krakowiak241

Łaska była i nawet wrzuciłem linki z dwoma różnymi aku ze stronki która była tam polecana z zapytaniem który był by lepszy bo jak czytałem i widzę, że kolega też ma TDI to za wiele się nie dowiedziałem... Temat odnośnie aku ale w 99% do ropki lub benzyny z małą pojemnością... Ja mam 2.8 ben+gaz, a to chyba nie to samo Suma sumarum chyba zdecyduje się na Produkty | Samochody osobowe | Blue Dynamic |VARTA | VARTA Chyba, że w końcu znajdzie się ktoś kto ma podobny silnik i powie chociaż jaki ma u siebie aku i jak się sprawuje Pozdrawiam

niestety nie mam instrukcji... dlatego też pytam ---------- Post dopisany 03-02-2014 at 20:20 ---------- Poprzedni post napisany 02-02-2014 at 16:46 ---------- ten - Produkty | Samochody osobowe | Blue Dynamic |VARTA | VARTA czy ten - Produkty | Samochody osobowe | Blue Dynamic |VARTA | VARTA ??

Witam muszę kupić nowy akumulator. Co polecacie do tego silnika? i ile one mniej więcej kosztują? Pozdrawiam ---------- Post dopisany at 11:20 ---------- Poprzedni post napisany at 00:05 ---------- Mój stary akumulator który był założony to 70Ah 640A (EN) B126 AD70 nie za słaby jak na taką pojemność?

Ok dzięki za podpowiedzi filtr między reduktorem a wtryskami wymieniany jakieś 1,5 miesiąca temu. Powiem żeby sprawdzili ten reduktor i czujnik. Jak na razie od 5 dni problem nie występuje

Ok do soboty rana będę więcej wiedział bo będę miał wyjazd tak 35km w jedną stronę ---------- Post dopisany 23-11-2013 at 07:30 ---------- Poprzedni post napisany 21-11-2013 at 16:56 ---------- więc jak na razie problem się nie powtórzył. Zobaczymy jak zrobi się zimniej ---------- Post dopisany 25-11-2013 at 09:02 ---------- Poprzedni post napisany 23-11-2013 at 07:30 ---------- dzisiaj znowu problem się powtórzył. Przełączyło mi z lpg na bp. Zrobiło się zimniej i od razu problem powrócił

Co ciekawe od wczoraj gaz, a nawet stacyjka działają poprawnie... Zobaczymy jak długo ale do gazowników i tak się udam ---------- Post dopisany 21-11-2013 at 16:59 ---------- Poprzedni post napisany 20-11-2013 at 13:28 ---------- Ok w takim razie temat zamkniety

Witam dzisiaj rano wracałem z pracy i po 15km przełączył mi się z lpg na bp (klima była włączona). Pomyślałem że ją wyłączę i wtedy wróciło na lpg. Czyżby czujnik temperatury przy reduktorze? Temperaturę łapie dobrze tak po 5-6km ma 90 stopni i trzyma już cały czas wiec to chyba raczej nie termostat. Płynu nie wywala, układ chłodzący jest odpowietrzony. Może jakieś zwarcie w kabelkach od instalacji... Zastanawiam się czy to z klimą to był przypadek czy może jest to jakoś ze sobą powiązane

na razie jeżdżę tydzień ale już mam dosyć... jak zatankuje gazu za 100zł to przejeżdżam na nim jakieś 200km ale najgorsze i tak jest to odpalanie i zamarzająca instalacja. Jak będę wybierał się do gazowników to dam Ci znać to może się spotkamy u nich ---------- Post dopisany 19-11-2013 at 13:58 ---------- Poprzedni post napisany 16-11-2013 at 21:46 ---------- pompa zamontowana ( dzięki Karol ) i pięknie śmiga Teraz trzeba udać się do gazowników P.s. pompa od 2.8 193km spasowała

najważniejsze żeby z gazem wszystko było ok, a z resztą dam sobie rade. Jak na razie to prawie wszystkie problemy były związane z gazem ---------- Post dopisany 16-11-2013 at 13:01 ---------- Poprzedni post napisany 03-11-2013 at 16:37 ---------- pompa już zamówiona, w przyszłym tygodniu wizyta u mechanika, a potem od razu do gazownika. Dobrze, że jeszcze nie ma mrozów bo odpalanie zimnego auta na gazie nawet przy temperaturze +5 stopni to istny koszmar... Już nie wspomnę o tym jak to tragicznie wpływa na silnik. Mam tylko nadzieję, że nic się nie posypie...

