Wielki Dao

Witam, mam takie pytanie. Czy zegary z audi s4 b6/b7 będą pasować do a4 b6? Muszę przełożyć zegary na angielskie ponieważ będę rejestrował swój samochód w anglii. Obecnie nie mam kolorowego fisu ani nawigacji, zwykła kierownica. Czy licznik działa na zasadzie p&p ? Wiadomo że trzeba zgrywać parę rzeczy. Jak już mam wymieniać to wolę na coś lepszego.

Zawsze jak widzę furkę to mam uśmiech na twarzy Mówiłem już kilkakrotnie, bardzo mi się podoba, powodzenia w modach

Też się cieszę, dobrze i tak że spód ściągnięty aby sprawdzić miskę, było trochę opiłków plastiku, smok zalepiony - wyczyszczony, wymieniłem tyle części że głowa mała... Tak więc jeżeli komuś się przyda jeżeli usłyszał klekotanie, co można sprawdzić: - napinacz łańcucha wałków z łańcuchem - pompa oleju z łańcuchem i łopatką - napinacz hydrauliczny paska rozrządu - panewka łączny koszt, tej całej zabawy, szukania przyczyny i eliminowania po kolei kosztował mnie prawie 3 tyś zł na polskie, wiadomo, ceny w Anglii są inne, jednak w innym warsztacie zapłacił bym o wiele więcej, cena po znajomości. Przynajmniej wiem teraz, że sam kupiłem części, sam je zanosiłem i na moich oczach było wymieniane. Można przystąpić do kolejnego modowania

No twój trop był najbardziej dokładny, jednak kto by przypuszczał dokładnie że to z przodu, dźwięk się roznosił. Nie wiem jakiej firmy pasek, napinacz i rolka niestety, nie wiem gdzie kupions i nic nie ma wybitego na nich za wyjątkiem daty na napinaczu: 100 1020 0009 06/13 Na pasku nic nie widać totalnie. Na rolce jedyne co widać to: Japan ntn 6008lhai Nowy zestaw firmy: dayco markIV Automotive

Napinacz nie może być luźny, musi być sztywny i można go wcisnąć imadłem, nie palcem. Zestaw sam osobiscie kupilem w sklepie. W polsce samochód był robiony wcześniej i po proatu zostałem oszukany przy "wymianie" kilku części. Sam byłem osobiście i widziałem co musi być zmienione, pozostawił to do mojej decyzji. ---------- Post dopisany at 19:12 ---------- Poprzedni post napisany at 09:57 ---------- A więc tak, problem klekotania został rozwiązany. Widać może być wiele przyczyn takiego lub innego klekotania. Począwszy od napinacza i łańcucha wałków, łańcuch/łopatkę napinającą wraz z pompą oleju, panewce a kończąc na całym winowajcy klekotania: napinacz hydrauliczny paska rozrządu. Muszę pojeździć i sprawdzić jak się sprawuje nowy. Oto jak działa stary napinacz który puścił: A tutaj reszta jakiegoś chińskiego zestawu, który uwaga... zrobił nie całe 10 tyś km: A tutaj widać miejsce w które stukało: Mam nadzieję że temat się komuś przyda w przyszłości chociaż nikomu tego nie życzę Dziękuję wszystkim za zainteresowanie problemem a także chęć pomocy, pozdrawiam.

A czemu byś zmienił? Znam człowieka i wiem że się zna, wszystko posprawdzał, z resztą nie naciągnie mnie nawet na złotówkę

Napinacz ten był bardzo luźny. Na filmiku widać że wystarczyło go lekko przycisnąć aby stukał pod spodem. Pod wpływen obrotu paska i drgań jest wielce prawdopodobne że stukał. Nie powinien ani drgnąć po ruszeniu go palcem.

Napinacz hydrauliczny paska rozrządu jest masakrycznie luźny, lata niemiłosiernie a powinno być bardzo sztywne. samego napinacza nie dało się kupić, trzeba było brać napinacz, rolkę i pasek rozrządu. Cena zestawu to niestety 600 zł do tego 600 za wymianę. Sitko smoka zaklejone w 2/3. Jakieś plastikowe kawałeczki w misce olejowej. Zdecydowaliśmy na odłożenie wymiany zestawu pompy oleju ponieważ jest bardzo duża możliwość że to napinacz hydrauliczny, pompa jak i zestaw nie wykazuje śladów zużycia. Jeżeli problem nie ustąpi będzie znowu ściągana misa i rozbierany przód aby wstawić pompę oleju z osprzętem. Do tego będzie wlany nowy olej mobil 1 5w30. Jutro samochód będzie złożony. Zdam relację od razu po złożeniu auta.

Zdjął rozrząd i napinacz hydrauliczny paska jest do kitu, nie działa jak powinien. Może to być ten napinacz hydrauliczny rozrządu? Nie wiem co już robić,.

Niestety nie udało skę załatwić sprawy wczoraj, nie było czasu. Dziś będzie sprawdzone wszystko i wymienione. Zdam relację po zabiegu. ---------- Post dopisany at 15:50 ---------- Poprzedni post napisany at 11:00 ---------- A więc tak. Smok przytkany sitko smoka brudne, wyczyszczone. Żeby założyć łańcuch trzeba zdjąć cały przód, rozrząd itd. Dziś nie będzie skończone niestety.

mobil 1? Bo innych na szybko nie dostanę, w Anglii ciężko dostać czasami coś dobrego. Od kupna samochodu castrol 5w30 był do zmiany 2 tyg temu na 5w40. Jednak najpierw spód będzie rozebrany aby sprawdzić pompę oleju, i panewkę, jeżeli to panewka, olej zostanie wlany ten sam i samochód będzie stał przez kilka miesięcy.

