Korton555

8 godzin temu, Kosmita napisał:

Nie mogłem już bardziej do tych felg. I tak zmniejszyłem szerokość żeby był większy concave.

 

Nie rozumie, im szersza felga tym większa wklęsłość (concave), przy szerokiej feldze nawet względnie wysokie ET pozwala uzyskac wklęsłość.

Już nie mogę w domu siedzieć, wiec wziąłem auto i trochę pojeździłem po Krakowie, generalnie pusto jak w nocy na drodze.

Chyba spora część ciekawszych bryk tez wyjechała na miasto, spotkane skyline x2, mustangi, focus RS, itp

Złapałem się dobre kilka razy na światłach z bmw M2 i o dziwo do ok 100km/h równo było, później widać delikatnie odchodzi, dołączył do nas hyundai i30N, ale wyraźniej wolniejszy był. Tak więc mile zaskoczony.

Padl mi ostatnio jeden żarnik xenon, wymieniłem komplet na coś lepszego.

W dniu 3.10.2017 o 10:00, soczi napisał:

Jak widać. Na seryjnym turbo? Pokaż mi proszę taki który przebił 300.

Seria + program

Co to za felga? bo ciekawie wyglada

12 godzin temu, vvalery napisał:

To na lato ? Na zimę oryginały RS 18” są założone.

thx Wojtek. Najlepsze, że to są felgi dedykowane do S4 produkowane przez GMP Italia. Z deklem audi i oponami w ASO:

Jakie ET maja te felgi?

Dzieki, bo sie zastanawiam czy do swojego allroad'a takich nie zapakowac. Nigdzie nie moge znalesc na necie jak allroad by na nich wygladal.

W dniu 16.07.2019 o 23:01, KoJ@K napisał:

 

Ktos wie czy te felgi ze zdjecia wejda na zaciski 356mm?

W dniu 16.11.2019 o 21:15, Redjasper napisał:

Gdyby ktoś szukał, to zapraszam - tak, wiem strasznie się rozpisałem  Wystawiam fakturę vat marża, więc kupujący nie płaci podatku.

Używane Audi A4 - 28 000 PLN, 130 000 km, 2006 - otomoto.pl

WWW.OTOMOTO.PL

---

Nie Uszkodzony Audi A4 - Nie Pierwszy właściciel, Czarny, Nie Metalik, Perłowy, Benzyna, 200 KM, 2 000 cm3. ABS, CD, ABS, Centralny zamek, ABS...

 

Cos na oku juz masz?

W dniu 30.07.2019 o 14:22, marcin4x4 napisał:

370 koni w dieslu to będzie +200-300nm więcej niż w tej benzynie, taki pakiet  jest dużo mocniejszy więc by rywalizować wystarczą mniej wykręcone jednostki.

Kolego a wiesz, w jakim zakresie obrotowym silnika jest ten moment +200-300Nm? To chwilowe uderzenie i juz trzeba bieg przepinac. Benzyna bedzie miec mniejszy moment ale w duzo wiekszym zakresie. Wystarczy policzyc pole pod wykresem momentu obrotowego i juz wyjdzie co moze lepiej przyspieszac. Taka benzyna np z typeR z momentem 190Nm zje dizelka ktory bedzie mial 300-350Nm, bo sie kreci pod 8tys obr/min

Natrafilem w necie:

wg mnie to quattro ultra srednio sobie radzi

Tania tarcze cos jak patrzec, ze to do RS'a i rozmiar juz calkiem pokazny (375mm)

Te felgi to ch

22 godziny temu, dominika6c6 napisał:

- koła zimowe 245/45/18,

 

Hmmm, na zdjeciach napewno to nie sa 18"

15 godzin temu, Wylye napisał:

Zanim więc zaczniecie szukać "modów" - "srodów" i innych swapów by wzmocnić swoje hamulce posprawdzajcie sprawność ISTNIEJĄCEGO układu hamulcowego.

 

A jaki to ma zwiazek z twoja przypadloscia i hamulcem recznym? Wzmocnienie hamulcow poprzez swap na wieksze tarcze, lepsze zaciski ma glownie na celu poprawe odpornosci na fading i skutecznosc po kilku hamowaniach.