Jak się wkurzę to wezmę pożyczkę w banku Tak na serio to zaczynam się nad tym zastanawiać bo wtedy przynajmniej miał bym spokój na jakiś czas

ok tak zrobię podobno to dobrzy gazownicy także na pewno będą wiedzieli o co chodzi mam taki zamiar bo jak było wszystko ok to z autka byłem bardzo zadowolony. Prowadzenie się i moc dają super efekt. Szkoda, że nie mam na zbyciu ze dwóch tyś. bo nawet bym się nie zastanawiał

wiesz to dopiero moje drugie auto z lpg, a pierwsze z sekwencja także nie miałem pojęcia że to powinno inaczej wyglądać. Dobrze że znalazłem to forum bo inaczej to chyba bym zginął

Nie mam pojęcia czy da się ją zdjąć ale jak będę wymieniał świece to innego wyjścia nie będzie. Znajomy z forum polecił mi dobrego gazownika więc mam nadzieje, że zrobi z tym wszystkim porządek. Jak do niego pojadę to mu przekaże wszystkie Twoje uwagi i zobaczymy co powie i czy da rade jakoś to uporządkować.

Ok wielkie dzięki zaraz sprawdze ---------- Post dopisany at 14:10 ---------- Poprzedni post napisany at 13:32 ---------- Bezpiecznik pod poz. 28 wygląda na dobry. Zrobiłem zdjęcia bezpieczników i inst. gazowej ---------- Post dopisany at 14:27 ---------- Poprzedni post napisany at 14:10 ---------- Tak wygląda ten bezpiecznik z poz. 28

Bezpiecznika nie sprawdziłem bo nawet nie wiem gdzie on jest. Niestety ale mechanik ze mnie żaden Dlatego jestem na forum żeby szukać pomocy u znawców

Kurcze myślałem, że tamta która kosztuje ponad 200zł jest już dobrą pompą ale jeśli ty piszesz, że kosztują 500-600zł to na prawdę nie wiem co mam teraz zrobić Na taką drogą mnie nie stać, a z drugiej strony też nie mogę założyć byle jakiej. Nie chce kolejnego postoju na poboczu... Poza tym muszę jeszcze ten gaz zrobić. Cholera w przyszłym tygodniu miałem jechać do gazownika ale auto nie wytrzymało Przed kupnem jeden z kolegów z forum powiedział mi, że jak kupie auto za 9 tyś. to od razu muszę włożyć w nie ze 2 tyś. żeby mieć spokój. Ja włożyłem 500zł i teraz to się na mnie mści....

Z tego co mówi mój znajomy to na 90% poszła pompa miałem bp ponad rezerwe ale jak mi zjechało poniżej to od razu zatrzymałem się i przełączyłem na lpg. Wiedziałem już, że pewnie sam nie przełączy sie na lpg dlatego to zrobiłem. Jedyny mój błąd polegał na tym, że na pierwszej lepszej stacji nie dolałem bp. Według stacyjki potem jechałem cały czas na lpg, a skończyło się jak wiadomo... Teraz pompa do wymiany. A swoją drogą polecacie jakąś inną pompę do tej pojemności czy zakładać ori?? Od razu mam zamiar też wymienić świece na Ngk i filtr paliwa. Np jaka jest różnica między tymi dwoma pompami? Oczywiście poza ceną... POMPA PALIWA AUDI A4 B5 1.6 1.8 1.8 T 2.4 2.6 2.8 (3611990546) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. POMPA PALIWA AUDI A4 B5 1.6-2.8 Jakość! Cena! (3653027564) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Wiem wiem z tą benzyną i starałem się to zachować ale to było tak... Przejechałem ok 30km na benzynie bo nie chciał przełączyć mi się na gaz. Jak wskazówka zeszła na rezerwę to się wkurzyłem, stanąłem, zgasiłem auto i odpaliłem na lpg. Tylko okazało się, że to nadal za mało... Dojechałem do autostrady, dioda oczywiście cały czas pokazuje że jadę na gazie (świeci się na zielono), a wskazówka od stanu bp oczywiście powoli opada bo przecież prawie każdy tak ma jak jedzie na lpg, a bp jest na rezerwie. Więc nieświadomy niczego tak sobie zasuwam autostradą no i po 100km autko nagle przestaje przyśpieszać i staje (wskazówka od bp oczywiście na samym dole). Od razu skapnąłem się, że jechałem pewnie cały czas na bp chociaż stacyjka pokazywała, że jadę na lpg. Potem jeszcze ze dwa razy w trakcie jazdy mi zgasł w momencie kiedy chciał się przełączyć z lpg na bp tyle że benzyny już nie było w baku. Dojechałem do domu na gazie, później zalałem benzyny ale już nie chciał na niej odpalić. Teraz tylko lpg co doprowadza mnie stanu przedzawałowego

