d4rk

u mnie wyszlo WG nie trzymalo wogole cisnienia, po wymianie i regulacji jest 0.7 bezx softu [br]Dopisany: 23 Marzec 2010, 23:32_________________________________________________bardzo latwo jest sprawdzic WG bez wyjmowania turbiny i warto to zrobic zeby miec pewnosc przed kupowaniem wszystkiego co moze okazac sie dobre

Buba jak można sprawdzić w łatwy sposób WG, poprzez wypięcie z N75?

A co do Blow off to podobno bardzo dobrze działa firmy Properfekt ale chyba nikt go u nas nie używa, a wyczytałem to informacje na forum passata.

http://www.allegro.pl/item943594487_zawor_blow_off_bov_typii_do_audi_vw_1_8t_vag.html

http://www.a4-klub.pl/smf/blow_off_do_18_t_w_serii-t3545.0.html;msg1461181#msg1461181

Chyba jednym z tańszych zabiegów będzie kupno emulatora immo i zamontowanie go.

http://www.elektronika.renado.pl/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=12&category_id=6&option=com_virtuemart&Itemid=3&lang=pl

Jak byś mieszkał na śląsku to moglibyśmy spróbować usunąć to immo z ECU bo mam odpowiedni wsad i programator.

nie byla sprawdzana na szczelnosc,ale przed wymiana bylo dobrze tylko sadzilo olejem spod uszczelki

Jak to była planowana a nie sprawdzana, chyba nie tędy droga.

ale u mnie jeszcze kopci bialym dymem a wczesniej tego nie bylo,mechanik twierdzi ze trzeba ustawic spalalanie.

Kolego biały dym to najprawdopodobniej para która się wydziela podczas spalania, czyli najprawdopodobniej płyn chłodniczy dostaje się do komory spalania podczas pracy, a podczas sprężania ciśnienie dostaje się do układu chłodzenia.

Ja bym zasięgnął opinii w innym warsztacie.

A tak poza tym to jak ustawić spalanie? Bo za bardzo tego nie rozumiem.

To chyba zły dział na ten temat, bo to samo dzieje się też na PB.

Sprawdź jeszcze przewody z podciśnienia, bo one lubią po latach pękać i będzie zaciągał lewe powietrze.

Tutaj to wszyscy już Bukowiną żyją, oj sorry diman Ty to już finlandią.

U mnie od 60 do 140 czas 11.15sek

Podobny temat już kiedyś był.

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_aeb_po_programie_filmik-t85093.0.html

nie termostat raczej nie wymieniłem go miesiąc temu na Wahlera i wszystko ok... dodam że na postoju jak mi skoczyła temp do 100 stopni mignęła mi przez moment kontrolka oleju ...a moze to czujniki g2/g62?? albo czujnik wentylatora?? przy 100 stopnia wentylator powinien się chyba załączyć na szybsze obroty prawda? sam już nie wiem...

Tak dokładnie, sprzęgło wiskotyczne wtedy powinno się zasprzęglać przez co wentylator powinien się szybciej kręcić.

Wzrastająca temperatura podczas postoju to też może być przyczyna niedomagającego sprzęgła wiskotycznego.

Na to nie zwracaj uwagi, bo czasami ten wskaźnik jak jest źle ustawiony to tak będzie pokazywał najlepiej dotankuj na tej samej stacji do pełna i będziesz wiedział.

Dokładnie tak jak pisze chudineze, a najlepiej spalanie sprawdzić po przejechaniu 3 zbiorników i tankowaniu na tej samem stacji.

W filtrze powietrza masz tzw. moduł zapłonowy. Sprawdź jakimś miernikiem motoryzacyjnym czy przychodzą do niego impulsy i czy wychodzą. Wejście jest od strony 5 piniowej wtyczki, a wyjście 4 pinowe idzie bezpośrednio do cewek.

co do sprzętu to nie wiem co mam ważne że chodzi:)

nie mam listwy bo mam jakieś wtryski które je zastępują

reduktor tez nie wiem jaki:)nawet go nie widać

:polew: :polew: :polew: :polew:

już nie nawalejcie się kolegi, może wytłumaczcie mu o co kaman, a kolega otfwebd niech wrzuci foty silnika

odkad zaczal opowiadac swoje teorie chialem foty, pozniej moskal, nosb i dalej cisza, ciekawe dlaczego

Ja jaki jest sens dawać fotki czegoś czego nie widać

Niestety nie potrafię znaleźć filmików z przyspieszeniami w moim AJL, ale znalazłem filmiki z wskaźnika Boost.

