Homiczek

na 4ce powinno wystarczyć, bo na 5 przy 4tyś obr będzie już spora prędkość.

a najlepiej jak będzie zrzut od 2-4 tyś obr

ja mam zwykły przemysłowy, ale tylko podciśnienia - bo wtedy jest ciut dokładniejsza skala

wrzuć porządne logi dyn. całej grupy 1szej. I tylko jednej grupy!!!, bo więcej to za duże są odstępy czasu między zapisanymi parametrami.

np jak te

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

tak żeby dłużej pociągnąć na 4,5 biegu przez dłuższy czas.

A i wcale nie musi mocno kopcić - tylko tak jak pisałem tutaj wygląda że brakuje powietrza,a pewnie paliwo jest podkręcone. Jak będzie log to będzie widać jak z paliwem

A jak kopci to sadza siada na kierownicy turbiny i ją kiedyś przyblokuje....

ja jedną strone żabą jedną śrube a drugą spawarką.

a drugą stronę odrdzewiacz + popukanie młotkiem i poszło ładnie imbusem

peak ciśnienia jest przy 2000, ale Spec. intake press. 2388 to wygląda jak seria. bo seria 130 ma max 2350

wygląda jakby ktoś zapomniał o mapie żądanego ciśnienia turbo

a ten peak jest, bo może dowalone jest paliwa <2000, ale powyżej 2000 skręca turbo na żądaną serie. A dalej już ogranicznik dymienia tnie paliwo

ED. no chyba że ogranicznik dymu jest do bani przestawiony

jak nie będziesz deptał na max to pojeździsz, ale to jest do poprawy

To teraz rozwiejcie moje watpliwosci, pozedlem troszke po rancie i wgralem program do mojego avf-a od kolegi z forum,

i tak co jakis czas dreczy mnie czy dobrze zrobiłem i czy za jakiś czas nie zajade autka, narazie wszystko oki przejechałem jakies 2 tys i nic sie nie dzieje sprawdzaelm korekcje na PD sa takie jak były. Gościu mial robiony program specjalnie pod jego auto wyszlo mu jakies 163 konie i wrzycilismy to samo do mnie ,on juz przelecial 20tys na tym i jest git 2 ziomek tez juz trochę nahulał i tez jest oki. Myslicie ze to jest bezpieczne dla auta skoro u niego jest wszystko w porządku, i czy po wgraniu programu potrzebne jest top strojonko o ktorym piszecie?

163 to delikatnie ;p no chyba że niutów dużo. Mi tak do 170 zużyty docisk wytrzymuje, a powyżej już ślizga przy dużym obciążeniu.

zloguj grupe 10 lub 11 to wyjdzie jak suszara dmucha ;p

z tego co studiowałem ogłoszenia przez kilka mcy, to srebrne są do zmian 2002/2003 r. a potem już czarne

MAF jest raczej dokładniejszy niż MAP, stąd też może być różnica w spalaniu.

a możę przełączają z maf na map gdy im to przeszkadza w zestrojeniu mocnej mapy. Map seryjny chodzi do 3 bar ( względne ciśnienie 2), a maf pewnie tyle chyba nie obsłuży.

Witam

macie może jakieś dobre namiary na szrot, a najlepiej na ludzi rozbierających angliki B6 ?

bo zawsze jakieś części się przydają

Hej

niezła robota i autko super

Mam pytanko czy turbo z BRD spasowało na seryjny kolektor z AVF ? Bo coś mi auto niedomaga i może bym wrzucił mocniejszą suszarkę

hej

odświeżam temat bo coś mi pachnie niemiło jak odpale grzanie + szyba lekko przyparowała, a więc podejrzenie że nagrzewnica zaczyna cieknąć.

I pytanie czy komuś sie udało wymienić nagrzewnice bez targania deski w dieselku ??

bo klekoty mają obok wodnej jeszcze elektryczne grzanie i czy to coś nie przeszkadza w łatwej wymianie ??

pewnie goście wrzucili softy z innych aut/wersji/lat zamiast modyfikować obecne w aucie...

Radzę ich pogonić ich aby poprawili

hmm da się podmienić tarcze bez odkręcania tego gówna ??? - tarcze 245mm

bo do szczęścia nie potrzebuje ściągać jarzma.

wczoraj próbowałem i za bardzo nie szło wyciągnąć starych, ale nie ciągłem na 'chama' żeby jarzma nie pokrzywić

oki jeszcze zobaczę, ale pytałem się o klucz do tych fabrycznych - bo może pozostałe by się je udało odkręcić bez wykrętaków, spawarek czy wiertarek

Hej

Dzisiaj chciałem wymienić tarcze tył i zonk, bo poprzedni właściciel już obrobił śruby.

myślę kupić nowe, bo aso mam blisko - no chyba że cena mnie porazi ;p

ale pytanie mam - czym to kręcić ? elsa podaje klucz T40027 - wygląda jak imbus - powyżej pisaliście imbus nr 8 ???

chodzi mi o przykręcenie, bo odkręcę to może qmpla wykrętakami

ok dzienki

bo w końcu muszę uruchomić szybę, bo wstyd...

'Przewaga dzięki technice' - a tu dziadostwo takie zrobili, że qmple oplowcy sie śmieją :/

Witam

mam pytanko, czy ktoś wie kto produkował mechanizmy szyb do B6 ??

bo polecony zestaw za 80 zł okazał się dziadostwem, a znalazłem nowe mechanizmy valeo po 200 kilkanaście zł.

Tylko jestem ciekawy czy valeo robiło to do fabryk i czy ma sens experymentowanie z valeo, bo już mnie zaczynają wq te szyby :/

i nic niema ani w zegarach ani w absie.

a powie mi ktoś czy czujniki są tylko z przodu czy na wszystkich kołach ?

Miales sprawdzic silnik a nie ABS

a co dokładnie ? który blok pomiarowy ?

bo jak sobie jaja robisz, to ja dziękuje za takie forum i takich użytkowników

i nic niema ani w zegarach ani w absie.

a powie mi ktoś czy czujniki są tylko z przodu czy na wszystkich kołach ?

:grin:ot .............. ufarskany monitor

widze że tu luz blus...

no w końcu po h... komuś heble ;p

przepływka hehehhehe

a ogólnie to zgasło i nic nie było. a potem wróciło, ale lapek już zamknięty był... może jutro

Witam

to w zasadzie mój pierwszy post, abo autko dopiero od tygodnia mam

wymieniałem dzisiaj opony, przejechałem kilkanaście km i zaświeciła mi sie kontrolka zużycia klocków, a potem po skręcie choinka abs, esp i brakes.

podejrzewam że to czujnik/kabel, chociaż przez te pare dni zdążyłem sie schamowywać z większych prędkości ;p

Mam pytanie czy VAGiem w blokach pomiarowych coś znajdę - np które koło ?

tak aby nie sprawdzać nadaremnie wszystkiego ?

bo myślę że coś powinno być, bo zegary skąś wiedzą o zużyciu

pzdr

Witam

póki co jeszcze szukam B6'ki ale wkrótce coś znajdę

Pozdrawiam