40 minut temu, tranduo napisał:

Dokładnie. Kupić jakiegoś cncd czyli tfsi 3 gen i samym programem robisz 300 hp i 450 nm, do tego soft skrzyni i śmiem twierdzić, że będzie szybszy niż 2.7bit po sofcie i bez katow. Ok, wydasz na takie b8 z 70tys pewnie, ale na zakup b7 i zrobienie swapa 2.7bit pójdzie pewnie niewiele mniej. A auto dużo młodsze, bardziej nowoczesne i myślę że też bardziej bezawaryjne.

Mozna zobaczyc jak jedzie CNCD po samym programie, do tego allroad jest troche ciezszy od zwyklej A4:

2 godziny temu, niwet napisał:

Większy zacisk i tarcza, a nie muszą być jakoś super skuteczne, ale żeby były na pewno lepsze niż te od s4  

Rozmyślałem nad twoją opcją, ale ciągle tarcza jednak dla mnie za mała 

360mm masz w d3, jest jeszcze 385mm w S8 i W12 (D3), kilku znajomy w klubie a8team zmienialo 360mm na 385mm - wiec moze podejdzie analogicznie, jedynie co to troche wiekszy koszt

1 godzinę temu, Berny89 napisał:

Więcej ok ale czy odpycha się od dołu tak jak V ? Bo tutaj efekt jest od razu rzedowy 2.0T trzeba utrzymywać w określonym zakresie obrotów .

Nie ukrywam że ten silnik też biorę pod uwagę ale w B8 już .

Jak juz b8.5 to szukaj z konca 2013r albo nowszy, by mial silnik 3 generacji, czyli wlasciwie to co siedzi w S3 (8V) i B9, silnik rozpoznasz po dwoch fazatoraach na walkach. Robi sie samym programem na 300KM, z paroma zabawkami (wydech, dolot, IC) pewnie ze 330-340KM

Zobacz na nalepce z kodami, jaki masz kod tylnego dyfra GH1, czy GH2

3 minuty temu, _Andrzej_ napisał:

Tutaj masz wszystko co bylo zrobione , zaraz jak go kupilem z Niemeiec przy przebiegu 140k. Sam sprowadzilem dla siebie. Teraz jest 170 k nalatane.

 

Ok, ale ma sportowy dyferencjal?

Moze by tak zmienic allroad na s4....zastanowie sie. Masz sportowy dyferencjal? Ktory to rok i jaki przebieg?

Caly czas codziennie do pracy jezdze, rano ciut chlodno, ale powrot juz super.

W dniu 6.10.2019 o 14:57, Arket napisał:

Jakby się ktoś zastanawiał czy ładować bileda to wrzucam parę zdjęć, do tego czarny środeczek lamp  Lampy zmodzone przez KoJ@K odwaliłeś mega robote 

 

Cos wiecej o tym, skad czesci - z b9?, koszt. Rozumiem, ze  z homologacja i przepisami jestesmy na bakier.

42 minuty temu, damian19886 napisał:

Dziwne bo przecież aluminium nie rdzewieje. Dach i chyba słupki są metalowe reszta karoserii jest z alu.

Aluminium sie utlenia (koroduje) i moga powstac purchle, normalne. Po purchlem bedzie bialy proszek. Rdza to termin korozji dla stali .
Aluminium okresla sie terminem odpowiednim dla ,,rdzy,,----utlenianie.

6 godzin temu, Berny89 napisał:

ale jakby nie tłumaczyć to rzędowy silnik nigdy nie osiągnie kultury pracy silnika V co jest jakimś argumentem (chyba).

Bzdura, rzedowa 6-cylindrow ma lepsza kultura pracy niz v6, v8. A i tak ich wszystkich bije silnik bokser

" Silniki typu boxer są zawsze najlepiej wyrównoważone spośród wszystkich układów o danej liczbie cylindrów "

Do poczytania, jak wplywa uklad i ilosc cylindrow na kulture pracy

DZIEDZICTWO INŻYNIERII: UKŁADY CYLINDRÓW, cz. I – Automobilownia.pl

AUTOMOBILOWNIA.PL

DZIEDZICTWO INŻYNIERII: UKŁADY CYLINDRÓW, cz. II – Automobilownia.pl

AUTOMOBILOWNIA.PL

W dniu 6.10.2019 o 17:20, Dev napisał:

wazne zeby opony na osiach miały taki sam rozmiar

Ale przy roznej szerokosci felgi, calkowity rozmiar kola nie bedzie taki sam. Np opona 245 inaczej sie ulozy na feldze 8.5J niz na 9.5J - na 9.5 powinna srednica calego kola wyjsc troche mniej, bo naciag sie zrobi.