak jest. Ale jak spadnie poniżej 5 stopni to powinien się wyłączyć bo prawda co on ma chłodzić. W czwartek będę u mechanika to mi może coś zrobi. A jak jest u forumowiczów może ktoś się jeszcze wypowie ?? A jak by był zawór to wydaje mi się że jak bym włączył ECON to też by chodził wiatrak i klima ale mogę się mylić. Może to czujnik ciśnienia ale vag by to pokazał nie wiem myślałem że jak zmieniłem ten wentylator bo nie działał to wszystko będzie poza tym z klimą się nic nie dzieje działa normalnie chłodzi i ogrzewanie też bardzo dobre...

nie chodzi cały czas na wolnych obrotach do puki nie załączę ECO, w lato chodzi na najwyższych obrotach jak odpalę auto to akurat normalne bo jest nagrzane jak już schłodzi to wiatrak chodzi na wolnych obrotach chyba ze stoję w korku słyszałem że to akurat normalne działanie i wentylator powyżej +5 stopni powinien chodzić cały czas ale może to nie prawda sam nie wiem, druga sprawa że jak chodzi mi cały czas ten wiatrak to może mam za mało czynnika już i jak dobije to się wyłączy poniżej +5 ten wiatrak nie wiem już poradźcie cos ??>

dziś pokazywało mi +3 stopnie a wentylator od klimy się załączał po wyłączeniu ECO. Jak włączę ECO to wentylator się nie kręci, Czy jest dobrze ? bo klima poniżej +5 powinna przestać działać i wentylator chyba też nie powinien się kręcić, a się kręci dopiero jak włączę ECO to przestaję działać, co o tym sądzicie czy tak ma być ??

Opony zimowe mam 195/65/15 na stalówkach a letnie 205/55/16 na aluskach Tak też myślę że to wina tej końcówki w czwartek wymienię obie i pojadę na geometrie, zobaczę co mi powiedzą w MEGACARS mam nadzieje że wszystko wróci do normy.

powiem tak jakoś w Sierpniu byłem na sprawdzeniu zawieszenia na stacji kontroli pojazdów, wyszlo że nie ma żadnych luzów a kierownica nie była idealnie prosto oraz ściągało delikatnie do prawej strony. "Fachowiec" ustawił mi zbieżność bo nie była dobra, kąty podobno były ok. Po tym zabiegu kierownica stoi jak stała czyli krzywo ale nie ściąga. Jak zmieniałem teraz na zimówki to zauważyłem że jest wytarta prawa przednia opona a przed ustawianiem zbieżności nie była bo na wiosnę je oglądałem dokładnie. Czyli w dalszym ciągu jest źle, amortyzator na pewno nie jest krzywy bo nie wpadłem w żadną dużą dziurę. Zauważyłem tylko że lewa końcówka drążka jest do wymiany czy to może mieć wpływ na prawą oponę ???? wymienię w czwartek obie i mój mechanik zrobi mi dokładny przegląd zawieszenia czy wszystkie wahacze są ok i pojadę na zbieżność ale już do innego fachowca MEGACAR polecają tu wszyscy. Mam nadzieje że nie przyjdzie mi wymienić połowy zawieszenia bo święta idą a nie chce wycierać zimówek bo są praktycznie nowe. mam nadzieje że to wina tych końcówek...

No wlasnie a dwmontaz schowka jest szybki w miare i bezproblemowy ? Myslalem zeby wykac climatronica i od dolu je pociagnac, bo wlasnie problem ze pilniki mam tylko nie ma za co szarpnac. Jak nie to mam obok gosci co wyciagaja radia i zajmuja sie car audi to odrazu by mi ogarneli temat gdyby sie okazalo ze to nie bezpiecznik, mam nadzieje ze nie spalilo sie radio bo to bedzie katastrofa ---------- Post dopisany 21-11-2013 at 15:08 ---------- Poprzedni post napisany 13-10-2013 at 19:15 ---------- powodem był uwalony zasilacz w radiu, cena naprawy 150 zł

Witam, wybiera mi oponę prawą od wewnątrz ale zawieszenie jest ok nie ma luzów nic nie stuka sprawdzane na szarpakach, podejrzewam że to zbieżność i w związku z tym chciałbym abyście doradzili gdzie znajdę w Warszawie dobrego fachowca od ustawiania zbieżności.