Słaba jakoś ale przy 4000rpm chyba przeładowuje (0,9bar).

http://www.youtube.com/watch?v=p4dmPfTMMn0

mój ADR ma 190 w serii i objeżdża biturba :polew: :polew: :polew: :polew:

A to moc pewnie dzięki tzw. rezystor-tuning z allegro za 3 zł

:polew: Tacy agenci sa najlepsi Kolego kolo 250 koni to ci sie nawet pewnie rzadko udaje postac na swiatlach 6,5 do setki :kox:

180 to maks co mozesz tam miec

Uważaj bo spotka Cie na ulicy i Cie objedzie :polew:

Bo jak już kiedyś wspominał "Bi-turbo nawet nie ma polotu" cokolwiek to oznacz :kox:

hehe ostatnio brałem się z mesiem slk tym najnowszym

miał silnik coś ok 5 , 6 tysięcy więc mocy ok 350km podejżewam i szliśmy ok 200 metrów łeb w łeb

a co do bi turbo-jeżdziłem i nie ma polotu

koniec:)

pomóżcie w sprawie gazu

No jak będzie taka pogoda jak dzisiaj to będzie miodzio To może jutro strefa

I będzie też jutro nowy klubowicz, B6 S-line

Dokładnie, ja chcę wszystko wewnątrz czarne matowe. Po założeniu xenonu, długie są praktycznie niepotrzebne. Kierunek led i bez odbłyśnika spokojnie sobie poradzi.

kierunek led moze nie przejsc, chyba ze zastosujesz opornik czy cos takiego :gwizdanie:, ale masz racje dobry led zarobi robote

Po co oporniki to lepiej już zastosować taki moduł przerywacza.

http://sklep.amt-alarmy.pl/index.php?t=2985&g=70&q=&r=0&rg=0&sg=

Jak będziesz miał bi, to później na długich możesz jakieś mocne ledy zapodać i zrobić z nich dzienne.

To se muszę piec na to przerobić i węgla nie będę musiał kupować.

Wprawdzie jak mi dzisiaj rano pier******* to efekt był podobny jak na filmiku

i bez brwi

miałem już tak nie raz, tylko że mi się zachciało opalać kable... :polew: :polew:

Hehe opalać kable, a coś je ze słupów zerwał? A później Pelex musi nowe rozciągać

To se muszę piec na to przerobić i węgla nie będę musiał kupować.

Wprawdzie jak mi dzisiaj rano pier******* to efekt był podobny jak na filmiku

Panowie, byłem tam dzisiaj to oglądać :gwizdanie:

15kg pyłu węglowego...a na dole kopalni są go tony

Załatwił byś trochę takiego pyłu to by się jakieś eksperymenty zrobiło

AJL ma wydajniejszą turbine,co juz pozwala na zwiekszeniu potencjału o ile dobrze pamiętam siedzi tam K03s-porównywalna z K04

225 koni,ale to nie samym programem robią...musi być coś jeszcze

U mnie w AJL jest turbinka K03-005 i z tego co czytałem to żaden szał to nie jest.

pytam bo zastanawiam sie nad zrobieniem chipa z agmatunning na 190km w aeb, a wiem ze ajl'a oni na 225km kreca i chcialbym wiedziec jakie sa te roznice bo nie wykluczam podrasowania aeb pod ajl'a tak zeby osignac wynik po chipie +200km

kolego malo realne sa te cyferki ktore piszesz na seryjnych podzespolach, trzeba troche kasy zainwestowac zeby myslec o zblizeniu do 190-200KM bez zmiany dmuchawki

Niedawno CS robił program w seryjnym AEB (wyrzucony CAT i środkowy tłumik) i wyszło 201KM tylko że seryjnie miał 166KM. Tylko że niestety nie wiadomo co tam dmuch, trzeba to sprawdzić w najbliższym czasie Ale i tak jak na seryjny intercooler to bardzo dobry wynik, ale nie wiadomo jak to będzie w lato.

http://www.a4-klub.pl/smf/a4_18t_2015km_i_2816nm_by_egon_elyta_sg-t121147.0.html;msg1444410#msg1444410

Na turbinie 53039700005 też robiłi 132kW i rocznikowo zgadza się to z AJL.

A4 8D2, B5 1,8 T 132kW

12.97-11.00 WK03, K03 art:53039700005, 1100°C, 18000rpm 79-701

A4 Avant 8D5, B5 1,8 T 132kW

12.97-9.01 WK03, K03 art:53039700005, 1100°C, 18000rpm 79-701

Diman wszystkiego Naj... i obyś w domu nie musiał siedzieć i na forum spamować.

Pitera

Turbodymomen przyłapany na gorącym uczynku :polew:

Sorry że odkopuję temat, ale nie będę zakładał nowego tematu z powodu tego samego BOV.

http://www.allegro.pl/item943594487_zawor_blow_off_bov_typii_do_audi_vw_1_8t_vag.html

Mam kilka pytań odnośnie tego zaworku:

1. Czy jest falowanie na wolnych obrotach? (podobno drugi tłoczek eliminuje ten efekt)

2. Jak z zużycie paliwa bo czytałem już różne opinie?

3. Dlaczego niektórzy wyciągają je po kilku miesiącach?

A no witam Panów....