olovski

aha no chyba ze tak

jej brak bedzie objawial sie rucaniem przy gaszeniu

niom i kraza opinie o odbijaniu sie na dwumasie

ale w twoim przypadku zrobione jak trzeba

klape trzeba bylo zostawic

http://postimage.org/image/1fugeagas/

http://postimage.org/image/1fuqbij9g/

reszta ok

do klapy gaszacej nie ma zadnej kosci ani pinow

jet tylko grucha z podcisnieniem ktora zamyka ja gdy gasisz silnik

jedynie co to na EGRze jest grzymek do ktorego dochodzi drugi przewod podcisnienia ktory podnosi szpryce zeby spaliny ponownie poszly do cylindrow

nie bardzo rozumiem dlaczego ma ci wywalic checka???

tak wlasnie ma byc czasami zgasnie czasami nie ale nie trzeba zalewac filtru paliwem i da rade

nie trzeba zalewac ropa tak jak pisze vauxhall95 wystarczy wlaczyc zaplon ze dwa razy pompka w baku wyrowna wszystko

pozniej trzeba pokrecic chwile i zatrybi

u mnie zatrybil i zgasn przy kolejnym kreceniu odpalil po 15 sekundach

HEH mister wstawisz blaszki zaslepisz EGR ale to nie ma za wiele wspolnego z zerwana przeslona w EGRze

chyba ze piszesz o innej klapce????

Panowie jak wstawię blaszkę to muszę dać jeszcze jakąś uszczelkę przy kolektorze.

daj te ktora byla jesli wyglada jako tako

kup uzywke i po klopocie

a moze. czasami przyczyna trudnosci w rozruchu jest pompa w zbiorniku.

tydzien temu wymieniona

teraz chodzi tak cicho ze nie wiem czy dziala

mam własnie tak samo... Ciezko pali na mrozach. jak zapali to zatrzesie jeszcze silnikiem. ale np za 2 razem juz pali od strzała.

przy temperaturach około 0*C lapie odrazu

sprawdz przy rozruchu moze masz to samo co ja

u mnie tez przy 0'C pali od kopa a przy minus 10-15'C po 8 godzinach lipa

kilka krecen i potem dopiero sie rozbiega odpali obr wskakuja na 2000rpm potrzesie i po chwili spokoj

zgasze i juz bedzie palil na dotyk:)

moze wszystkie pompki nei domagaja.

a moze nietrzymaja oringi na PD.

dosyc czesto pomimo wymiany, wskutek niewlasciwego osadzenia PD w gniazdach, objaw jest identyczny jak przy niesprawnych PD lub orinach.

gniazda nie sa wyrobione? to rowniez czesty problem glowic PD 8V.

glowa po obrobce oringi nowe boscha

zobaczymy co bedzie po wymianie pompki

chociaz mrozy sie koncza wiec ciezko powiedziec jak bedzie w praktyce

mialem ten sam problem zero bledow swiecki ok paliwo tez wymieniona pompa w baku oraz filtr paliwa i lipa

okazalo sie ze na zimnym silniku przy rozruchu pompka na 3 cylindrze leje 2.70 dlatego nie wywalalo bladu na vagu bo nie przekroczylo wartosci maks.

dopiero po podpieciu przed rozruchem i sprawdzeniu logow przy odpalaniu pokazalo te wartosc

wystrarczy ze kawalek sie przejade i juz za kazdym razem bedzie palil od kopa

jak juz odpale robie logi wszystko w normie temat wystepuje tylko i wylacznie w chwili odpalania auta potem pompka na 3 cylindrze daje 0.4

Wymieniałeś tą pompkę czy śmigasz tak dalej? Swoją droga ciekawe co jest przyczyną takiego zachowania pompki chwile po rozruchu? może czyszczenie by pomogło.

narazie smigam dalej i szukam drugiej na podmiane

robilem uszczelke pod glowa mecger mowil ze 3 sa w slabym stanie

1 wymienilem odrazu bo calkiem padla i od tamtego czasu byly problemy z paleniem

ciezko wyczuc co z nia jest nie tak

jak wymienie dam znaka czy pomoglo w tym temacie

chociaz tak czy tak cos z nia nie tak jesli tylko ona leje w chwili rozruchu

lalem stp i nic nei pomoglo

mialem ten sam problem zero bledow swiecki ok paliwo tez wymieniona pompa w baku oraz filtr paliwa i lipa

okazalo sie ze na zimnym silniku przy rozruchu pompka na 3 cylindrze leje 2.70 dlatego nie wywalalo bladu na vagu bo nie przekroczylo wartosci maks.