Z wyjeciem radia jest problem moze jak wyjme klimatronik to sie dostane... Dzis juz tego vaga noe podlacze dopiero w weekend mam nadzieje ze to tylko bezpiecznik

Probowel z tymi pilnikami i nie idzie, a tak a na vagu powinno cos pokazac ? Stalo mi sie to jak bawilem sie centralnym zamkiem otwieralem i zamykalem i pare razy przekrecilem stacyjka tak ze moze od tego wlaczania i wylaczania cos sie spalilo juz nie wiem mam problem z wyjeciem tego radia siedzi mocno

A czy da sie jakos wyjac bez wyjmakow te radio ?

Bezpiecznika w radiu nie sprawdzalem bo nie mam wyjmakow a instalacja chyba ok nie wiem od czego zaczac poprostu nagle przestalo grac

Witam, mam nietypowy problem dzis moje radio symphony nagle przestalo grac, nie dziala nawet podswietlenie jak zapale swiatla mijania. Nie mam pojecia dlaczego tak sie stalo bezpieczniki sprawdzalem sa wszystkie ok. Macie moze jakis pomysly ?

na wagu w grupie 17 instruments Output Test brak błędów czyli może być czujnik temp. oleju ?? ---------- Post dopisany at 21:18 ---------- Poprzedni post napisany at 10:49 ---------- zrobiłem test zegarów, wszystko ok z zegarami, dziś sprawdzałem wszystkie bezpieczniki, i jak wyjąłem jeden odpowiadający za wskaźniki to stało się coś takiego, że żółta konewka serwice już się nie wyświetliła pokazał się zółty napis OK i wskazówka od temperatury oleju pokazała około 100 stopni ale po kilku sekundach jak komputer podał sygnał na czujniki to znowu konewka wyskoczyła a wskaźnik temp. oleju opadł z powrotem na dół o co chodzi ?? więc wniosek że to może jest ze sobą połączone, drugi wniosek to że albo padł czujnik poziomu oleju i to ma wpływ na temp. oleju chociaż nie powinien, albo konewka jest spowodowana padniętym czujnikiem temp. oleju.Na vagu wyświetla błąd odnośnie tej konewki coś że plus zwarty z masą czy coś takiego. Sprawdzę czy kostki w obu czujnikach dobrze łączą i czy nie ma przetartych kabli ? już nie mam siły na to siły ktoś pomoże ?? jakieś sugestie ?? ---------- Post dopisany 09-10-2013 at 11:24 ---------- Poprzedni post napisany 06-10-2013 at 21:18 ---------- termostat wymieniony i jest ok na kanale 49 od cieczy jest 90-92 stopnie i na wskaźniku równo 90 stopni, ten problem rozwiązany. A co do wskazówki temperatury oleju wydaje mi się że problem już rozgryzłem chodzi o czujnik poziomu oleju bo jak konewka zgaśnie to i temp. oleju jest 90-100 stopni. Jak będę wymieniać olej to wymienię ten czujnik poziomu i powinno być ok, a jak nie to trzeba będzie jeszcze pewnie wymienić czujnik temp. oleju. Dzięki wszystkim za pomoc.

jeżeli masz po liftowe b5 to szafa powinna być z podświetleniem białym chodzi mi o cyfry a wskazówki czerwone, a z tego co ty mówisz ze masz czerwone wskazówki i cyfry to masz szafe przed liftową dziwne troche kolego bo tez mam b5 2000r. po lifcie i mam szafe tak jak napisalem a nie cała czerwona chyba ze sam zmieniałeś na całe czerwone podswietlenie to ok

