melisario

mam dokładnie ten sam problem, wymieniłem filtr powietrza na nowy ze wzmocnieniem i nadal to samo, świst po puszczeniu gazu nie podczas dodawania :/

to może poradź co mam zrobić teraz jak do nich pojadę, bo muszę jechać ten filtr paliwa wymienić gdyż wożę go w bagażniku i powiedzieli że wtedy by za friko wyregulują motor bo z tym paliwem podobno było ciężko... no tak, autko okazało się że ma jednak parę defektów, mam nadzieje że nie są one jakieś poważne, ogólnie śmiga ładnie, gdyby nie ten świst, kiepskie odpalanie i ta kontrolka świec (ale to zaczęło się po wizycie w serwisie) o co chodzi z tą wymianą zabieraka oleju?

Powiedzieli że olej.... Nadal nie wyjeździłem tej benzyny, jak już wyjeżdżę i podjadę do nich na wymianę filtra to zobaczymy co powiedzą. Co do kolektora ssącego, to to również było robione przy okazji tej wizyty, walnięta była membrana w nim więc ją jakoś przeszczepiali bo podobno nowy kolektor to kosmiczne pieniądze, za "regenerację" wzięli 500 PLN. Po tej wizycie pojawiła się nowa rzecz, niekiedy (raczej rzadko) podczas ostrzejszego przyśpieszania, potrafi mrygnąć mi parę razy lampka od świec (taka spiralka żółta) i autko tak jakby na chwilę traci moc, co to może oznaczać? Także coś czego wcześniej nie widziałem, to zdarzyło mi się raz że podczas odpalania, jak przekręciłem kluczyk, pojawił się na FISie żółty symbol tak jakby tłumika z kropkami w środku, wyłączyłem zapłon, przekręciłem jeszcze raz i już tego nie było... Ogólnie powoli zaczynam być zrażony do tego warsztatu, mam powoli wrażenie że zostałem naciągnięty na kase :/

Ogólnie wstawiłem go ponieważ 2 rzeczy mnie trapiły. 1. Dziwne świszczenie po dodawaniu gazu, najbardziej słyszalne na 1,2,3 biegu, zaraz po dodaniu i odpuszczeniu gazu miałem takie dziwne syczenie. Gość stwierdził że to filtr powietrza i powietrze "wsteczne". Tak więc wymienili ten filtr na taki "ze wzmocnieniem" niestety świst nadal jest, mam do niech podjechać żeby to sprawdzili jeszcze raz, niestety kiepsko mam z czasem aktualnie. 2. Drugi problem jaki miałem, to bardzo toporne odpalanie z rana. Strasznie długo kręcił i topornie. I tutaj najpierw było podejrzenie że pompka w baku jest walnięta ale jak rozebrali to zauważyli że benzyna jest czarna i miesza się z olejem. Doszli do tej pompy tandemowej i powiedzieli że to własnie tutaj się miesza. Niestety przed wstawieniem do warsztatu, dzień wcześniej zalałem pełny bak paliwa... W każdym razie, dzisiaj po wymianie, nadal odpala tak samo, ale powiedzieli że to normalne, muszę wyjeździć tą "brudną" wache, zalać czystą, wtedy podjechać do nich na wymianę filtra paliwa jeszcze i wtedy będą mogli do końca wyregulować wszystko bo teraz na tej benzynie silnik ma nieprawidłowe parametry. Podsumowując po wydaniu 4000 PLN, nie widzę większej różnicy w jeździe, może jedynie klocki nie piszczą bo nowe i mam spokojna głowę apropo rozrządu :/

A jednak okazało się że jest parę rzeczy których na pierwszy rzut oka się nie udało zauważyć... Walnięta pompa tandemowa na silniku, uszkodzony kolektor ssący, rozrząd pomimo że jeszcze teoretycznie 40tys powinnien być ok okazał był już bardzo do robienia, do tego standardowo filtry, klocki prawie nie istniejące w przodu, w sumie 4000 PLN :S A turbina nadal nie tknięta, podobno nie widać z nią żadnych problemów póki co i działa prawidłowo.

