djchester

Witam Mam problem z Moim A6 2.0 tdi blb, mianowicie powróciłem z pracy, zgasiłem auto po 5 minutach wsiadłem przejechałem około 500m auto straciło moc i zgasło, wielokrotne próby odpalenia bez skutku, kolejnego dnia rano auto od szczała odpaliło mysle cud, przejechałem 200m zgasło, po chwili odpaliło wiec wróciłem do domu i zgasło. sprawdziłem czy pompa w zbiorniku działa, wymieniłem filtr paliwa. wszystko znikło auto pół godziny na postoju pracowało, lecz po wymianie filtra silnik nie równo pracuje tak jak w benzyniaku to u mnie jest "wpadanie zapłonów" szarpie itd. jak by wtrysk się zabrudził gdzie rano przed wymianą było ok. po podpięciu testera miałem błąd p0243 który znikł oraz p2018 który jest stały ( błąd klapy gaszącej) rozebrałem wyczyściłem niestety elektronika zalana olejem, klapa nie reaguje podczas gaszenia wiec idzie do wymiany. niestety problem gaśnięcia pozostał. I tu moje pytanie czy może to byc wina klapy że elektronika jest uszkodzona i daje sygnał do komputera który odcina pompowtyski ? nie mam pojęcia co z tym zrobić auto śmigało normalnie i nagle puf i kiszka ja już rozkładam rece. chodz w głębi licze że nowa klapa załatwi problem, Koledzy jakieś sugestie ?

witam Od jakiegoś czasu gdy jest chłodno problem jest bardzo odczuwalny, mianowicie silnik chłodny podczas przyspieszania traci moc, ale gdy odpuszcze pedał gazu i przycisnę znów jedzie lecz przy każdym biegu taka sama reakcja dopuki się nie nagrzeje w miare. Wymieniłem przepływomierz, przepustnice, sprawdzałem pedał gazu objawy ustają. Bardziej odczuwalne są gdy jest zimno. kiedyś były sporadyczne teraz codziennie. Jest to trochę uciążliwe. Vag nie pokazuje żadnych błędów. Z kolegą od gazu sprawdziliśmy że gdy tak się dzieje sygnał na wtryskiwacze gazowe zostaje zapętlony minimum/maximum czas i wtrysk się zapętla nie daje paliwa. Ale benzyna tak samo się gubi tylko mniej czuć. ma ktoś porade bo nie wiem czy mam oddać auto do elektronika czy co zrobić. Brakuje mi już pomysłów. a dodam silnik 1,8 ARG

a jakie powinny być prawdłowe wartości ? spoko dziś będę sprawdzał

czyli kupić przepustnice czy da się to zregenerować ? to jutro sprawdze blok, tylko jak byś Cie powiedzieli który na 100 %, ja mam właśnie elektronicznie sterowane, miałem przepustnice w ręku nie było nagaru była czysta. Ale wiem że była zmieniana kiedyś tam. tylko ze problemu nie było a pojawił się i staje się coraz bardziej męczący.

mam to samo odpięty czy zapięty przepływomierz auto idzie zmieniam bieg nagle brak mocy puszczam dodaje gazu i znów jdzie ok. przepustnica czy potencjometr od pedału gazy ? wszystko reszta wymieniane sezonowo.

mamy ok chodz troche benzyna rozregulowana, odpiąłem przepływomierz i zapalił o niebo lepiej, ale niestety pozostaje mi jeden problem, że samochód przy wcisnięciu gazu nie ma mocy, dopiero musze wcisnąć drugi raz i jedzie, nie mam pojęcia co to i szczegołnie odczuwalne na zimnym silniku. jak by się dusił

intercars mówi że wszystkie głowice 1.8 są takie same jak dobrze pamiętam jak szukałem do swojego auta

u mnie powodem nierównej pracy i wypadaniem zapłonów okazała się pęknięta głowica ;/

witam mam podobny problem z autem, gdy temperatura jest blisko 0 auto ciężko zapala, złapie i zgaśnie dopiero za drugim trzecim razem odpala, błędów brak poza 17978 ale od spowodowany jest nie odpaleniem ( bląd immo), i teraz nie mam pojęcia co może być ? dodatkowy objaw to podczas jazdy jak mu przycisne zmienie bieg, to łapie zamułe musze puścić i dodać gaz od nowa i idzie ? jakies propozycje ? przepustnica ? przepływomierz ? robiłem remont silnika jak jest w plusie temperatura to problemu nie ma chociaż troszke nie równo pracuje na benzynie

no szkoda że nie moge Ci dać mojego auta na jeden dzień żebyś sam się przekonał. Remont mnie troche wyniósł, ale wiem jak auto jeździło i jeździ nie stabilnie. Raz ok taz nie, i to nie tylko moje odczucie jest. Więc bez przesady idiotą nie jestem.

to ja wiem, ale ja tu mam na myśli znaczną różnice i czasem mam taki objaw wciskam pedał w podłogę łapie muła ledwie przyspiesza puszczam raz jeszcze wciskam i idzie dobrze ? pedał gazu ? przepustnica czysta

jeszcze jedną kwestią jest że gdy jest chłodno około 20 stopni auto jedzie normalnie przy tem. 28-30 już mocy nie ma to już wgl głupieje a wałek jest ok poskładany. błędów brak czujnik dobrze pokazuje.

wiem wiem, kolektor już przerabiałem to już mam za sobą wczesniej było ok po złożeniu ma muła niestety ;/

Witam Podepnę się pod temat kolegi z rozrządem. Moja audi ostatnio zaniemogła, szarpanie duszenie itd. Diagnoza po czasie słaba kompresja, po zdjęciu głowicy okazało sie że jest nie szczelna na zaworach a następnie pęknięta w 6 miejscach , padła decyzja zakupu głowicy. poskładałem wszystko do kupy. silnik cyknął sobie już 500 kilometrów na nowych pierścionkach wiec lekko mu przyłożyłem i ku mojemu rozczarowaniu nie idzie tak jak powinien. Diagnoza z mojej strony to albo gdzieś się machłem i przestawiłem jeden z wałków ( patrząc od przodu auta prawy ). Tzn. znaki robiłem swoje ale mogłem popełnić taki błąd że znak mógł być np ciut wyżej. Chciał bym się dopytać jak jest z tym napinaczem on też decyduje o zmiennej fazie ? Drugie pytanie podobno ma być 16 oczek między wałkami aby był poprawnie napięty, po trzecie są gdzieś na wałkach i głowicy znaki żeby sprawdzić jakąś granice błędu co mogłem przestawić ? po czwarte mało prawdopodobne bo jak by było zatkane sitko od napinacza to po prostu by nie działał tak ? tak czy siak i tak będę rozbierał dekiel i szukał co mogło pójść nie tak, musze tylko jeszcze błędy sprawdzić czy jest ok. Dzięki za pomoc

osprzęt, adr ma aluminiowy dolot, a arg ma plastikowy z klapami w środku. rozrząd z hydro napinaczem czy jakoś tak, pasek ma 153 zęby jak dobrze pamiętam a w adr 152. i osprzęt elektryczny oczywiście inny jest.