azure
-
Postów
794 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez azure
-
-
Słabo te felgi wyglądają na B9... :-(
-
miałby 1.8t które nie wiadomo jakie by było.
Lepsze od tego 2.0ALT co mial... bez sensu inwestycja. Grunt, że właściciel zadowolony...
-
ale coś za coś ,deptając 1.9 spalasz 7.5 litra a 1.8 t spalasz 15 lit
zgadzam sie.
co do elastycznosci to też sie zgadzam. Wiem bo mialem 320d
tutaj tylko sprawdzalismy na maxa kto szybciej.
Nie bronie ani diesla ani benzyny.
dlatego napisałem "ciekawostka"
Swoją drogą lekko dziwne, bo A4 waży z 1.5t, A3 ze 250kg mniej. Powinny iść porównywalnie.
Co do elastycznosci w danym zakresie prędkosci - kwestia z jakich obrotów pociągniesz benzyniakiem. Jak z dołu to dostaniesz baty.
ale coś za coś ,deptając 1.9 spalasz 7.5 litra a 1.8 t spalasz 15 litrów
Jest jeszcze LPG i wtedy spalanie wychodzi Ci jak 6l ON :-)
w dowodzie mam 1450kg. kolega w a3 8l w dowodzie ma 1360kg. ja ciągnąłem do końca biegi. To że z dołu dostane baty to oczywista oczywistość
To mało jak na A4, chociaż FWD tak może ważyć.
U mnie 1670kg + LPG i mamy 1700kg :-)
Z kolei A3 jakieś opasłe... :-)
-
ale coś za coś ,deptając 1.9 spalasz 7.5 litra a 1.8 t spalasz 15 lit
zgadzam sie.
co do elastycznosci to też sie zgadzam. Wiem bo mialem 320d
tutaj tylko sprawdzalismy na maxa kto szybciej.
Nie bronie ani diesla ani benzyny.
dlatego napisałem "ciekawostka"
Swoją drogą lekko dziwne, bo A4 waży z 1.5t, A3 ze 250kg mniej. Powinny iść porównywalnie.
Co do elastycznosci w danym zakresie prędkosci - kwestia z jakich obrotów pociągniesz benzyniakiem. Jak z dołu to dostaniesz baty.
ale coś za coś ,deptając 1.9 spalasz 7.5 litra a 1.8 t spalasz 15 litrów
Jest jeszcze LPG i wtedy spalanie wychodzi Ci jak 6l ON :-)
-
Koszt regenerowanych jest rzędu 550-600zł za komplet (bez faktury). Tyle bynajmniej to kosztowało 2 lata temu w Poznaniu, nie wiem jak teraz/gdzie indziej.
Korzystnie cenowo wypadają zestawy, np. MS czy SKV, w komplecie dodatkowo drążki/końcówki, łączniki, no i komplet nowych śrub.
Jeżdżę na regenerowanych od ok. 60tys km, na tę chwilę nic nie hałasuje.
Raczej ze 30kkm, bo jak kojarzę to w tym roku wrzucałeś... :-)
-
A ja widzę sens i osobiście będę robił płukankę co każdą wymianę oleju.
Sądzisz, że jedną płukanką wypłuczesz wszystko co zbierało się przez 12-15 lat ?
To tylko szybciej ci się smok zabija.
-
Wszystkich.
mylisz się, kolego.
Napisz wyjątki.
-
Sam się zdziwiłem, widocznie skandynawskie wersje były na ośke, a co do gałki i ręcznego, to pomyślę nad tym ^^ chlapacze na razie zostaną, na wiosne zobaczymy
Nie skandynawskie tylko ogólnie były. Lipa, że FWD. W Szwecji znakomita większość to quattro...
Fakt, ale błąd zrobiłem, z pamięci pisałem ^^, to musi byc 5w-40, a co do owinięcia to pomyślę o tym, żeby to zrobić
13,8 to ładny wynik, u mnie tak kolorowo nie jest niestety :/Zmierz na zimnym, przy dobrze naładowanym aku i pedał gazu w podłodze.
-
Ciekawe czy zamontowali czy wrzucili pod maskę. Pochwal się zdjęciami jak to wygląda.
-
Wszystkich.
