bintom

VAG pokazuje błędy? Czy reszta elektryki działa prawidłowo? Jeśli więcej się dzieje to może to być brak masy ( lub słabe połączenie z masą ) miałem cos takiego kiedyś toyocie.

Predkosc po takim skasowaniu w trakcie jazdy i tak bedzie mniejsza o srednio 10% z tej ktora bedziesz mial na liczniku, bo licznik zawyza. A predkosc srednia, jest brana z tego samego punku co ta na wyswietlaczu climatronica.

Z mojego doswiadczenia Ci powiem, ze nia masz co sie bac syntetyka. Ja tez kupilem autko z niemiec i nie wiedzialem co bylo lane wczesniej. Zrobilem czyszczenie Cleanem i zalalem Motul 8100 X-cess 5W-40 , a mam przebieg ok 300 tys. Przejechalem juz na nim ok 8 tys ( szykuje sie do wymiany ) i wziol mi ok. 400-500ml oleju. ( licze od pelnego stanu , bo rownie dobrze moglbym nic nie dolac i spadlo by mi tylko na miarce, ale lubie miec pelny stan wiec dolalem). Nie masz sie wiec co bac syntetyka. Dodam , ze zdaza mi sie czasami ostro pociskac, gdybym jezdzil spokojnie to moze by mi wogole nic nie zeszlo z miarki.

Wszystko jest w nich olbrzymie cena też

Świetna sprawa :> . Tylko że ja mam możliwość ustawienia od 1c - 74c . Wie ktoś co znaczy reszta ? U mnie Diagnostic Trouble Code (DTC) pokazuje dwa błędy 6,1 i 15,5 , może mi ktoś przetłumaczyć na polski co to znaczy :>

OK, to by tlumaczylo dlaczego u mnie jest tak trudno to uruchomic ( jesli to prawda ) . Tylko co by tam mozna zmienic, ona jest chyba nie rozbieralna . Sprawdz prosze jak masz podlaczone kable, czy tak samo jak w schemacie wyzej. Jesli tak samo to znaczy ze faktycznie trzeba chyba cos zmienic w manetce ( tylko co i jak ? )

A ja zrobiłem ( 05.09.08) dokładnie tak jak w instrukcji i od tego czasu wszystko O.K. Musiałes popełnic jakis bład lub rozkodował Ci sie immo, ale to juz musi napisac ktos co sie na tym zna.

Podłączyłem wszystko zgodnie z tym schematem. sprawdzałem to z 20X i nic. (Nadal jeżdźe z rozkręconymi plastikami,żeby było łatwiej eksperymentować) a brakuje mi tej pozycji Wiem jak się używa tempomatu,bo jeździłem już autami z tempomatem, tylko że wtedy to on zawsze był założony fabrycznie. Ale widzę że nie jestem sam , niestety nie cieszy mnie to. Może to przez ten rocznik, kolega f16mysliwiec ma 95 rok , a ja 96. Wszyscy co piszą o A4 to zakładali co najmniej do 97rok.[br]Dopisany: 19 Wrzesień 2008, 17:30_________________________________________________Pisząc o tym roczniku to miałem na myśli to, że może nie mam jakiegos sterownika? Np. Domykanie szyb kluczykiem mam, ale już otwierania nie, a podobno wszyscy to mają ( orginalnego alarmu tez nie mam ) . Może to jakis prototyp :> albo jakas wybrakowana wersja ? . Robie w firmie która produkuje fotele do VW i wiem cos się dzieje w takich firmach :gwizdanie: . WV dla mnie stracił marke, jak sie tego dowiedziałem, dlatego kupiłem

A moze pamietasz jak to polaczyles? Mam ten problem, ze jezyk niemiecki jest mi zupelnie obcy , a jesli chodzi o sprzeglo to mi dobrze dziala. [br]Dopisany: 18 Wrzesień 2008, 15:34_________________________________________________Wszystko polaczylem zgodnie z instrukacjami, nie mam pojecia co jest nie tak. Dwa wyjscia mi przychodza do glowy: 1.A4 AFN z 96 roku nie ma sterownika od tempomatu , 2. Przelacznik ktory kupile jest uszkodzony ( ale na same przyciski dziala, najwyzej jakies sterowanie w nim zostalu uszkodzone, jest to mozliwe??? )

Na bank immo , zadne koszty aby to naprawic. Wystarczy z 2h z kilkoma srubowkretami i odrobinami checi :> . Mialem dokladnie to samo, zmiana kluczyka nie pomagala, wystarczylo przeczyscic i jest wszystko od 2 tyg OK. A wczesniej odpalalem go za kazdym razem min.5 razy. Taki problem to male :beer1: z tym opisem http://www.a4-klub.pl/smf/immobilizer-t2784.0.html

