kokojumbo123

Spokojnie napisalem Ci na PW jeszcze o zaworach moze sa skrzywione. Sprawdz ponownie kompresje i proba olejowa trzymam kciuki

Zatrzesie buda jak odpalasz i gasisz auto ? Na niskich obrotach trzesienie na biegu jalowym to objaw zuzytego kola dwumasowego lub poduszki silnika. Na jalowym podkrec obroty i pusc gaz. Zatrzeslo buda ? Klime jak wlaczasz obroty sie podnosza to i trzesienie ustanie

Wez pod uwage ze w nowych autach sa juz docierane w fabryce dlatego tysiak

Witam po wypadku w temacie http://a4-klub.pl/1-9-194/duza-kaluza-bialy-dym-pracuje-cylinder-278464/ postanowilem zrobic remont silnika. Nowe panewki, pierscienie, uszczelki, planowanie glowicy, honowanie cylindra, korbowod, plyny, oleje itd. Zrezygnowalem z zakupu uzywanej jednostki. Dlaczego? Z uzywana jednostka nigdy nie wiadomo jak byla eksploatowana. Trzeba by sprawdzic kompresje, wycieki, zajrzec pod glowice to wszystko wiaze sie z dodatkowymi kosztami. Dalej nie wiemy ile tak naprawde ma przejechane dana jednostka. Moj silnik od nowosci ma 237 kkm takze wiem na czym stoje i wiem co zostanie wyremontowane. Cena ? Wolalem ciut dolozyc do remontu i spac spokojniej. Teraz do rzeczy, chodzi mi o docieranie silnika po remoncie czy ktos cos wie na ten temat ? Mechanik tylko podal mi dwie rzeczy 1) wymiana oleju po 1000km 2) nie przekraczac 2500rpm do 10 000km, generalnie jazda spokojna Troche malo. Slyszalem np. ze nie mozna tez na za niskich obrotach jezdzic + nie zostawiac auta na jalowym biegu tylko jechac od razu np. jak to ma miejsce w zimie gdy rozgrzewamy swoje diesle (ale czy wszyscy ???). Slyszalem rowniez zeby nie utrzymywac rownych obrotow ? Ile w tym prawdy ? No i czy naprawde 10 000 km potrzebuja pierscienie na ulozenie sie ? Jakie rady od was moge otrzymac ?

Mialem bardzo podobna sytuacje. Tylko raz mi sie tak zdarzylo. Wiecej sie nie powtorzylo, nie wiem dlaczego nie drazylem tematu. Dlaczego co 10 tys a nie co 15tys wymieniasz olej ? Troche nadgorliwe

Wiesz jak to jest. Nie sprawdzisz ile ma taki silnik zrobione. Napisza Ci 200 000km to musisz pomnozyc x 3. Poza tym i tak trzeba by sprawdzic kompresje, wycieki i glowice. A moj wiem ile ma zrobione, co bylo przy nim robione.

darkle samochod u mechanika naprawde dobrego. Dzisiaj ma zajrzec tam. Dzieki za mini wyklad co moglo sie rozsypac. I mam pytanie wlasnie do tych korb. Jak to jest z tym wywazaniem co pisal pioteros ? Faktycznie moge jakas uzywke zalozyc bez wywazania uprzednio pozostalych ? Oczywiscie uzywka prosta, nieskrzywiona itd. I koszty niemale tzn ile ? Chcialbym sie tak w 2000zl zmiescic :/ vauxhall95 juz pisalem to nie jest taka rzadkosc. Czytalem o przypadkach gdzie facet jechal samochodem przed nim koles jakims jeep'em poszla fala i tak samo utopila silnik. Koles pisal o Mk3 Mondeo jak zatopione zostalo UWAGA! przez fale jaka zrobil autobus wjezdzajacy w duza dziure z kaluza na przystanku. Inne przypadki to juz bardzo czeste to alfy romeo ale one fitr maja nisko polozony tutaj sprawa jasna. Wczoraj taksiarz opowiadal mi swoja identyczna sytuacje tylko w mietku. Kosztowalo go wlasnie 2k zl. Inne przypadki to tereny popowodziowe co ludzie nie chcieli jechac objazdami tylko przez "rzeki" probowali sie przecisnac no ale tu sytuacja jasna. Nie cisnalem ostro gazu mialem 1800 - 2000 rpm. Woda zlala sie z asfaltem nie widzialem i tyle. Gdyby ktos przedemna jechal to pewnie bym zauwazyl. Jechalem dosc szybko bo tak jak pisalem okolo 70km/h. Oslone az mi wygielo pod samochodem takze wiesz. Woda mnie sama wyhamowala.

Jak caly dol ? Nie wystarczy sama korba ewentualnie zawory jednego cylindra ? Nie mylic z walem korbowym.

Wydaje mi sie ze wlasnie korbe wygielo i zawory na jednym cylindrze. Sprezanie jest bardzo dobre na 3 a na czwartym slabe. pioteros nic nie maja tu zdolnosci, poprostu wjechalem w kaluze, a wlasciwie w bajoro ktore sie tam zrobilo. To nie jest wcale taka rzadkosc jak mi powiedzial mechanik. Zajmuje sie on tylko grupa VW innych nie dotyka. Woda wlala sie przez filtr na 100%. darkle a orientujesz sie w kosztach ile wymiana korby i mozliwe prostowanie zaworow ? Nie wiem jeszcze jak z gora... :/

Tez tak mialem i okazalo sie ze termostat. pakotomasz dobrze napisal - to loteria.

Przy predkosci 70-80km/h wjechalem w kaluze ktora znajdowala sie pod mostem i okazalo sie ze calkiem duzo wody sie tam uzbieralo (na wysokosc polowy kola moze troche wiecej). Przebilem sie przez nia auto zgaslo. Probuje odpalic - nic. Lece sprawdzic filtr powietrza wydawal sie suchy ale rece mokre takze ciezko bylo stwierdzic (dzisiaj rano mokry sie okazal). Czekam 20min cos zaczelo krecic. Krece ponownie cos lapie obroty i gasnie. Zostawilem zaplon na 2 min odpalam jest ! Po okolo 40 min ruszylismy. Klekot silnika ktory od razu mnie zaniepokoil (jakby na dwa cylindry pracowal) i duzo bialego dymu. Ruszylem powoli jadac okolo 30km do domu. Dojechalem moje spostrzezenia: - na obrotach pracuje dobrze (nie wariuja) - caly czas bialy smierdzacy dym nawet jak dojechalem do domu - silnik jednak pracuje na trzech cylindrach a stuki dobiegaja od urwanej pod zawieszeniem oslony - turbina zdaje sie byc ok - po powrocie do domu odpala od razu bez dluzszego krecenia ale dalej silnik nie chodzi jak igla no i dymi przeokrutnie Kazda rada bedzie pomocna. Lekko zalamany jestem. Dzisiaj juz wiem, ze nie powinienem zapalac go. Jednak madry Polak po szkodzie.

Uszczelka pod glowica albo glowica peknieta