Szwedzik

Dzięki Syra86, po wymianie sprzęgiełka cisza i spokój podczas skrętu

Dzięki syra86, po pracy sprawdzę i napisze Wsadziłem klucz TORX w środek koła pasowego alternatora (od strony chłodnicy) i jest tak: zablokowałem TORX w środku i zacząłem próbę obrotu ręką lecz bez rezultatu, przy użyciu klucza nastawnego i próbie obrotu jest tak: w prawo(wskazówki zegara) brak obrotu, w lewo bardzo ciężko szło, czy to o to chodziło? Dziś zauważyłem ewidentne uślizgiwanie paska na pompie przy max skręcie. edit: oglądałem ten filmik i faktycznie problem w sprzęgiełku

https://www.youtube.com/watch?v=vuHc8BDAB2s https://www.youtube.com/watch?v=zOnZ_3uJA04 Podczas dodawania gazu pasek się napręża ale luzuje się i szarpie na jałowym.

Witam, posiadam problem wycieku oleju napędowego z pompy wtryskowej, <zdjęcie poniżej> Problem z uszczelnieniem tego będzie ? http://zapodaj.net/ffefccc258066.jpg.html

Ja mam jeszcze zwykły napinacz paska, wymieniony pasek i napinacz, spojrzałem dziś i podejrzewam zbyt mocno wytarte koło pasowe pompy, przez co wyciera mi pasek.

Mówili to co wymieniłem: Napinacz i pasek, widocznie pompa zastrajkowała, zauważyłem w ostatnim czasie też wzrost zużycia "ON" i jakby słabszy silnik, może pompa tak obciążać układ?

Na zgaszonym cisza, piszczenie znika przy około 2tyś obrotów. Podejrzewam pompę, ale wolałbym żeby ktoś zaznajomiony się wypowiedział.

Z tym że u mnie wg mnie piszczy zaraz za chłodnicami, jak podniosę maskę to słychać wyraźniej.

Cześć, Proszę o pomoc w zdiagnozowaniu usterki w moim A4 B5, Na początku czerwca wymieniony pasek alternatora i napinacz paska alternatora. Problem powrócił z podwojoną siłą. Czasem dźwięk ustaje ale bez ostrzeżenia wraca. https://youtu.be/KUJMmOll9Vw Pozdrawiam

Wczoraj byłem u mechanika i stwierdził że do wymiany pasek i napinacz paska(alternatora) wymieniłem i nie zapiszczało

Od paru dni mam bardzo dokuczliwy problem, otóż podczas skrętu (nawet lekkiego) słychać bardzo mocne piszczenie (nie od wahaczy), najmocniej piszczy przy max skręcie ale dzwięk jest także po minimalnym skręceniu kół. Gdy przejadę pare kilometrów (około 4-5) to dzwięk słabnie lub znika całkiem. Podczas szybszej jazdy nie jest słyszalne piszczenie. Płynu do układu dolałem bo było 2mm poniżej minimum, ale problem nie zniknął. Poniżej filmik: https://youtu.be/D4S3hIBJFkg Pomoże ktoś ?

W poniedziałek popatrze co tam w silniku, teraz nie było jak bo albo praca albo deszcz. Na jednym z forum wyczytałem że to VNT: "Dokładnie. To jedyny silnik 90 KM w Passacie i Audi A4 identyczny "prawie" z silnikiem o oznaczeniu ALH w automacie w Golfie IV (lecz ciut starszy konstrukcyjnie od ALH) - też pompa 11 i turbo VNT i dlatego taki podatny na tuning mimo słabej mocy fabrycznej." ---------- Post dopisany 25-09-2013 at 17:00 ---------- Poprzedni post napisany 22-09-2013 at 02:07 ---------- Nie wiem czy to przyczyna ale miałem zagięty wężyk od filtra powietrza do zaworu sterującego gruszką, po odblokowaniu auto jest żywsze i narazie po jeździe 140 km/h nie złapało awaryjnego (wcześniej był czasem przy 80km/h czasem przy 100). Także rozruszałem sztangę gruchy, zobaczymy na ile pomoże.

Cześć. Od razu pisze że nie wiedziałem gdzie zaklasyfikować ten problem więc piszę tutaj. Opis. Problem który mnie napotkał to wyłączanie silnika po jeździe i po wrzuceniu biegu wstecznego: Gdy wrzucam wsteczny miga kontrolka ABS-u oraz wykrzyknik, po czym silnik gaśnie. Jest to uciążliwe i co raz częstsze (nie zawsze) Jakaś rada na to?

