cebsoon

Jutro porobie pare fotek i wstawię. Co do wypadania zapłonów to zaczynały się jak silnik się porządnie rozgrzał i przy pedale w podłodze, jak miałem lekko wcisniety pedał to nic nie było. Wtedy z gazownikiem patrzylismy cewki swiece itp elektornika byla ok. Postanowilismy zamienić listwy na nowke sztuke i jak ręką odjął przestały wypadać zapłony przy butowaniu. Wiec raczej odwierty w kolektorze sa dobrze wykonane tak mi sie wydaje przynajmniej xd bo widać ze przyczyną była listwa. Może syfi się albo nie domaga przy wysokich temp + syf gazu i tak się dzieje. Ciężka sprawa z tym, jak będe jechał w trasę w niedziele to go przetestuję i podepne pod VAGa.

Chciałbym ale boje się że zasyfią się po 20 tys km (a do tylu jest gwarancja) i na własny koszt będzie trzeba naprawiać a na te jest 2 lata bez limity km wiec gwarancyjnie dużo lepsze.

Miałem bibułowe ale po przegladzie gazu 1000 km temu założyłem te szklane z odstojnikiem. Sterownik KME Nevo i temp. przełączania jakieś 55-60 stopni jak jest na blacie. A reduktor jest pod zbiornikiem wyrównawczym płynu chłodzącego. Coś wiesz na temat tego sterownika ? Mój gazownik mówił że jest bardzo dobry i mi go założył. Wczoraj założył mi po gwarancji listwe AC W01 BFC (oddawałem ją wcześniej bo było wypadnie zapłonów na 1 i 2 cyl.) Wczoraj jak ją testowaliśmy to przy 5tys obrotów to samo szarpało i wypadnie zapłonów - nawet nie pomagał dotrysk benzyny . Wiesz coś na temat tej listwy paranoja już 3 raz bede dawał na gwarancje....

Witam, byłem u gazownika i powiedziałem o co chodzi. Odkrecił reduktor i filtr fazy ciekłej był zawalony tą czarną mazią taki syf sprzedają nam na stacjach a tankuję tylko na Orlen Shell statoil wiec o co chodzi ? Jest taki syf że reduktor nie moze wytrzymac 15 tys km żal... Powinni coś z tym zrobić bo jak tak dalej bedzie to co tragedia, dodam jeszcze że wcześniej wtryski mi sie zawaliły i juz 2 raz je daje na gwarancje szok.

Podkrecac go napewno nie bede wiec zostane chyba przy pb 95 i co jakis czas wleje np ceramizera aby zawory zabezpieczyc przed.wysoka temp od gazu. Ale dziieki za wasze opinie. Pozdrawiam !! a4

a civic jaki ma motor ?

witam. przebieg ok 15 000 km. Problem pojawia sie przewaznie przy przelaczaniu lpg na jeszcze nie ozgrzanym silniku do ok 70 stopni. Jezeli jest rozgrzany 90 stopni to problem nie wystepuje. Ok 500 km temu zatankowalem na shellu gaz i zaczelo sie tak dziac i to bardzo czesto prawie.non.stop przy przelaczeniu na lpg. Obstawialem zla jakosc gazu. Potem zatankowalem na statoil problem ustal ale od czasu do czasu tez zapiszczy ale duzo razy mniej niz po tym shellowski. ---------- Post dopisany at 09:24 ---------- Poprzedni post napisany at 09:21 ---------- dodam, ze to sie dzieje tylko przy przelaczaniu na lpg. Jak sie przelaczy i juz swoje popiszczy to podczas jazdy problem nie.wystepuje. Tylko podczas przelaczenia.na LPG

dzieki za odpowiedzi :-) SebolA4 mam pytanie ile kosztuje przestrojenie silnika na 100 oktanowa? i czy jakbym zrobil przeprogramowanie to czy lpg bedzie chodzil prawidlowo ?

Dzieki za odpowiedzi. Spytam gazownika czy mi wymienial ostatnio filtr fazy cieklej bo napewno mam nowy filtr fazy lotnej jakis lepszy lovato ze szklanymi filtrami itp. A jaki gaz polecacie z ktorej stacji ?

A w pracy silnika zauważyłeś różnice? Cichsza praca ? itp ? z tego co wiem to tylko to na shellu 100 oktanowe V-power reacing jest z niemiec reszta paliw to mieszanka lotosa i orlenu.

Wiem wiem mam na klapce 95 RON/ 91ROG. Ale interesuje mnie to co wyzej pisałem czy te silniki z turbo wiedzą jakie paliwo jest zalane i czy dostosowują się do jakości paliwa? i czy coś dla niech będzie znaczyło jak zaleje lepsze paliwo?

Witam mam pytanie odnośnie jakie paliwo będzie najlepsze do tego silnika 163 KM ? Słyszałem, czytałem, że jeżeli wleję 98 to nic to nie da bo trzeba przeprogramować komputer ? Prawda to ? też słyszałem że silniki z turbo posiadają adaptacje czy coś podobnego do wlanego paliwa i sam komputer stroi się pod dany typ paliwa ? tak więc czy coś mi da wlanie 98 czy 100 z shella ? Dodam jeszcze, że mam gaz i chciałbym aby paliwo robiło powłokę ochronną na zaworach i w komorze spalania stąd moje pytanie odnośnie paliw wyższych oktanowych. Czy to nie zaszkodzi mojemu silnikowi ? Czy może lepiej wlać 95 i dodać uszlachetniacz od Ceramizera ? Czekam na wasze opinie Pozdrawiam!!!

Zrobiłem jakieś 14 500 km, filtr fazy gazowej został wymieniony 1000 km temu. Fazy ciekłej powinno wymieniać się co 30 000 km jak pamiętam.

Dzieki za info a czy jest to spowodowane złą jakością gazu ? czy może wysoką jakością ? xd bo od listopada mam założoną instalację i nie było wogóle tego problemu az do teraz po zatankowaniu na stacji shell miałem tak cały czas po przełączaniu na LPG ( myślałem że już sie parownik zepsuł) potem zatankowałem na Statoil problem pojawiał się 1 na 10 przełączen na LPG. Dziwne to xd dodam że tankuję i tankowałem gaz tylko na orlen statoil i shell.

Witam mam reduktor firmy Lovato SHP. Problem dotyczy przy przełączaniu na LPG, czasami z reduktora wydobywają się dziwne odgłosy piszczy, puszcza gaz z jednego z króćców, po chwili gaśnie silnik albo poszarpie silnikiem i jest już ok. Zauważyłem, że podczas jazdy nic się z parownikiem nie dzieje jest wszytko ok, problemy zaczynają się przy uruchomieniu przy przełączeniu na LPG. Wina złego paliwa ?? proszę o porady, mam dostęp do VAG-a. Umieszczam zdjęcie z którego króćca puszcza gaz. Pozdro!!

Witam ! tak w pozycji lezącej, a to coś zmienia w przepływie gazu ? Gazownik mowił że te listwy są bardzo wydajne, myślałem o hana ale powiedział że szkoda kasy bo mają taka sama wydajność i na te moje wtryskiwacze jest gwarancja 2 lata a na hana od przebiegu km. chyba 15 tys jak sie nie mylę albo 20 jakoś tak. Jeżeli problemy powrócą to napewno zmienię listwę oby nie powróciły xD ---------- Post dopisany at 18:39 ---------- Poprzedni post napisany at 18:33 ---------- Witam ! co do kata to porobiłem testy na pb i nie było tego problemu pojawiał się jak wypadały zapłony na 1 i 2 cyl po dłuższym czasie, teraz jak przejechałem po naprawie LPG ok 200 Km to zero błędów na komie oby tak dalej Pozdro ! a kata sprawdzałem VAGiem najpierw test 1 sondy lambda block 034 a dalej test 2 sondy block 036 potem w block chyba 046 pojawia sie wynik cat not ok albo cat ok i wartoś w 2 polu stanu kata w block 032 mamy skłąd mieszanki paliwowo powietrznej w % im wartości oscylują blisko 0 % jest dobrze jezeli wartości są na +% to mieszanka uboga a jak na -% bogata :)Pozdrawiam

