grzesio764

U mnie odpala identycznie jak u ciebie , już ponad rok , za bardzo się tym nie przejmuję , poza tym wszystko w porządku i na PB i na LPG . Vag podłączam średnio raz na miesiąc , tak dla sprawdzenia , zero błędów , no może od czasu do czasu sonda lambda , ale przy LPG ma prawo.

Ok. tak zrobię , jeszcze dodam że nie działały mi światła drogowe i w pająka na psiukałem Kontakt 60 , jak by ręką odjął , ale to było ze 3 miesiące temu . Może to od tego ? ---------- Post dopisany 12-03-2014 at 07:59 ---------- Poprzedni post napisany 11-03-2014 at 15:22 ---------- Wczoraj podpiąłem auto , wcale nie można było skasować błędu kontrolka cały czas się pali . Od czego mam zacząć , rozebrać kierownicę ?

Witam. Panowie , wczoraj rano w mojej A4 98r. zaświeciła się kontrolka Airbag , po południu gdy kobitka przyjechała z pracy podpiąłem Vag-a i był błąd : 01217 - Side Airbag Igniter: Driver Side (N199) 32-10 - Resistance too High - Intermittent oczywiście skasowałem go i jeździłem do wieczora wszystko było ok. Dziś rano kobitka zapaliła auto i znów się świeci . Pytanie , gdzie szukać przyczyny , rozumiem że gdzieś nie ma dobrego styku , ale gdzie ? Pozdrawiam.

U mnie były podobne objawy z obrotami , dobrze że miałem używaną przepływkę , po wymianie jak ręką odjął .

Miesiąc temu wymieniłem wachacze na FEBI zobaczę ile wytrzymają , pojechałem ustawić zbierzność i okazało się że jeszcze końcówki do wymiany , będą LM albo TRW .

ok. dzięki.

No to widzę że LMF trochę kosztują , ale chyba nie będzie wyjścia. ---------- Post dopisany 17-12-2013 at 16:04 ---------- Poprzedni post napisany 16-12-2013 at 23:35 ---------- TRW-95zł. , lemforder-119zł. , dobra cena? Chyba wezmę TRW , jak by nie patrzył to na 2szt. 50zł w kieszeni na zbierzność.

A Delphi ? Bo mi w sklepie zaproponowano.

Jakie byście polecili końcówki drążków kierowniczych w miarę rozsądnej ceny. Byłem ustawić zbieżność ale końcówki szroty i najpierw wymiana. ADR 98r. 1.8

Ok. Jeszcze zostało tego specyfiku na czarną godz.

W poniedziałek zastosuję się do tych wskazówek i dam znać , narazie dzięki. ---------- Post dopisany 01-12-2013 at 10:03 ---------- Poprzedni post napisany 23-11-2013 at 18:40 ---------- Panowie , DZIAŁA , kupiłem kontakt 60 popsiukałem i po 5 sekundach są światła drogowe , zobaczymy jak długo wytrzymają . Jeszcze raz dzięki jihaad . Pozdrawiam.

w takim razie zastanawiam się jak ten preparat dostanie się do środka tej manetki od świateł drogowych , z tego co wiem te przełączniki są poskręcane wszystkie razem , żeby się dostać do styków od drogowych to trzeba odkręcić najpierw manetkę od włączania świateł potem od wycieraczek i na koniec jakąś blaszkę odkręcić aby wyczyścić styki . Gdzieś widziałem zdjęcia całej operacji na internecie .

A dokładniej , bo chyba pająka trzeba zdjąć z kierownicy i chyba rozpołowić ?

Panie JASNOWIDZ , dokładnie tak było , żona wróciła do domu przełączyłem manetkę i mijania się poawiły , ale i tak czeka mnie wymiana pająka na jakąś używkę , a na tym moim będę się uczył czyścić styki . Pozdrawiam.

Koledzy mam problem , jakiś miesiąc temu znikły mi światła drogowe , ostrzegawcze , mijania i tylne były , bezpieczniki dobre , podejrzenia padły na pająka . Dziś rano żona jechała do pracy i żadnych świateł nie było tylko tylne , czyżby całkowicie pająk padł ? A4 B5 1,8 125KM , ADR 98r.

