guccioo777

witam posiadaczy ALT , moim zdaniem silniki te są bezawaryjne. trzeba zmieniać świece(spalanie oleju) a problem cewek zniknie, wmontować termostat tradycyjny co obniży tem pracy silnika na 95 , czy silnik jest przegrzany łatwo poznać po zbiorniczku wody jak jest czarny i zasyfiony to słabo silnik się długo gotował .Mam takie pytanie do ludzi co myją płuczą chemią silnik od środka poco to robią tz co to ma na celu?

wypalone! jeśli tankujesz LPG to normalne

świece do wymiany , ja co rok wymieniam świece , a gdzie ten olej leciał ?

ciesz się z jazdy autem i nie szukaj dziury w całym

nim najdzie cie ochota na zmianę tłoków itd albo innych remontów ,zacznij od zmierzenia ciśnienie w cylindrach będziesz znał kondycję swojego silnika

panowie te remonty silnika w 15 letnim audi szkoda kasy ! ja śmigam na silniku ALT już kilka lat i twierdze ze te silniki są mało awaryjne pobiera mi olej ale się tym nie przejmuje= tankuję LPG i czasami dolewam mu oleju (5W40), i ogień na autostradzie nie oszczędzam silnika , (po pałowaniu przez pół nocy na trasie silnik cicho mruczy ) nie zawiódł mnie nigdy. odkąd go mam naprawiłem w nim:1- wariator tz wymiana pierścieni, 2- termostat wkleiłem od audi 80 teraz trzyma temperaturę 90/95 stopni, zaślepiłem wąż od odmy(trójnika) do eżektora i odłączyłem podgrzewanie przepustnicy tz jest teraz bajpas woda nie podgrzewa przepustnicy ,2- rozrząd z pompą wody, 3- oleju nie zmieniam tylko co 5 tys wymieniam filtr oleju na nowy i często kontroluję podciśnienie w kolektorze ssącym czy jest ok. ps daję głowę za A4 2.0 alt zastąpią z kilka lat w polsce stare pancerne 80 -tki 2.0i

panowie jakie powinno być podciśnienie w kolektorze ssącym

moim zdaniem na oleju np 5W40 powinien mniej brać bo będzie się czyścił w środku a oleju półsyntetycznym to tak słabo chyba z myciem, mi najlepiej silnik pracował na mobilu 5W50 a jeździłem też na 10W40 dobrej marki i nie byłem zadowolony z kultury pracy silnika, katalizator ledwo żył wyskoczył mi błąd niska wydajność od razu spuściłem z silnika 1,5 L 10W40 I dolałem 5W40 na dolewkę też kupiłem 5W40 i jak do tej pory brak jakiś błędów kata, za 1000 mam zmianę oleju i 10W40 omijam ,.... Mam pytanie o co chodzi z tym "sapnięciem silnika po dodaniu gazu" taki filmik krąży na youtube

panowie mam pytanie dlaczego te silniki tz 2.0 ALT zalewacie olejem półsyntetycznym 10W40 przecież to jest niedopuszczalne w takim silniku

nie wiem co z tą odma w alt ale jak mi kiedyś zasysało lewe powietrze, uszkodzony eżektor ten miedzy odma a przepustnicą to kumpel (mechanik ale motocykli) zdjął przewód gumowy łączący te element i przy trójnik (eżektor) zaślepił go, a od odmy wężem gumowym fi 12 mm podłączył w miejsce wejścia trójnika w dolot, a na wyjście z trójnika odmy założył mały filtr stożkowy , dawno to było ale kumpel mi wtedy tłumaczył że ten eżektor działa na zasadzie przełączania odpowietrzenia komory korbowej małego cienki przewód do przepustnicy na niskich obrotach i dużego membrana w trójniku wejście w dolot przy wysokich obrotach, sinik przy starcie bierze powietrze tylko z odmy i przy tym podgrzewa silnik a gdy są duże obroty to ten cienki przewód ma być zamknięty a komora korbowa odpowietrza się przez membranę w trójniku ,gruby przewód do dolotu,. Tak to chyba leciało mechanicy od motocykli maja swój świat ale potrafią naprawić wszystko. od tamtej pory obroty nie falują i kontrolka silnika też się nie zapala, silnik cyka jak zegarek

nie rób żadnego remontu szkoda kasy dolewaj oliwy i w trasę , silniki ALT nie są złe ja na swoim silniku testowałem różne olej (zrobiłem 80 000 tys) raz nawet jeździłem trzy dni ze świecącym się komunikatem min oleju (też muszę dolewać oleju bo bierze) i nic się nie stało silnik nie chciał się zepsuć, jak chcesz na siłę robić remont to lepiej kup drugi silnik weź z sobą mechanika żeby sprawdził ciśnienie poniżej 10 to silnik słaby będzie jeździł ale olej będzie brał, nie żałujcie tym silnikom ALT one lubią jak się je kreci na wyższe obroty jazda jak dziadzio szkodzi silnikowi, śmiało można ciągnąć za 4 tys obrotów przed zapięciem kolejnego biegu auto ma zdecydowanie ciągnąć do przodu a nie muł! po takiej jeździe silnik pracuje równo i cicho "mruczy "

po części to ten sam skład chemiczny ale cena będzie niższa , generalnie jest to środek bezpieczny, Lejcie do ALT olej ful syntetyk to jest podstawa żeby silnik był czysty "w środku", bezsensu jest przechodzenie na olej półsyntetyczny i spodziewać się ze silnik się uszczelni bo jest zupełnie odwrotnie !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

proponuję dolać do oleju Liqui Moly Oil Additiv anie (caratec) jest bezpieczny i nic się na pewno nie stanie z silnikiem a zimą będzie olej szybciej płyną przy starcie

membrana kupiona z passata działa elegancko.

mam pytanie jeśli mam dziurawą gumę (membrana) w tej gruszce, czy stanie się coś złego jak wyjmę tą gumę i ustawię tą dzwigienkę w pozycji na dół(na stałe) czyli jak podczas zasysania jej po dodaniu gazu ( na stale skrócony kolektor ssący) ?

moje auta to audi a4 b6 2.0i oraz sliczna audi 80 b4 1.9 TD:banan: