Gilbert1990

Ja uważam Stać Cie na dobry samochód, stać Cie na dobry olej

Ogòlnie tuner był zaskoczony ze na serii 122KM z AFNa. Dziku może ogarnij cennik takiego pakietu, ktoś pewnie sie skusi na Liqui Moly, Motul itp.

Ostatnio u mechanika na płynach i filtrach wydałem troszkę gotówki (845zł z robocizną), ale było warto! Samochód przed wszystkim jeździł na oleju Motul X-Cess 8100 5W-40 - był OK i mogę z czystym sumieniem polecić (Castrol Magnatec był przed nim i w skrócie napiszę - makabra, nigdy więcej). Zastosowany pełny pakiet: 1. Liqui Moly Engine Flush - Płukanka silnika 2. Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 (5L+1L) - Olej syntetyczny 3. Liqui Moly Cera Tec - Powłoka ceramiczna 4. Liqui Moly Diesel Spülung - Czyszczenie wtrysków 5. Liqui Moly Luftmassensensor-Reiniger - Czyszczenie przepływomierza 6. Mann Filter - Filtr Powietrza 7. Mann Filter - Filtr Oleju 8. Mann Filter - Filtr Paliwa 9. Mann Filter - Filtr Kabinowy Od razu po zastosowaniu samochód stał się żwawszy - zapewne po bezpośrednim podłączeniu Diesel Spülung i przepaleniu całego pojemniczka oraz po zastosowaniu Luftmassensensor-Reiniger (sprawdzone na komputerze), filtr powietrza i paliwa. Po 150km Pojechałem na hamownie i wyszło 122KM (samochód ma na liczniku 207000, faktycznie to nie wiadomo). Pokusiło mnie na chipa (efekt 146KM 302NM i bardziej wyrównana charakterystyka) Po dłuższym użytkowaniu (przejechaniu 3000km) Silnik się wyciszył - prawdopodobnie po Cera Tec Zimny czy ciepły odpala bez problemu - chip dobrze wysterowany Szybciej nabiera temperatury roboczej i nie przegrzewa się przy katowaniu - zasługa Engine Flush i Synthoil High Tech? Podsumowanie Mogę polecić zastosowanie danej listy, duży koszt ale warto - nie koniecznie na Liqui Moly (Moje widzi mi się). Na pewno co 3 wymianę oleju ponownie wykonam całą listę.

Jedź najlepiej do tunera. Moją Audicę też bolało, błąd sporadyczny turbo przeładowane, w CTR Tunning mi to ogarnęli w nie całą godzinę. Inni mechanicy naciągnęli mnie na hajs i nic z tego nie było. Tuner mający VCDS po wykresach wszystko zlokalizuje.

Wpada mi do głowy tylko nieszczelność dolotu, możesz jeszcze sprawdzić przewód do przepływki. Intercooler jak nie był jeszcze wymieniany, to może być on.

Tak samo u mnie było, okazało się że jest dolot dziurawy - ale dziura otwierała się po przekroczeniu 80km/h (pojawiał się świst) - efekt - turbo w trybie awaryjnym. Też kopcił na czarno. Dziura była na gumowym łączniku - kolektor dolotowy <-> rura plastikowa - od spodu. A co do przepływki sprawdź sposobem "na diodę"

Witam! Pozostało mi 2tys km do wymiany i pora zainteresować się olejem i filtrami - wybór jeszcze konkretnie nie padł olej MOTUL 8100 x-Clean C3 5W40 lub MOTUL 8100 x-cess 5w40 - który lepszy, bardziej sprawdzony? Gdzie kupię oryginał? Może ktoś ma kartę rabatową Tak w ogóle ostatnio mechanik miał mi zalać motulem ale omyłkowo wlał Castrolem Magnatec 5W40 (od tamtej pory kupuje mu wszystko i daje jak na tacy). W ciągu 13tys. km dolałem nie cały 1L więc chyba dobrze (przebieg 194tys). Co do filtrów standard czyli filtr oleju Knecht OC257, powietrza Knecht LX622 (jakiś dobry, tani dostawca? + zniżki mile widziane ). Filtr paliwa wymieniany 13tys km temu, wymienię następnym razem, kabinowy w połowie wiosny przy pompowaniu i odgrzybiania klimy Z góry dzięki za odpowiedzi )

