sajon

Witam, Dzięki wielkie za wszelką pomoc. Napewno nie ścieka olej po misce (miska jest cała srebna świeci się jak psu jajca bo jest nowa),to jest malutki wyciek z pod podkładki na śrubie (korek spustowy). Dzisiaj po ostatnim dokręceniu (40Nm) wycieka jak by mniej ale nadal lekko się sączy pod podkładką. Wiecie może czy producent jest wstanie wyspecyfikować jakim max momentem można dokręcić tą śrubę ??? Dzięki wielkie za pomoc. pzdr.

Witam, Mechanik ukręcił mi gwin w korku spustowym oleju z silnika. Najtaniej (w kraju którym przebywam - Holandia) było poprostu kupic nową miskę, uszczelkę i samemu ją wymienić (jeżeli ktoś będzie zainteresowany z jakimi problemami trzeba się zmierzyć - mogę stworzyć krótki opis - niestety brak zdjęć). W ostatni weeken zabrałem się do pracy. Po wielkich męczarniach - niewiedza i brak doświadczenia, miska została wymieniona na nową. Niestety następny problem pojawił się na drugi dzień rano. Olej wycieka z korka spustowego. W książce "Sam naprawiam ...." znalazłem informacje, iż moment dokręcenia korka spustowego dla silników wysokopręznych wynosi 30Nm. Miska nie jest orginałem z salonu więc stwierdziłem, że może trzeba ją dokręcić mocnie chociaż by dlatego, że jest tam inny gwim (na moje oko metryczny) i podkładka miedziana (w orginalnej misce nie ma podkładki miedzianej i gwint jest drobny). Po dokręceniu korka momentem 40Nm, nadal widać mokre ślady oleju w okolicach korka spustowego. Moje pytaine ja w temacie. Jakim maksymalnym momentem można dokręcić korek spustowy miski olejowej, żeby go nie ukręcić. Nie chce wymieniać miski po raz kolejny Z góry dziękuje za pomoc. pzdr..

Hej, Na wstepie chciałem powiedzieć, że przeszukałem całe forum i nie udało mi się znaleść rozwiązania mojego problemu. A więc. Ostatnio pojawił sie problem z otwieraniem tylnej klapy. Gdy otwieram samochód z pilota. Centralny zamek się otwiera i można wsiąść do samochodu. Niestey tylna klapa nie chce się otworzyć od zewnątrz, przy użyciu kluczyka czy pilota (środkowy przycisk do otwierania klapy bagażnika) tylna klapa odskakuje ale światło w bagażniku się nie zapala. Co najgorsze nie dzieje się to zawsze. Zdażają się takie dni, że klapa się otwiera bez większych problemów i wszystko działa pięknie jak nowe. Rozebrałem juz osłone tylnej klapy i wyczyściłem styki przełączników i nic nadal to samo. Nie mam już pomysłu co może być nie tak. Proszę Was o radę Pozdrawiam

Dzieki za podpowiedz. Moze glupie pytanie, ale ... Jak sie wyjmuje ta duza kratke nawiewu na desce rozdzielczej??? dzieki za pomoc pzdr.

Witajcie klubowicze. Kilka tygodni temu uchwyt do nawgacji rozleciał mi się na dwie części gdu odklejałem go od przedniej szyby. Niestety w środku była sprężyka która wpadła mi do otworów wentylacyjnych na dsce rozdzielczje (nawiew na przednią szybę). Zna ktoś z Was jakiś sposób żeby to łatwo z tamtąd wyciągnąć. Boje się, że ta sprężynke może uszkodzić klapy odcinjące przepływ powietrza lub jeszcze coś innego. Pozdrawiam serdecznie i proszę o pomoc.