Witam problem się rozwiązał. Badaliśmy z gazownikiem dosłownie wszystko cewki, świece, kable itp. Padło na listwę wtryskiwaczy 1 i 2 wtryskiwacz był zawalony syfem od gazu i nie przepływało tyle gazu ile powinno stąd przy mocnym butowaniu check na 1 i 2 cylindrze. Listwe mam AC W01 BFC - czerwone, jeżeli macie podobne problemy to zdemontujcie listwe i przedmuchajcie ja WD i sprężonym powietrzem. Gazownik mowił że gaz na stacjach jest do du...y a tankowałem na orlenie shell statoil więc dziwne, że takie koncerny syf sprzedają.... Pozdro!

Witam, jeszcze nie byłem u gazownika brak czasu ;/ ale nie żyłuję auta spokojna jazda caly czas i po podpieciu do kompa po przejechaniu jakies 200 km wyskoczył tylko błąd katalizatora 16804 - czyli jak podejrzewam za uboga mieszanka LPG. I pytanie do was czy jakby były to cewki to pomimo spokojnej jeździe to by wywalało błąd wypadnie zapłonów itp? bo nie wiem czy kupować ;/

Witam po podpięciu do kompa wyszły następujące błędy: 16804 - Katalizator, bank 1 - niski próg sprawności; 16684 - Cylinder / cylindry - wykrycie wypadania zapłonów; 16686 - Cylinder 2 - wypadanie zapłonów; 16685 - Cylinder 1 - wypadanie zapłonów; 17536 - Długoterminowa adaptacja składu mieszanki 1- mieszanka uboga (weak mixture). Rozumiem, że już to napewno wina cewek? odnośnie katalizatora i adaptacji skladu mieszanki to o co tu chodzi ?

Rozumiem, że masz te cewki u siebie? lepiej kupić uzywane czy zainwestować wymienić wszystkie na nowe ? Słyszałem, że na lpg szybko sie rozwalają więc pytanko czy lepiej nowe czy uzywki ? Pozdro

Rozumiem to pojade do gazownika i powinien ogarnąć. Jezeli mam komputer nevo to on robi swoje mapy automatycznie i i powinien też ustawic korekte jak mówisz w staniu w korkach. Tak mi się wydaje ;/ chyba,że jakieś błędy ma

Czyli przyczyną może być wina złej mieszanki przy wyższych temp? bo cały czas na blacie mam 90 st.

Witam posiadam silnik 1.8 T 163KM BFB oraz zamontowaną instalację gazową: 1. sterownik KME nevo 2. reduktor Lovato SHP 3. wtryskiwacze AC W01 BFC - czerwone Problem polega na tym, że po dłuższym staniu w korkach np 20min gaz hamulec itd to przy późniejszym gwałtownym przyśpieszaniu/rozpędzaniu to strasznie trzęsie samochodem oraz traci moc (nie chce jechać). Po przełączeniu na benzynę problem ustaje. I nie wiem o co dokładnie chodzi ;/ Jeżeli czuję, że trzęsie a nadal daję mu gazu to mruga check engine :/ oczywiście sprawdziłem na benzynce i butowałem ostro a check nie wystąpił. Więc napewno chodzi o gaz... Ostanio gdy wracałem do mieszkania wystąpił check engine i swieci ciągłym swiatłem nie gaśnie nawet po zgaszeniu i uruchomieniu auta ;/ nie mam pojęcia co to może być Proszę o poradę może ktoś miał podobny problem może cewki czy sonda lambda ? Pozdrawiam ! :a4fan:

Witam wszystkich użytkowników Pochodzę z Dęblina a mieszkam w Warszawie. Posiadam A4 B6 1.8 T 163 KM BFB Zakochałem się w audi i marzenie A7 Pozdrawiam wszystkich !!!