No niestety "poci się" i kapnie raz na dobę z skrzyni (między silnikiem a skrzynią). Po rozmowie telefonicznej ustalona cena 250zł

Witam! Niestety w mojej a4, po dłuższej jeździe przestały wskakiwać wszystkie biegi, trzeba było odczekać, aż się schłodzi. Mechanik zalecił mi wymianę oleju skrzyni biegów. Kupiłem 3L oleju Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 spełniający wymogi G 052 911 i 2 tubki dodatku Liqui Moly Getriebeöl-Additiv. Przed spuszczeniem oleju, przejechałem gdzieś 20km, żeby rozgrzać olej i z syfem go wylać. Okazało się że mechanik spuścił czarny, zużyty olej, aż chwycił się za głowę. Po wystygnięciu nie przypominało to oleju, nie było gęste "tłuste". Typ skrzyni biegów to EEN, wlazło do niej około 2,6L + dwie tubki dodatku. Biegi wchodzą gładziej, lecz nie mam na razie możliwości rozgrzać skrzyni by dokładnie ją sprawdzić. Czy objawy nie wchodzących biegów w rozgrzanej skrzyni biegów, może być inna przyczyna? Tak dla informacji: - Producenci skrzyń biegów zalecają wymianę oleju co 70 000km lub co 5 lat (informacja od firmy regenerujące skrzynie biegów); - Producenci olejów, w moim przypadku Castrol przewiduje trwałość właściwości oleju na 5 lat; - Przy zakupie oleju trzeba zwrócić uwagę na datę produkcji i najlepiej upewnić się, że są oryginalne (najlepiej zakupić u autoryzowanego dystrybutora). Firma X chciała mi wcisnąć 6 letni olej w hiper promocyjnej cenie.

Miałem podobną sytuację, ale między 95~105km/h wyważenie kół nic nie dało, okazało się że prawy tylny amortyzator popuścił. Wymiana tylnych amortyzatorów, zbieżność i wszystko jest OK!

Chyba motul zmienił taktykę wobec owej A4: http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?sector=9&category=6&subset=125&modelyear=&vehicle=1940&site=41&region=59&language=13&brand=45 natomiast do Passata 1,9TDi: http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?sector=9&category=6&subset=289&modelyear=&vehicle=113662&site=41&region=59&language=13&brand=45 Co wy na to? Co do rozrządu ROZRZĄD POMPA VW PASSAT B5 AUDI A4 A6 GOLF AFN AHU (3284588283) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ZESTAW ROZRZĄDU INA - 530008509 PASEK CONTITECH - CT 867 POMPA WODY HEPU P542 Co sądzicie?

Witam! Jestem nowy, więc traktujcie mnie z przymrużeniem oka Zakupiłem swoją Audi A4 Avant (1999r.) 24 Maja 2013r. z przebiegiem 185tyś. i chciałbym dobrać jak najlepsze części rozrządu. Przeglądałem nasze kochane allegro, ale coś nie chce mi się wierzyć, że za niecałe 400zł zbiorę do kupy wszystkie dobre elementy rozrządu. Więc kieruję do Was pytanie co będzie odpowiednie do naszych "kochanek"? Z góry dziękuję za odpowiedzi P.S. Moja A4 nie kopci, zbiera się dobrze więc szybkie pytanko czy filtr Kenchta w połączeniu Motul 8100 X-Cess 5W-40 (VW 502 00 / 505 00) będzie odpowiednie? A tak w ogóle nie wiem co tam pływa, więc trzeba będzie przepłukać go Motul Engine Clean? Czy na żywca zalać go świeżym olejem z nowym filtrem?

Witam Wszystkich!