Mocne kopcenie(Film)

[Szwedzik 0]

Problem od początku zakupu samochodu, dym, bardzo mocny dym. Czytałem o padnietych wtryskach ale i o pękniętym wężu od turba? Jaki powinien być odgłoś turbiny? U mnie słychać jakby syczenie, ale takie chyba delikatne. Może ktoś coś powiedzieć na ten temat? Licze na wiele wypowiedzi.

@ edit

Mam podobny dzwięk jak tutaj:(tylko nie za każdym zejściem z obrotów- czasem go nie ma)

---------- Post dopisany 28-08-2013 at 09:49 ---------- Poprzedni post napisany 27-08-2013 at 23:05 ----------

Tu chyba była przyczyna:

[grzegorzmen 1]

No to chyba znalazłeś przyczynę kopcenia:polew::polew:

A teraz po wymianie coś się zmieniło czy nie chce jechać bo Turbo zawalone?

[Szwedzik 0]

Chwilowo nałożyłem znaczną warstwę taśmy izolacyjnej (z 10 warstw) aby sprawdzić czy to w czymś pomoże(no i teraz zadymi tylko przez pierwsze parę wciśnięć gazu- może jeszcze pozostałości jakiejś mazi zostały i to później wyrzuca), szczerze, z auta zrobił się straszny muł. Czy to na pewno wina zawalonego turbo ?

[grzegorzmen 1]

kolego wywal węża , zmień na nowy , posprawdzaj inne , i zrób logi wtedy będziemy wiedzieć czy to wina zawalonej sprężarki i trybu serwisowego.

sprawdził bym jeszcze EGR tak na szybko.

A najważniejsze napisz jaki masz silnik!

[Szwedzik 0]

Wąż oczywiście pójdzie do wymiany, EGR czyściłem z miesiąc temu- nie było tam nic oprócz delikatnego zabrudzenia ścianek, po tymczasowym zaklejeniu węża nie słychać już świstu powietrza. Podał byś w której grupie w Vag-u zrobić logi ? Czy przez to dymienie i dziurę mogło znacznie wzrosnąć spalanie do około 8L/100 ? Czy miało to wpływ na żywotność silnika ?

[grzegorzmen 1]

z powodu zawalonej turbiny jak stoją żaluzje to spalanie wzrośnie.

Najlepiej komplet logów ale jak już to dynamiczny 011, 008 , 010 ,003,004

tak na szybko.

A sprawdziłeś czy grzybek EGR-u jest szczelny?, nie tylko zasyfiony

[Szwedzik 0]

Dodam że przed "zaślepieniem" węża turbo działało ok, tylko był ten świst powietrza, EGR wg mnie dobrze się zamykał, (cylinderek?) dobrze stykał się z obudową, odbijał dobrze. Jutro zrobię logi, dziś spróbuje trochę przegonić autko jadąc do pracy.

Możliwe jest włączanie silnika w tryb jakiś awaryjny czy coś ?

[Aron21 2]

Kolego u mnie tak kopcił jak miałem dziure w dolocie do IC . Posprawdzaj wszystkie węże , sprawdziłbym też na twoim miejscu czy w IC jest olej jak tak to sprawdz czy nie jest dziurawy przy okazji a jak nie ma to go umyj . A oleju Ci ubywa ?? Bo możlwe że ci Turbo siada i łyka olej i dyma wali ciągle . Jak juz kolega napisał LOGI to podstawa jeżeli szukasz przyczyny usterki .

[Kowi87 163]

wymien rure i dopiero sprawdzaj bo teraz to masz cały czas nieszczelnosć to co sie dziwisz, taśma izilacyjna Ci tu sprawy nie rozwiaze:whistling:

[Szwedzik 0]

Napisałem, Taśma izolacyjna była na sprawdzenie jak silnik zachowa się bez takiej dziury, teraz i tak pękła jadąc z pracy więc wiem co i jak.

PS, przestał kopcić, jedynie lekki dymek przy 4000+ obrotów

[Kowi87 163]

ale co dalej masz ta dziure i przestał kopcić? nie wierze:whistling: turbo ładuje w swiat to zbyt uboga mieszanka sie robi = auto musi kopcić, mi ostatnio też pekła ta rura koło alternatora, to wymieniłem to na łączki sylikonowe(2x 30stopni) i kawałek prostej kwasówki, raz na zawsze problem rozwiązany, bo był to juz 3 raz jak ten wąż pękł

[Mario82A4 3]

Kolego w pierwszej kolejności sprawdz dokładnie wszystkie węże tak jak piszą koledzy , jak są uszkodzone to do wymiany , klejenie taśmą nic ci nie da bo taśma nie utrzyma ciśnienia i wtedy i tak będzie kopcił , nawet mała dziurka będzie powodować dymienie . Jak wymienisz wąż to wtedy sprawdz , przyciśnij ją kilka razy bo pewnie na początku może troche zakopcić ale później powinno być ok .

[Szwedzik 0]

Przestał kopcić przy zaklejeniu taśmą, mówię po raz kolejny, zakleiłem by chwilowo sprawdzić czy ten wąż powoduje problem a nie żeby na tym jeździć

Audi A4 VW Passat B4 B5 rura wąż turbo turbiny NEW (3474836885) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. nada sie ?

[grzegorzmen 1]

będzie OK.

[Szwedzik 0]

Po wymianie węża mam inny problem. Vag pokazuje błąd:

17965 Ciśnienie doładowania - przekroczona granica regulacji

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

Silnik przechodzi w "tryb awaryjny?" przy ponad 3500 obrotów - odcina turbo, Wiem że wiele czynników na to wpływa, ale co pierwsze sprawdzić?

[grzegorzmen 1]

Po wymianie węża mam inny problem. Vag pokazuje błąd:

17965 Ciśnienie doładowania - przekroczona granica regulacji

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

Silnik przechodzi w "tryb awaryjny?" przy ponad 3500 obrotów - odcina turbo, Wiem że wiele czynników na to wpływa, ale co pierwsze sprawdzić?

Jak sprężarka VNT to zobacz czy ci wo gule sztanga chodzi bo po dłuższej jeździe z rozwalona rurką , i sadzeniem z wydechu kierownice były otwarte na maxa , i pewnie zawaliło sprężarkę .

prawdopodobnie bez wyrwania turbawki nic nie zdziałasz , a rozruszanie żaluzji tylko na krótką metę pomoże

[Szwedzik 0]

W poniedziałek popatrze co tam w silniku, teraz nie było jak bo albo praca albo deszcz.

Na jednym z forum wyczytałem że to VNT:

"Dokładnie. To jedyny silnik 90 KM w Passacie i Audi A4 identyczny "prawie" z silnikiem o oznaczeniu ALH w automacie w Golfie IV (lecz ciut starszy konstrukcyjnie od ALH) - też pompa 11 i turbo VNT i dlatego taki podatny na tuning mimo słabej mocy fabrycznej."

---------- Post dopisany 25-09-2013 at 17:00 ---------- Poprzedni post napisany 22-09-2013 at 02:07 ----------

Nie wiem czy to przyczyna ale miałem zagięty wężyk od filtra powietrza do zaworu sterującego gruszką, po odblokowaniu auto jest żywsze i narazie po jeździe 140 km/h nie złapało awaryjnego (wcześniej był czasem przy 80km/h czasem przy 100). Także rozruszałem sztangę gruchy, zobaczymy na ile pomoże.