Po wymianie węża mam inny problem. Vag pokazuje błąd: 17965 Ciśnienie doładowania - przekroczona granica regulacji brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY Silnik przechodzi w "tryb awaryjny?" przy ponad 3500 obrotów - odcina turbo, Wiem że wiele czynników na to wpływa, ale co pierwsze sprawdzić?

Przestał kopcić przy zaklejeniu taśmą, mówię po raz kolejny, zakleiłem by chwilowo sprawdzić czy ten wąż powoduje problem a nie żeby na tym jeździć Audi A4 VW Passat B4 B5 rura wąż turbo turbiny NEW (3474836885) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. nada sie ?

Napisałem, Taśma izolacyjna była na sprawdzenie jak silnik zachowa się bez takiej dziury, teraz i tak pękła jadąc z pracy więc wiem co i jak. PS, przestał kopcić, jedynie lekki dymek przy 4000+ obrotów

Dodam że przed "zaślepieniem" węża turbo działało ok, tylko był ten świst powietrza, EGR wg mnie dobrze się zamykał, (cylinderek?) dobrze stykał się z obudową, odbijał dobrze. Jutro zrobię logi, dziś spróbuje trochę przegonić autko jadąc do pracy. Możliwe jest włączanie silnika w tryb jakiś awaryjny czy coś ?

Wąż oczywiście pójdzie do wymiany, EGR czyściłem z miesiąc temu- nie było tam nic oprócz delikatnego zabrudzenia ścianek, po tymczasowym zaklejeniu węża nie słychać już świstu powietrza. Podał byś w której grupie w Vag-u zrobić logi ? Czy przez to dymienie i dziurę mogło znacznie wzrosnąć spalanie do około 8L/100 ? Czy miało to wpływ na żywotność silnika ?

Chwilowo nałożyłem znaczną warstwę taśmy izolacyjnej (z 10 warstw) aby sprawdzić czy to w czymś pomoże(no i teraz zadymi tylko przez pierwsze parę wciśnięć gazu- może jeszcze pozostałości jakiejś mazi zostały i to później wyrzuca), szczerze, z auta zrobił się straszny muł. Czy to na pewno wina zawalonego turbo ?

Problem od początku zakupu samochodu, dym, bardzo mocny dym. Czytałem o padnietych wtryskach ale i o pękniętym wężu od turba? Jaki powinien być odgłoś turbiny? U mnie słychać jakby syczenie, ale takie chyba delikatne. Może ktoś coś powiedzieć na ten temat? Licze na wiele wypowiedzi. @ edit Mam podobny dzwięk jak tutaj:(tylko nie za każdym zejściem z obrotów- czasem go nie ma) ---------- Post dopisany 28-08-2013 at 09:49 ---------- Poprzedni post napisany 27-08-2013 at 23:05 ---------- Tu chyba była przyczyna:

Dzięki, Więc co jeszcze może być przyczyną mocnego kopcenia z wydechu (powyżej 3.200-3.500 obr/min)? Znajomy ma 2.5 TDI jak kopcił i dosłownie chlapał "sadzą" po tylnym zderzaku, wymienił odmę i problemu brak.

Rozbierałem zawór EGR - nie było najgorzej, ale będę musiał dobrać się do tego kolektora, przestraszyła mnie liczba śrub (z 10? ) , a nie miałem dużo czasu

Dym jest czarny, oleju od 2 miesięcy jak posiadam autko nie ubyło, zaraz jeszcze obejrzę dokładnie(na razie patrzyłem tylko w ten pionowy do tego zbiorniczka) @Edit Po przejechaniu około 50km tyle się wydostało z nieszczelnej opaski: Dodam że sprawdziłem stan oleju i jest milimetr/dwa nad max - to może być przyczyną ?

Cześć. Moje pytanie jest takie: Czy w wężu od "odmy?" może znajdować się olej? Czy jest na to rada? Można z tym jeździć? Czy tylko pozostaje wymiana odmy (Samochód mocno dymi ) zdj. z neta: http://img25.imageshack.us/img25/5382/s1051741.jpg

Niebieski B5 Lift na klubowych ramkach Andrychów-Kaufland końcówka rejestracji 5VA9