W tych instrukacjach polaczone sa styki 4 i 7 . Tyle ze oni w kostce maja numery od 2 do 7 ale to i tak inny uklad bo ja mam polaczone 1 4 2 5 3 6 a u nich jest 2 5 3 6 4 7 ( podkreslone cyfry to mostek ) I co teraz? Czy to jest wlasnie ten blad w moim polaczeniu, czy oni maja inny uklad ( tamte instrukacje dotycza glownie pasata i audi A6 )[br]Dopisany: 15 Wrzesień 2008, 17:34_________________________________________________z opisu na forum pasata http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=4064 styki i kolory kabli 2,3,4,5 ( z manetki ) sie pokrywaja nr 6 w pasacie ma kolor taki jak nr 1 w moim wiec je zamienilem a na miejsce nr 1 zrobilem mostek z 4 . I co sie stalo ?? NIC , ZERO ROZNICY VAG pokazuje tak samo, autko nie jedzie samo . Juz nie mam pomyslow. Jak teraz go skrece to juz napewno nie bede go ruszac. Wszyscy pisza , ze w AFN-ie A4 da sie zalozyc, a nikt nie wie jak.

No wlasnie, ja nie malem orginalu :>

Nie podlaczasz sie pod ECU tylko pod kostki, ktore sa obok . Najwyrazniej musi to wygladac tak samo :>[br]Dopisany: 10 Wrzesień 2008, 16:26_________________________________________________Wiec jest tak. Juz drugi dzien probuje kupic tego ukreconego torx-a i nic z tego. Dopiero w poniedzialek mi sie uda, bo bede w Poznaniu. Zrobilem jeszcze raz dezaktywacje i aktywacje tempomatu. w 1-Engine pojawia sie G czyli tempomat uaktywnia sie. Niestety nadal brakuje jednej jedynki i jest . Zastanawia mnie czy cos nie rozlacza tempomatu np sprzeglo czy hamulec. Po wcisnieciu hamulce wyskakuje jedynka , a po wcisnieciu sprzegla powinno sie cos dziac? U mnie nic sie nie zmienia. W poniedzialek bede sprawdzla polaczenie tempomatu, ale bedzie ok. nie wiem juz co mam zrobic, zeby ta holer..... 1-ka sie pokazala na 2-im miejscu

sprawdzalem Vag-em , w akcji i nie dziala. W czasiej jazdy nic sie nie dzieje po wcisnieciu przyciskow. Dzisiaj bede mial czas to sprawdze wszystko jeszcze raz. A mostek 4-6 mam zrobiony[br]Dopisany: 10 Wrzesień 2008, 06:08_________________________________________________sprawdzilem polaczenie kabli przy ECU i jest idealnie tak samo jak pisal dropsone. Polaczeni przy tempomacie nie moge teraz sprawdzic , bo mi sie ukrecil klucz od odkrecania od poduszki i bede go mial dopiero za 2h. Juz zaczyna mnie to denerwowac. Moze jeszcze raz sprobuje dezaktywowac i aktywowac tempomat. f16mysliwiec podlaczales swoj sprzet? Jak jest u Ciebie?

f16mysliwiec , który wybierasz ze sposobób pod kostki czy ECU?? Nie chcialbym ryzykować spaleniem ECU? A jest to możliwe przy złym podłączeniu , czy tylko poprosu nie będzie działał tempomat? [br]Dopisany: 08 Wrzesień 2008, 15:10_________________________________________________ pawlo podeslal mi kiedys taka rozpiske Nudzilo mi sie i podłaczyłem zgodnie z powyższym. Niestety tempomat żyje, ale nie działa. Nie wykazuje błędów, ale nie dziala jak powinien. Po podłaczeniu Vaga i wejsciu w 1- Engine , a po tem w blok 06 pokazuje mi : Cruise Control: 000000 - gdy przelacznik jest na aus 000001 - --- II ---- na EIN 000101 - gdy wcisniety jest FIX 001001 - ------II----- --II-- AUFN 100001 - -----II-------- pedał hamulca Wegług niemieckiej instrukcji brakuje jednej pozycji, gdy 1 jest na drugim miejscu 0000010. Nie wiem, czy cos jest nie tak z kabelkami ( zła kombinacja ) czy cos innego. Łączenie kabli i podłączenie przełącznika oceniam na 99,99% że jest OK. I co teraz?? Próbować podłączyc do ECU , czy tutaj cos poprawić ??[br]Dopisany: 08 Wrzesień 2008, 20:49_________________________________________________Moze troche zle to napisalem. Prawie kazde pozycja jest zle , bo tylko w tej 000000 nie ma jedynki na 2 miejscu od prawej , a na kadej innej powinna byc. Czyzby to tylko pomylka z kablemi? Kurde to nie mozliwe. a dlaczego nie wyskakuje blad tampomatu na VAGU?