Witam, ogólnie ostatnio mam problem z przełączaniem się podczas jazdy z lpg na bp (mam zamiar wybrać się do gazownika). Ale teraz jeszcze się pogorszyło bo przestał w ogóle odpalać na benzynie (stało się to po tym jak jechałem autostradą i właśnie przełączył mi się z lpg na bp i dopiero jak prawie stanąłem zobaczyłem że benzyny brak), potem dolałem ale już nie chciał odpalic na bp), a wiadomo jak się jeździ na lpg na zimnym silniku... Odpiąłem akumulator ale to nic nie pomogło na lpg odpali a na bp za cholerkę. Czyżby padła pompa paliwa? Mam powoli dość tej instalacji i zaczynam żałować że w maju kupiłem ten samochód...

hehe no tak za trzy tygodnie podjadę z pustą butla i zobaczymy co z tym czujnikiem, a może faktycznie jakiś przewód uszkodzili jak ostatnio zostawiałem u mechanika... Ale teraz super chodzi po zmianie składu tej mieszanki Ciekawe ile więcej będzie palił...

Na razie tak mocniej go przegoniłem 150-170 km/h i przestał przełączać się podczas jazdy z lpg na bp jak również po rozgrzaniu silnika od razu przełącza się na lpg Ale dalej jest problem z pokazywaniem faktycznego stanu poziomu gazu w butli. Ostatnio zatankowałem do pełna i najpierw pokazywał mi rezerwę, a po ponownym odpaleniu pokazał pełna butlę ale po przejechaniu 15km spadło znowu do poziomu rezerwy Jutro wizyta u gazownika wiec zobaczymy co jest grane

No dobra powiedzmy, że to przez zapowietrzony układ chociaż szczerze to wątpię bo przerabiałem już temat z zapowietrzonym układem chłodzenia jakieś dwa miesiące temu (korek był do wymiany) i z tego co widzę po wymianie płynu ostatnio u mechanika odpowietrzyli cały układ. Płyn chłodzący jest cały czas na tym samym poziomie i nie wywala go co jest jednym z objawów zapowietrzonego układu chłodzącego. Może faktycznie szwankuje czujnik temp przy reduktorze? Tylko teraz dlaczego pokazuje w czasie jazdy różne poziomy gazu w butli? Dzisiaj zrobiłem dwa razy po 25km i miałem wszystkie możliwe odczyty poziomu gazu w butli. Od rezerwy po cztery zapalone diody czyli pełna butla. Mało prawdopodobne ale chyba możliwe, że jednocześnie zaczął szwankować czujnik temp przy reduktorze i poziomu gazu w butli...

Centralka nie wydaje żadnych dźwięków podczas przełączania się z lpg na bp. Musze ponownie odpalić żeby przełączyć na lpg. Niestety nie wiem jaki mam sterownik Gazownika na pewno odwiedzę (prawdopodobnie w przyszły piątek) tylko mniej więcej chciałbym wiedzieć co może być przyczyną, a sami wiecie, że z mechanikami czy gazownikami różnie bywa... A tu przynajmniej mogę liczyć na fachowe rady.

Witam, do tej pory wszystko było ok ale tydzień temu oddałem auto do mechanika na wymianę przegubu i płynu chłodzącego. Po odbiorze od mechanika zauważyłem, że podczas jazdy na gazie samoczynnie przełącza się na benzynę. Pojawił się także problem z przełączaniem z ben. na gaz po rozgrzaniu silnika. Ostatnio przejechałem 25km i nie przełączyło się na LPG. W drodze powrotnej chyba dopiero po 10-15km. Tak jak pisałem do czasu wizyty u mechanika nie miałem z tym żadnych problemów. Przy odpalaniu zimnego przełączało się na gaz po jakiś 5km, a o przełączaniu się z gazu na benzynę w trakcie jazdy to nawet nie było mowy. Gaz w butli na pewno jest. Aha wcześniej po przekręceniu stacyjki pokazywało mi stan poziomu gazu w butli. Teraz nie zaświecają się żadne diody tylko dopiero po odpaleniu silnika, a podczas jazdy potrafi raz pokazywać cztery diody potem np jedną po czym za jakiś czas pokazuje dwie. I teraz pytanie co jest grane? Czy to wina przełącznika czy czujnika? Czy możliwe, że na warsztacie coś zrąbali? Do vag nie mam dostępu. Instalacja jest sekwencyjna.

Witam problem polegał na wadliwym korku od zbiorniczka cieczy chłodzącej. Układ cały czas się zapowietrzał, wywalało płyn chłodzący, przez co nie było takiego chłodzenia silnika oraz co chyba ważniejsze "grzania" sekwencji tak jak powinno to wyglądać. Wszystkie powyższe problemy ustąpiły po wymianie korka i odpowietrzeniu układu. Autko śmiga elegancko. Pozdrawiam