dopiero po podpieciu przed rozruchem i sprawdzeniu logow przy odpalaniu pokazalo te wartosc

wystrarczy ze kawalek sie przejade i juz za kazdym razem bedzie palil od kopa

jak juz odpale robie logi wszystko w normie temat wystepuje tylko i wylacznie w chwili odpalania auta potem pompka na 3 cylindrze daje 0.4

Cześć. Jak mnie sie zdaje to olekwrock jest. Jak bedziesz chciał to mam dobrego dostawce BRD:)

siemkia

znamczy kogo i za ile:)

siemka

czy bral juz ktos moze od Pana Aleksandra Szczota turbawe??

http://allegro.pl/listing/user.php/run?us_id=22436455&p=1

ma i hybryde i BRD

zastanawiam sie nad zakupem

czy ktos korzystal z jego uslug??

dzieki

jeśli jest "-" to być może leje wtrysk - ECU "odbiera" troche paliwa zeby wyrownac z innnymi, stąd tez na innym +2,94 bo na wszystkich cyl musi być po równo w celu unikniecia telepania silnika...

wiec nie koniecznie mogly pasc 2

rownie dobrze mogl pasc na 1 cyl. i przerzuca na 2

heh albo padl 2 i rzuca na 1

chyba pojda oba do wymiany i sprawdze logi

dzieki za info

siemka

Panowie mam pytanie odnosnie wartosci dawek pompek

w grupie 013 jest zakres od -2.8 do +2.8

na pierwszym cylindrze mam -3.01 a na drugim +2.94

wiem ze sa do wymiany

pytanie co oznacza wartosc graniczna na - a co na +

- za malo paliwa

+ leje

czy jakas inna opcji

dzieki za wszelkie info

oki

juz nie aktualne dzieki ziomkowi z klubu

Zdejmij dekiel z głowicy i popraw kostke od wtryskiwacza albo wymień olej bo juz jest tragiczny i blokuje przepływ pradu.

w zeszlym tygodniu bylo robione przy pompkach jestem raczej pewnien ze kostka jest ok

robilem uszczelke pod glowica wiec glowa byla obrabiana mecher powiedzial ze 3 pompki sa slabe

olej byl w dobrym stanie leje Castrola

ktoras zostala wymianiona z tydzien temu a wczoraj auto padlo

dlatego chcialbym w tabeli logow zobaczyc jakie maja wartosci

siemka

jest ktos z Sosnowca dysponujacy kablem ( lapka mam i vaga tez ) ewentualnie zestawem kablem + komp

potrzebuje pilnie zrobić logi w sumie jedna grupa 013

musze sprawdzic pompki bo nie domagaja

wczoraj w czasie jazdy zgasl ale po 30 minutach znow odpalil

po wpieciu vaga

ENGINE:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 019 CC

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1091

Software Coding: 00006

Work Shop Code: WSC 06325

1 Fault Found:

17669 - Pump-Jet Valve: Cylinder 1 (N240): Regulation Range Exceeded

P1261 - 35-10 - - - Intermittent

wiec pompka na pierwszym cylindrze ale mecher mowil ze 3 sa nie pewne

niestety bylo to w drodze do roboty i kablem mialem na kilka minut

wiec jesli jest ktos dysponujacy 30 minutami w Sosnowcu bylo by super

dzieki wielkie jestem tu lub 604426774

brzmi jak lozysko

podnies auto do gory i sprawdz luz w pionie i poziomie

czy radio musi byc czasy czas wlaczone przez godzine?

bo kurde jeszcze nie mialem drogi dluzszej niz 30 minut haha i jeszcze nie dotrwalem do pelnej godziny

oki bede probowal

dzieki za info

z tego co wiem to pompki z AWXa maja inna opornosc niz z AJM

w jednych chyba 4 w drugich 6 o ile pamietam

widzialem jak na warsztacie wsadzili o odrazu check wywalilo

siemka

mam problem z odkodowaniem radia

po wcisnieciu RDS i TP radio nie wchodzi do menu wpisania kodu

kod mam niestety pomylilem sie 2 razy

teraz klawisze ewidentnie nie reaguja, slychach ze wlaczniki pod przyciskami cykaja ale nie przelacza mnie to menu gdzie wpisuje sie kod

ma ktos jakies pomysly??

mikrostyki poszly pasc sie na łąke czy mam inny problem??

dzieki za wszelkie podpowiedzi