Uhm, a przeskanowałem sobie dwie rzeczy w poszukiwaniu błędów, myślałem że mi coś pokaże i wyskoczyło to: Błąd 16396 pewnie pojawił się po tym jak założono nowy napinacz łańcucha i przy odpaleniu jeszcze nie doszedł olej. Co z sondami? Przed mapą silnika tego nie było, chyba chłopaki z Revo się nie popisali. Jutro będzie wymieniona pompa oleju, łopatka i łańcuch pompy, oby pomogło, zalany będzie spowrotem olej castrol edge 5w30 jak wcześniej, obecnie jest 5w40, z racji tego że kilka osób pisze że jest zły więc wymienię.

Wtedy musisz sprawdzić turbinę w razie czego. Nie pakuj się w koszty. Wszystko związane z olejem może mieć więcej minusów noż może się wydawać.

Nie ryzykował bym szczerze mówiąc. Mi też wyskoczyło światełko ale nie czerwone. Oil sensor a pozniej oil min mimo ze byl zalany prawie pod max. Po tym zaczęło klekotać.

Są 2 łańcuchy, na wałki i od pompy, musi być ten od pompy. Znalazłem filmik z audi i panewkami http://www.audizine.com/forum/showthread.php/413045-Engine-Rattle-Diagnosis-Failed-Rod-Bearings-due-to-Knock dźwięk jest inny niż u mnie ale to wszystko zależy od stopnia zużycia i uszkodzenia. Jaki jest mniej więcej koszt wału i panewek w polsce?

Teb problem byc może będzie rozwiązany we czwartek. Może być kilka przyczyn takiego samego dźwięku... łańcuch lub napinacz... lub pompa oleju, łopatka i łańcuch lub.... być może też panewka... czwartek będzie wiadomo. Poszukaj może inny samochód. Jeżeli jest taki sam dźwięk to na pewno nie ma takiego przebiegu niestety, wątpie że przy takim przebiegu stało by się coś takiego. Znajomy kupił b7 2007 rocznik 56 tyś mil (oryginalny przebieg) chodzi jak nowy, płynnie i cicho. Nie pakował bym się w naprawy takie, ale to tylko moja opinia, decyzja należy do ciebie.

Dźwięk jak by łańcuch obijał więc wątpię że panewka. Mamy zamiar sprawdzić panewke, oby kolor nie był brązowy

Nie strasz....

Ja niestety nie miałem wyjścia i musiałem kupić ten zestaw, tyle pieniędzy już wydałem że nie starczyło na nic innego... poza tym na ebayu nie ma dosłownie nic... jakies chinskie febi które nawet obok febi nie leżały. Csny w aso są tu masakryczne... przypominam że za napinacz łańcucha chcieli 570+ funtów myślę aby polatać na tej pompie z rok i wtedy wymienić. O ile pompa rozwiąże mój obecny problem. Z resztą jest 12 miesięcy gwarancji

No właśnie nikt z nas nie pomyślał że może to być ten drugi łańcuch, nie koniecznie ten u góry, dźwięk ewidentnie metaliczny łańcucha. No nic, czym więcej rzeczy człowiek wymieni tym więcej wie o swoim samochodzie, dalej jestem na etapie poznawania go, co gdzie się znajduje i jak działa. No nic, przynajmniej będę świadom że coś było wymienione na nowe. Dam znać około czwartku-piątku następnego tygodnia czy problem ustąpił. Zakupiłem taki oto zestawik: Link do przedmiotu na ebayu może się komuś przyda, jedna sztuka

Jest tam taki mały "napinacz" przy pompie oleju. Z tamtąd dochodzi dźwięk. Mechanik to polak. Jeżeli coś z łańcuchem jest nie tak to ciśnienie tego nie pokaże. Edit// A więc zdecydowałem się sprawdzić jeszcze raz ciśnienie oleju (mojego mechanika obecnie nie ma w anglii) więc pojechałem do znanego serwisu w anglii Formula one... powiedzieli mi że nie mają przyrządu do sprawdzenia ciśnienia lol. W następnym tygodniu przyjdzie mi nowa pompa, łopatka/napinacz (jak kto woli), łańcuch i jeszcze dodatkowa część która nie wiem jak się nazywa, podłączona rurka do pompy z jakimś ?sitkiem?. Tak więc daruję sobię sprawdzanie ciśnienia i wymienię te części, jeżeli to problem z ciśnieniem to nowa pompa z podzespołami powinna zakończyć problem.

Na chwile obecną nie mam na to pieniędzy. Jaki jest sens sprawdzać ciśnienie jeżeli może to być napinacz łańcucha pompy oleju? Nie pokaże nic. Poza tym zamawiam pompę oleju, napinacz i łańcuch, będzie wymieniony we czwartek za tydzień.

Olej nowy wlany castrol edge 5w40

Tak, cały rozpinany itd. Do tego był wymieniany 10tyś km temu a dodatkowo jakieś tuleje, itp itd, wiem jedynie że były wymieniane rzeczy do tego ponad podstawowy rozrząd, nie mam ze sobą książeczki serwisowej więc nie napiszę dokładnie.

Nie wiem już co mam robić... nie potrafiłem tego inaczej nagrać, nie tak dokładnie, nie dam sobie ręki uciąć że to z tego miejsca które wskazałem ale na ucho właśnie tam. Jest sens jechać i sprawdzać ciśnienie oleju jeżeli jest to dźwięk z łańcucha pompy? Ciśnienie może być wporządku ale napinacz z łańcuchwm może być do wymiany... nie wiem Zapomniałem o oleju, wlany jest castrol edge 5w40