U mnie nic nie iskrzyło , w środku przy świecach były obkopcone.

Kolego , nie dawno miałem identyczny problem , a było to tak : wymieniłem przewody WN na nowe NGK , po ok. 3-ech tygodniach objawy takie jak u ciebie , na gazie duszenie się , strzelanie w dolot i zero buta . Na PB lepiej chodził , lekko drgał na wolnych obrotach . Pojechałem do gazownika , dwie godz. diagnozował , podmiana wtrysków ( parownik mam nowy ) nic nie wykrył , powiedział żebym podmienił przewody na stare te które były . Gdy wyciągałem ten nowe ( NGK) to fajki zostały ponadpalane na świecach , założyłem stare i jak ręką odjął . Nowe przewody do kosza bo nie chcieli uznać reklamacji , niby uszkodzenia mechaniczne . Podmień stare przewody i zobacz czy pomorze . Pozdrawiam.

Sonda lambda wymieniona nowa BOSCH , aku odłączony na całą noc , potem adaptacja przepustnicy i dalej to samo . Dziwny jest ten dżwięk silnika jak się dodaje gazu , takie parkotanie jakby za bogata mieszanka i by nie przepalał . Jak auto kupiłem to ładnie pracował , cicho , ale wtedy była pęknięta odma i lewe łapał . Nurtuje mnie tylko takie pytanie , czy po skasowaniu lewego powietrza trzeba zmniejszyć dawkę wtrysku paliwa czy ECU sam ją sobie dostosuje ( na mój rozum , jeżeli zmniejszyła się ilość dostarczanego powietrza to zmniejsza się zapotrzebowanie na paliwo ) chyba że jestem w błędzie i nie potrzebnie szukam dziury w całym ?

Witam. Panowie mam pytanie: kupiłem A4 B5 1,8 125KM ADR 98r. gaz sekwencja , na drugi dzień pojechałem do gazownika aby zmniejszył temp. przełączania na gaz bo przełączał dopiero przy 80 stopni , zmniejszył na 35 , zrobił ogólną kalibrację i ustawienie gazu , było OK. Po jakimś czasie zaczęły falować obroty więc czyszczenie przepustnicy i adaptacja nie pomogło . Okazało się pęknięta odma , więc wymiana na używkę ori. Od tamtej pory jakoś dziwnie samochód chodzi : rano na ssaniu , lekko trzęsie silnikiem i wskazówka obrotomierza delikatnie drga , z wydechu czuć ewidentnie benzyną , od 2000 obrotów słychać tak jakby parkotanie jak by nie przepalał , na benzynie nie jest tak dynamiczny jak na gazie . Poza tym żadnych objawów nie ma. Pytanie: Czy to zbyt bogata bogata mieszanka , czy trzeba wgrać mapy od nowa , dodam że te objawy po zlikwidowaniu lewego powietrza , na Vag-u żadnych błędów . Aaa bym zapomniał , wydaje mi się że troszkę dużo pali, na Vag-u pokazuje 0,75- 0,98 L/h na wolnych obotach. Proszę o podpowiedź. Pozdrawiam.

Jeszcze raz dzięki serdeczne

Dzięki za podpowiedz , chyba zamówie te tulejki , a jeszcze jedno pytanko : jest siwy przewód , czarny i dwa białe , tylko nie wiem który biały do którego , czy to ma znaczenie ?

Witam wszystkich serdecznie , pozwolicie że podłączę się pod temat. Mam małe pytanko , w swojej A4 1,8 125KM ADR wymieniłem sonde na nową BOSCHA , starą żeby odkręcić kluczem oczkowym musiałem uciąć wtyczkę , wiem że stara sonda jest na 100% dobra . I teraz pytanie czy jak polutuję kabelki to będzie dobra ta sonda czy nie wpłynie to na jej pracę ? Z góry dzięki. Pozdrawiam.