Dzisiaj również w swoim zaobserwowałem ten dźwięk. Póki co przy małych obrotach, głównie podczas przyspieszania. Czyli mówicie że EGR? Jakoś na dniach planuje oddać auto do warsztatu więc przy okazji zwrócę im uwagę żeby wyczyścili i zobaczymy.

To ja w przyszłym tygodniu postaram się pojawić. Byłem wczoraj u Malika, pomógł elegancko, także polecam kolegę Szkoda tylko że sie okazało że mam walnietą antenke od GPSa

Dzięki za poradę. Nie będzie go dzisiaj, więc umówiłem się u niego w warsztacie. Niestety ale w związku z tym muszę odpuścić spota dzisiaj...

Ok, to ja tez wpadnę koło 7 P.S. Czy ktoś będzie tam posiadał VAGa i będzie mi w stanie zmienić język na FIS z niemieckiego na angielski? Czy to grubsza sprawa jest?

Witam mam nadzieję że chętnie przywitacie "nowicjusza" Gdzie w końcu te spoty teraz się odbywają i o której, bo z tego co widzę coś piszecie o Arkadii a na górze strony pisze że Promenada...

Bylem dzisiaj w ASO w Warszawie, niestety powiedzieli mi ze mam tylko 1 PD do wymiany, pozostałe sprawdzili po numerach i nie kwalifikują się, zastanawia mnie czy możliwe jest aby fabrycznie 3 były z innej (dobrej) serii a jedna nie? Czy po prostu pierwszy właściciel wymieniał już te PD (o czym mi nie wiadomo). Tak czy inaczej, muszę podjechać jutro bo nie mieli jakiś śrub które stwierdzili że też trzeba wymienić.

Witam, Mam Audi A4 B7 z 2007r. z radiem RNS-e, niestety właściciel nie dołączył płyty od nawigacji, skąd mogę zdobyć jakąś płytkę żeby były jakieś mapy na Polske do mojego autka?

No niestety dopiero wieczorem jestem umówiony po pracy Ale już się nie mogę doczekać... P.S. Czy ktoś w Warszawie wykonywał gdzieś taki zabieg czyszczenia turbiny i może polecić jakiś warsztat? ---------- Post dopisany at 21:25 ---------- Poprzedni post napisany at 12:49 ---------- Odebrany Ogólnie powiem tak, w porównaniu do mojego 14 letniego Meśka W210 to jak niebo i ziemia, banana mam niesamowitego Wszystko ładnie chodzi, nie zauważyłem żadnych mankamentów a "cisnąłem" momentami do oporu. Muszę się tylko przestawić na manualną skrzynię bo dawno nie jeździłem i do tego silnika. Do tego limitera można się chyba przyzwyczaić. Denerwuje tylko ten zamulony dół, ale powyżej 2500 jak załączy się turbinka jest bajka Tak czy inaczej poszukam możliwości wyczyszczenia tej turbinki, nie lubie mieć poczucia że coś jest zepsute. Dzwoniłem też do ASO Audi i zaprosili mnie za wymianę PD. Dzięki wszystkim za opinie, mam nadzieję że zawsze będzie mi sprawiał tyle radochy co dzisiaj po kupnie

No własnie ta turbina mnie trochę martwi... Co jeśli podczas wyprzedzania włączy mi się taki tryb awaryjny? P.S. Dzisiaj jestem umówiony na odbiór autka, więc zdam relacje

dzięki za opinię, nie mogę się już doczekać aż ją odbiorę co do nalotu to jak pisałem 200kk Co do turbiny to ja sam nie będę ruszał, moje zdolności mechaniczne są bardzo "ograniczone" Z tego co opowiadał to ją trzeba przeczyścić po prostu bo jakieś syfy w niej są i zdarza się że podczas dłuższej jazdy w trasie włącza się ten tryb awaryjny, poza tym jak była sprawdzana to jest z nią ok, trzyma ciśnienie itd. Podobno koszt takiej usługi to około 800 PLN, prawda to?