Miałem identyczny problem, problem rozwiązało rozebranie i wyczyszczenie z nalotu we wszystkich otworach oraz nasmarowanie smarem i od ponad pół roku nie ma problemu wycieraczki chodzą cichutko jak nowe, ze względu że jest to aluminium to śniedzieje. Nie wiem czy jest sens wydawać ponad 100 zł a robota zajmie ci max 1 godzinę, ale zrobisz jak chcesz pozdrawiam

yhymmm:facepalm: ok, to juz nie rozumiem na 49 i 51 jest temperatura cieczy ? może 49 to obieg duzy a 51 to obieg mały ? jak ktos wie niech się wypowie. Teraz jeszcze ta temp. oleju dlaczego wskazówka leży może to być spowodowane uszkodzonym czujnikiem temp. oleju? czy może coś z liczydłem nie tak ?? chciałbym to zrobic bo nie lubie jak coś nie działa i drażni oko proszę o pomoc. kanał 49 to ciecz a 51 to temp. nagrzewnicy to już wiem jeszcze temat tego wskażnika

rozumiem, tylko dlaczego na climatronicu kanał 49 od temp. ojeju pokazuje 77 stopni ????? a na kanale 51 jest równo 90 stopni nie mnie nie więcej, a nie zawsze na wskazówce jest równo 90 stopni czasem brakuje mu parę stopni, ale to już pomijając może już termostat jest stary i leciutko się otwiera, ale podczas jazdy temperatura nie spada, to znaczy że jest ok ?? czyli tak jakby czujnik temperatury oleju działa skoro pokazuje na climatronicu. Tu znowu temperatura oleju powinna być trochę wyższa niż cieczy w zależności od stylu jazdy oczywiście. Więc może to wina termostatu który nie dogrzewa oleju i silnika?? już nie wiem nie chce wymieniać i czujnika temp. oleju i termostatu bo może to wina tylko jednego czujnika. Pomóżcie ---------- Post dopisany at 21:42 ---------- Poprzedni post napisany at 20:30 ---------- wracając do domu trochę przydeptałem i temp. na kanale 49 była 83 stopnie, temp. na kanale 51 90 stopni i na wskazówce też równo 90 stopni. I teraz pytanie czy temp. oleju 83 stopnie jest temp. prawidłową czy jest za niska ??? no i najważniejsze dlaczego wskazówka od temp. oleju cały czas leży na 60 stopniach ??? może to być uszkodzona wskazówka na liczydle ??

Witam, mam taki problem jak w temacie, wskazówka leży na 60 stopniach. Sprawdzałem w climatronicu pozycje 49 i 51 i w 49 mam 77 stopni a w 59 mam 90 stopni. Wskazówka od temperatury cieczy stoi raz na równo 90 stopniach a nieraz tak na 85 ale podobno jak wyczytałem na forum podobno te samochody tak maja czy to prawda ??? Moim zdaniem powinna stać cały czas na równo 90 stopniach. Nie wiem od czego zacząć czy to czujnik padł czy może coś nie tak z zegarami. Dodam że mam walnięty czujnik poziomu oleju(żółta konewka service) ale czekam po prostu do wymiany oleju żeby ten czujnik wymienić i nie spuszczać na darmo oleju a pozostało mi już tylko 2000 km. Tu też wyczytałem że mogę mieć czujnik poziomu oleju połączony z czujnikiem temperatury oleju nie wiem czy to prawda... Raz zdarzyło się tak jak jechałem w korku, że konewka zgasła a wskaźnik temperatury oleju pokazał 110 stopni, nie wiem dlaczego tak się stało może jest faktycznie połączona temperatura z poziomem. Co na ten temat myślicie i co byście mi poradzili żeby rozwiązać ten problem. Dzięki z góry za pomoc.

Witam mam taki problem może ktoś się z tym już spotkał. Dziś odpaliłem auto i silnik dziwnie pracuje tak jakby nie równo na wolnych obrotach, jak dodam lekko gazu jest ok. Druga sprawa obroty wolne były 1100 czyli cos nie tak . Ok zgasiłem silnik jednocześnie przy tym FIS zapiszczał standardowym dźwiękiem tak jak by np. brakowało płynu w spryskiwaczach nie pokazując o co chodzi oczywiście . Odpaliłem silnik obroty już były normalne czyli około 900, silnik nadal nie równo pracował i jak gasiłem silnik znowu zapiszczał FIS. Przy 3 odpaleniu i ruszeniu trochę do tyłu i do przodu silnik już równo pracował i FIS przy gaszeniu nie piszczał. Dodam że silnik był zimny. Miał ktoś coś podobnego albo wie o co chodzi ? VAG podłączyłem zdiagnozowałem nie ma błędów wszystko jest ok. Dzięki z góry za pomoc.