Wydaje mi sie ze specjalnie sie nie spiesza, zeby ich nie wolac i w ten sposob maja mniej wezwan i pracy.

minely juz dwa dni i nic

A ja wlasnie zakladam tempomat i mam wszystko rozkrecone. Przy okazji, ze cos mi sie tez dzieje z immo zajrzalem w ten post i Dobrze ze skrecanie kiery i reszte zostawilem sobie na jutro dzieki temu nie mam probemu i wszystko na wierzchu. Ciekawe czy mi pomoze czyszczenie :> napisze za kilka dni[br]Dopisany: 04 Wrzesień 2008, 23:47_________________________________________________OK wszystko latwo poszlo, chociaz do czyszczenia tem jest nie wiele :> . Pierwsze 5 odpalen OK zobaczymy co bedzie dalej. Napisze za tydzien, czy dwa jak sie sprawy maja.[br]Dopisany: 05 Wrzesień 2008, 11:42_________________________________________________ Jesli świeci kontrolka to znaczy, że poduszka jest rozłączona i nie wystrzeli. A tak na marginesie to łatwiej Ci będzie skasować błąd Vag-iem ( pożyczonym czy innym ) niż rozkrecać wszystko od nowa. Dojście do żarówek w desce jest ciężkie i czekało by Cie dużo pracy.

Dzieki wiec bede czekal

Kurcze nie moge tego zrozumiec, moze mi ktos to wytlumaczyc tak na chlopski rozum :> z ktorego nr na kostce manetki mam sie podlaczyc pod np. czarny przewod lub nr. np. 30 w kostce ECU NP. kostka tempomatu kolor, kabla lub nr zacisku 1 niebieski 30 2 zielony 55 3 i . t.d. 4 5 6 To jest tylko przyklad, bede bardzo wdzieczny bo nie rozumiem niemieckiego i nie potrafie tego sam rozwiazac. Z gory bardzo dziekuje [br]Dopisany: 03 Wrzesień 2008, 23:34_________________________________________________nikt mi nie pomoze ;( :?:

Jesli chodzi o wzywanie policji, to ma to sens ( chciaz ja raczej tego nie robilem , bo czekac 3-4h w Poznaniu za misiami to przesada ) . Moj kolega mial taki przypadek. Jechal prosta droga gdzie byly pasy, weszla osoba na nie i musial dosc mocno zahamowac, zeby jej nie potracic. Jadacy za nim samochod nie dal rady sie zatrzymac i zaparkowal w kufrze kumpla. Gosc wysiadl i przyznal sie do winy. Kumpel odeslal swiadkow ( bo bylo niby wszysko O.K.) i wezwal misie. Po ich przyjezdzie gosc wysiada z auta i mowi ze kumpel wlaczyl zamiast jedynki wsteczny i wjechal mu w przod, a ze jechal z zona ktora to potwierdzila bylo na jego strone. I w ten sposob kolega, ktory odeslal swiadkow stracil siano na naprawe swojego auta , kilka procent z OC i na mandat. Policjant jak pisal dokumenty to powiedzial kumplowi, ze moze nie klamie, ale oni tego nie widzieli i tylko ten frajer ma swiadka. Ja bym nie wyrzymal i chociaz wyplacil osobiscie liscia ( albo dwa :> )temu frajerowi ktory mu wjechal. ( wszystko dzialo sie okolo rok temu )

a jest od tego jakas dokladna instrukcja?? Bo tego chyba nigdzie nie widzialem [br]Dopisany: 02 Wrzesień 2008, 23:24_________________________________________________Wpinanie bezposrednio w ECU mnie troche przeraza, tymbardziej ze nie moge znalesc dokladnej instrukcji. Moze odwiedze jakiegos "specjaliste" tylko ktos sie tym moze zajac w okolicach Szamotul lub ewentualnie w Poznaniu? I ile samo podlaczenie moze kosztowac? Chociaz lubie sam grzebac w swoim autku i chetnie bym to sam zrobil gdyby byla jakas instrukacja.

Chce sobie zalozyc tempomat. Chyba zrobilem blad , bo juz kupilem przelacznik z FIS-em , juz nawet sie zaczolem brac za odkrecanie kierownicy, ale cos mnmie tklo zebys sprawdzic czy jest to wszystko gdzie podlaczyc ( lepiej pozno niz wcale ) no i jest problem, bo przy ECU nie widze wolnej wtyczki. Jak sprawdzic VAG-em jaki jest sterownik? Mi wychodzi na to ze 028 906 021CE jest to wogole mozeliwe??? Chyba nie, wiec co robie zle?

tylko , ze wcale na tym nie wychodze, az tak do przodu. Za wszystkie stluczki dostalem 3500zl , jak ja bede chcial sprzedac to ledwo mi sie to zwroci. Fakt ze jak narazie tylko kupilem lampy za 400zl i tak jezdze, bo straty nie sa duze ( przerysowania i obtarcia ). Tylko jak bede chcial go sprzedac za rozsadne pieniadze to musze ja pomalowac. Wiec duzo nie zostanie.

Dzieki, ale powiedzialem sobie za po 5-tej stluczce sprzedaje moja audi i kupuje jakas inna A4 lub A3 . Tylko teraz chetnie bym sobie zmienil na 1,8 TURBO , ale to sie jeszcze okaze. Mam nadzieje ze nie bede do tego zmuszony.