-
Razem z termostatem warto kupić i zmienić:
J-PLUG: 06B103033A
oring na sztywnej rurze: 90365302
-
Od tyłu lampy nic nie ruszałem, tylko okolice regulacji poziomu. Do tego oringi roznej grubosci, dobralem po rozebraniu calosci + smar silikonowy.
Coś tam sobie działam:
Z koloru nie jestem do końca zadowolony
Możliwe, że zostaną przemalowane, ale na jaki...
Dzisiaj wrzuciłem zimowe koła... komfort jazdy wzrósł na tyle, że nie wiem czy zechcę do 17tek wracać...
EDIT 20/09/2016:
Minął prawie rok od ostatniej aktualizacji.
Autko przez ten czas przejechało baaardzo niewiele, bo w granicach 10 000km. Tak mały przebieg prywatnym autem chyba miałem z 5 lat temu.
Przez ten czas była jedna awaria: padła pompa paliwa. Parę dni temu wymiana oleju i filtrów. Zalałem znowu Motula X-Cess 5W40.
Do tego zaciski leżały prawie rok, ostatnimi czasy wziąłem się za nie:
Jeszcze nowe prowadnice, przewody i montaż. Możliwe, że klocki nowe też wlecą.
Powoli też czas na skompletowanie części rozrządu i wymianę.
EDIT 10/12/2016:
Z nowych rzeczy:
1. wymieniony rozrząd + kompletny napęd osprzętu
2. termostat BEHR + płyn Febi G13 + J-plug z ASO Skody :-)
https://goo.gl/photos/uogQSrpncnBrdDPR8
Przebieg kosmetycznie rośnie.
-
Zmień korek na inny.
-
Ja biorę z Galon Oleje i jest ok. Na LM poranny grzechotnik też się pojawi, cierpliwości
-
Jak chcesz płukać to połącz to ze zdjeciem miski. Tak to nie wiem czy jest sens, bo nie ma pewności ile syfu do miski zleci i jak bardzo ten syf zapcha smog pompy.
-
Behr - jakie konkretnie oznaczenie, TM3100?
On ma otwarcie przy 100 st. C, nie powinno być 93 czy coś mi się źle zapamiętało?
-
-
150g/s to ok wynik jak na 180KM. Nie cuduj.
-
Pompa, ma bardzo podobne wymiary ale ma 3.5bara z tego co znalazłem...
Pompa czy filtr :-)? Jak pompa to warto byłoby zgłębić temat.pasuje z bmw 520 lub 530
Dzisiaj zlogowalem auto. Pompa daje radę w seryjnym BEXie. Przebieg wprawdzie niewielki (kilka kkm), po dłuższym postoju lekko zahuczy, ale działa.
No to nie nadaje się.
-
Co w tym takiego ciekawego? Pompa oleju "nabiła" ciśnienia i napinacz nie grzechotał.
Dokładnie :-)
-
Przecież napisał pare stron temu książke że lata i nic sie nie dzieje złego
To może zaktualizować info. Co się wstydzisz...
-
Wylye, Ty dalej ganiasz z napinaczem starego typu, bez fazatora? W sofcie wycięty, jakieś różnice zawuażasz?
-
chodzi o to ze jak zgaszę silnik i chwile postoi ostudzi się to zaczyna znowu stukać. w pokrywę zaworów zdejmowałem bo uszczelkę wymieniałem i żadnych śladów otarć nie było a łańcuch był bardzo mocno napięty. Wymieniać napinacz czy razem z łańcuchem?
ok rozumiem...
jak napinacz dzwoni przy rozruchu to napewno zaczal bym od wymiany napinacza
Nie siej defetyzmu, bo ludzie po takich poradach polecieli czem prędzej wymieniać napinacze, wsadzili kupę kasy w to i rano znowu grzechotnik...
Jak odezwie się z rana na 1-2s to nie jest powód, żeby wymieniać napinacz.
Niema się czym przejmować bo to normalny objaw, wystarczy poczytać odpowiedni temat, nawet zapiski serwisowe przewidują takie terkotanie przy rozruchu.
Dokładnie.
-
kolega napisal ze "100% seryjny nieotwierany slupek"
to sporo niuta jak na seryjne korby.
Ile jeszcze można pojeździć
w 1.9TDI
Opublikowano
0km