Cardozo

Panowie, moje autko stoi w mechaniora i muszę zmienić w nim tarcze i klocki z przodu oraz klocki z tyłu. Za komplet przedni nie chciałbym dać więcej jak 700 zł ale jak będzie trzeba to sięgnę głębiej. Zależy mi na tym żeby heble działały jak trzeba. Wszyscy tu polecają tarcze OZ i zastanawiam się nad modelem Sport Coat Z i do tego jakieś klocki ferodo ale nie bardzo wiem które dobrać. Proszę was o szybką pomoc

Koledzy pomóżcie proszę, mam A4 b7 avant którą kupiłem bez modułu bluetooth co mnie deczko irytuje. Z tego co widzę to telefon był chyba zmontowany w podłokietniku bo jest tam tylko same złącze. I teraz pytanie czy wystarczy kupić sam moduł bluetooth i jaki czy trzeba też jakiś gówniany telefon zakupić do tego. Będę wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam

Ja mam wycięty dpf a i tak mam to samo.

Tak, obroty idą do góry i w dół normalnie.

Mam dokładnie ten sam problem tyle tylko że objawia się on tylko i wyłącznie na zimnym silniku podczas pierwszego ruszania o poranku. Nawet jak ruszam z 1200 obr to potrafi go zamulić bądź nawet zadławic do zgaśnięcia. Muszę duzo wolniej puszczać sprzęgło by auto nabrało pędu. Przy następnym ruszaniu problem znika... Ma ktoś pojęcie co jest grane?

Witajcie, mam taki oto problem po odpaleniu auta po nocce jest taki objaw: Wrzucam bieg, puszczam sprzęgło a silnik tak jakby tracił moc, dławił się. Dzieje się tak tylko przy pierwszym ruszaniu. Potem jest ok i autko idzie jak trzeba. Czy zimne tarcze sprzęgła mogą wywoływać taki efekt? Z drugiej strony co ma zimne sprzęgło do silnika. Dodam że nawet jeżeli ruszę z lekko wyższych obrotów (1300-1400 a zazwyczaj jest to 1100-1150) to silnik łapie mega muła i powoli sie rozkręca. Powtarzam dzieje się tak tylko przy pierwszym ewentualnie drugim ruszaniu, później moge ruszać nawet z wolnych obrotów bez najmniejszego problemu. Ktoś spotakł się już z taka sytuacją? Pozdrawiam

Witajcie, mam taki oto problem po odpaleniu auta po nocce jest taki objaw: Wrzucam bieg, puszczam sprzęgło a silnik tak jakby tracił moc, dławił się. Dzieje się tak tylko przy pierwszym ruszaniu. Potem jest ok i autko idzie jak trzeba. Czy zimne tarcze sprzęgła mogą wywoływać taki efekt? Z drugiej strony co ma zimne sprzęgło do silnika. Dodam że nawet jeżeli ruszę z lekko wyższych obrotów (1300-1400 a zazwyczaj jest to 1100-1150) to silnik łapie mega muła i powoli sie rozkręca. Powtarzam dzieje się tak tylko przy pierwszym ewentualnie drugim ruszaniu, później moge ruszać nawet z wolnych obrotów bez najmniejszego problemu. Ktoś spotakł się już z taka sytuacją? Pozdrawiam

Panowie mam takie cudo u siebie w podłokietniku. Domyślam się że jest to przystawka pod telefon a raczej tylko jej element. Podpowie ktos co trzeba dokupić żeby to hulało i do kogo sie zgłosić w łodzi na instalacje. W aucie jest system Audi Navigation plus RNS-E. Z góry dzięki za pomoc.

Kupiona w Polsce a oryginalnie w Belgii. ---------- Post dopisany at 15:00 ---------- Poprzedni post napisany at 15:00 ---------- Miernik grubości lakieru nic nie pokazał.

Szacowany przebieg to kolo 170 tys bo tyle mniej wiecej wynika z wizyt w ASO, natomiast na blacie ma 140. Cena 38 tys

Można się do was panowie na ta piłeczkę przyłączyć. Zaznaczam że żaden ze mnie pro ale ganiać za piłką lubie

Felgi 18'' Opony 235/40

Panowie tak wygląda turbo po wyjęciu: Okazało sie iż wałek turbo jest skrzywiny i ma bicie. Poszła do regenaracji. ---------- Post dopisany at 15:24 ---------- Poprzedni post napisany at 15:23 ---------- Aha oprócz tego miała przycinającą się geometrię czy jakoś tak ---------- Post dopisany 20-11-2013 at 15:48 ---------- Poprzedni post napisany 19-11-2013 at 15:24 ---------- No i miało być tak pięknie a okazało się że wszstko w srodku jest pokrzywione i bedzie mnie to kosztowac 1500. Jakiś lamus grzebał przy tym turbo i oczywiście zrobił to źle bo tuleja sie urwała u szkodziła wałek, na szczęście nic nie zostało zassane do silnika. Nic tylko pić...

Panowie jak podłączyć smartfona do Audi navigation plus? Jest to wogóle możliwe? bo z tego co słyszałem to trzeba jakieś przejściówki czy inne kombinacje robić przy tym przyłączu na telefon w podłokietniku.

U mnie było tak że kontrolka się pojawiała i gasła aż któregoś dnia wpadłem w większą dziurę i od tamtego czasu pali się cały czas a okładzin jest jeszcze duży zapas. Sam już nie wiem co z tym zrobić bo nie za bardzo mi sie uśmiecha wywalić jeszcze dobre klocki a kontrolka irytuje.

Będzie spocik W ten weekend? Nowa sierota jestem i dobrze by było żeby ktoś mi wszystko poobkminiał i pomógł Pozdro

Tak więc stałem się szczęśliwym posiadaczem Audi A4 2.0 TDI. W porównaniu z autami co po niektórych na tym forum to zwykła S ale dla mnie jest piękna

Dzięki wielkie, w przyszłym tygodniu wyjme turbo to zrobie zdjęcia i wrzuce na forum żeby wszyscy się bliżej zapoznali z problemem.

Takich rzeczy mi nie musisz mówić jak się sprawdza stan oleju. Chodziło mi tylko o to jak poznać że turbo bierze oleju więcej niż powinno.

A jakie jest normalne spalanie oleju w tym silniku na 1000 km? Słyszałem coś o 0.6 litra. Prawda to? Ładuje ok, natomiast nie wiem po czym poznać czy zabiera olej

Auto kupiłem z wyciętym filtrem, po zapięciu vaga parametry pracy turbo są w normie. Pytanie kolejne to jeżeli już je wyjmę to czy warto jest robić jakieś prace przy nim typu wyważanie itp.?

Koledzy, moje turbo gwiżdże zarówno przy wchodzeniu na obroty jak i przy schodzeniu z nich. Gwizd pojawia się od razu przy ruszaniu i cały czas go słychać. Dodam że auto ma wyciętego DPF'a a posiadam je raptem od 3 miesięcy. Dzisiaj rano byłem w firmie która specjalizuje się w regeneracji turbin i gość stwierdził że trzeba je koniecznie wyjąć i sprawdzić bo ten gwizd nie jest normalny. Z kolei przeglądajac forum część mówi że jak gwiżdże to jest ok. To w końcu jak jest? Bo nie uśmiecha mi się wywalać kaski tylko po to zeby stwierdzić że w sumie to nie było takiej potrzeby.

Witam wszystkich serdecznie. Mam na imię Michał i jestem szczęśliwym posiadaczem od miesiąca Audi A4 B7 S-line 2.0 TDI 8V (BPW).