Wczoraj kupiłem, ale jeszcze nie odebrałem bo sprawy pewne muszę dopiąć (autko dofinansowane po części z banku). Bylem natomiast wczoraj w serwisie na oględzinach. Na komputerze wyszły 2 błędy związane ze spadkiem napięcia, gość odpalał od niego Merca ML. Gość pompowtrysków nie wymieniał, dzwoniłem wczoraj od razu do ASO Audi i zaprosili mnie na akcje serwisową. Zawieszenie jest bez zarzutów, dwumasa i sprzęgło było wymieniane w marcu (są rachunki). Do regeneracji jest również turbina, jakiś czas temu miał właściciel przypadek że mu wszedł w tryb awaryjny podczas jazdy, zgasił, odpalił i nie było większych problemów. O tym powiedział mi zresztą wcześniej zanim dobiliśmy targu. Także cóż, mam nadzieję że będzie dobrze, oby wymienili mi te wszystkie pompowtryski bezpłatnie tylko... Edit: Nalot na pewno oryginalny, kupiłem od znajomego-znajomego, który to kupił auto bezpośrednio od znajomego helmuta.

200tys, właściciel nie kojarzy aby były wymieniane pompowtryski

Problem jest taki że chce coś zrobic z tymi dziurami...

Nie chodzi o to że chce w ten sposób jeździć, ale po prostu zauważyłem że tak się dzieje gdy chce się go "przeciągnąć" do czerwonych obrotów i zastanawiałem się czy to normalne Ok, dziękuję za odpowiedz w takim razie

I takie coś będzie pasować do standardowego uchwytu w B7? Rzeczywiście drogo, raczej nie będę wymieniał całej obudowy tylko po to by pozbyć się tych dziur, najprawdopodobniej kupię sam uchwyt a potem będę polował na adapter do mojego telefonu gdzieś w Polsce w racjonalnej cenie

Witam, Zbieram się do zakupu autka Audi A4 2.0 BRD (170km). Jestem po jeździe próbnej i zauważyłem dziwną rzecz, której nigdy wcześniej nie doświadczyłem we wcześniej posiadanych samochodach a miałem kilka. Fakt faktem nigdy nie miałem samochodu z tym typem silnika, ale jeździłem wieloma turbodieslami. Sprawa wygląda tak że podczas ostrzejszego przyspieszenia w granicach 5000 rpm czuć odłączenie napędu. Czy to jest standardowe zachowanie tego silnika, jakiś ogranicznik czy coś w tym stylu, czy powinnienem się martwić? Dodatkowo ewidentnie czuć w autku "turbo-dziurę" w pierwszych momentach przyśpieszania, czy one tak już mają? Przepraszam iż prawdopodobnie zadaję bardzo głupie pytania, ale jestem bardzo nakręcony na ten samochód i chcę być pewny czy oby napewno wszystko jest "jak należy" Dodam że podobno komputer nic nie pokazuje, jutro jadę to jeszcze zweryfikować. Z góry dzięki za odpowiedź.

Witam, Planuje zakup autka jakim jest Audi A4 B7, martwi mnie tylko jedna rzecz. Mianowicie w środku, po stronie pasażera, przy konsoli centralnej są 2 otwory po zdemontowanym przez właściciela uchwycie na telefon. O ile zakup uchwytu nie jest napewno problemem, to niestety nie jestem w stanie znaleść adaptera do tego uchwytu dla telefonu Samsung Galaxy SIII, czy takie w ogóle istnieją? Ewentualnie, czy są jakieś uniwersalne zaślepki które mógłbym wstawić w miejsce tych paskudnych dziur?

Cześć nazywam się Łukasz, jest w trakcie finalizowania zakupu A4 B7 Avant 2.0 TDI. pozdro