Hej Dziekuje wszystkim za pomoc. Czujnik wymienilem i teraz wszystko smiga jak trzeba. Pozdrawiam

Witam Kolegów, No i mnie w końcu dopadł problem z temperaturą silnika. A było to tak. Wybrałem się z rodzinka na wycieczkę do Pragi. W drodze powrotnej wskaźnik temperatury na blacie zaczął wariować. Wskazania od 90 do 60 stopni. Zmiany następowały bardzo szybko. W ciągu minuty ze skrajności w skrajność. Decyzja podjęta wymiana termostatu - niestety nie oryginał. Ale pan w sklepie powiedział, że to taki jak montują na pierwszym montażu. Termostat wymieniony na trasie temperatura silnika jak wryta 70 stopni. Nic nie pomagało żeby ja podnieść. Wyciskałem z auta siódme poty i nic. Dzisiaj rano jadąc na zakupy na miasto kontrolowałem wskazania kanału 49 i 51 na klimatroniku. Jak jechałem na zakupy kanał 49 jak wczoraj do 68 i ani stopnia w gore, kanał 51 do 90 i jak wryty. Jak wracałem z zakupów nagła zmiana Kanał 51 90 a na kanale 49 80 stopni i nie chce iść wyżej. Na blacie natomiast wskazówka na 90. Nie wiem gdzie mam szukać usterki. W niedługim czasie wybieram się w daleką podróż i chciałbym dojechać i wrócić bez większych przygód. Proszę Was mądre głowy o radę . Pozdrawiam serdecznie. PS. Jeżeli trzeba wymienić czujnik temp. to czy dam rade zrobić to sam???? Z góry dziękuje za wszystkie wskazówki.

Witam, Dzisiaj chciałem wyciągnąć swoje radyjko na zewnątrz. Zakupiłem potrzebne mi do tego celu wyjmaki. Niestety okazało się, iż poprzedni właściciel także kombinował z wyciąganiem radia. Przy użyciu moich wyjmaków nie mogę wyciągnąć tego radia na zewnątrz. Prawa strona bez żadnego problemu sie leciutko wysuneła. Lewa górna także nie ma problemu. Natomiast lewa dolna nie da rady. Co jest dziwne, jak wkładałem wyjmaki do trzech otworów które udało sie odblokować było słychać charakterystyczny trzask. Do ostatniego otworu wyjmak wchodzi bez żadnego oporu i nie słychać żadnego trzasku. Można włożyc wyjmak do samego końca bez żadnego problemu, niestety nie zmienia to faktu, że nadal radio pozostaje w swoim miejscu początkowym. Czy ktoś może z Was miał podobny problem z wyjęcia radia??? Jest jakiś inny sposób na wyjęcie radia, może od drugiej strony???? Bardzo proszę Was o pomoc. Pozdrawiam serdecznie

Hej Dzięki za link. Z tego co się orientuje to napinacz jest sprawny ale pewny nie jestem. Ostatnio jak wymieniałem wisko to zauważyłem że rolka na napinaczu jest cała zjechana. Już nie posiada rowków i kręci się z lekkim oporem. Dlatego chciałbym ją wymienić. Zadałem pytanie na forum bo znalazłem na allegro, że można wymienić tylko rolkę a nie cały napinacz. Rolka jest dużo tańsza, ale jak za nie długi czas trzeba będzie również wymienić napinacz to może lepiej wymienić go od razu. Nie wiem jaka jest żywotność napinacza i przeciętnie po jakim przebiegu ulega zniszczeniu. Proszę o radę czy trzeba wymienić cały napinacz czy wystarczy samą rolkę napinacza. Pozdrawiam serdecznie.

Witam. Musze wymienić rolkę napinacza paska alternatora. Na allegro znalazłem taki link: http://www.allegro.pl/item588231193_rolka_napinacza_paska_wzdluznego_vw_audi1_9_td.html Możecie mi poradzić czy warto kupić taką rolkę czy od razu wymienić cały napinacz??? Różnica w cenie jest bardzo wysoka. Przykładowy link do całego napinacza. http://www.allegro.pl/item588821752_napinacz_paska_wieloklinowego_z_audi_vw_skoda.html Pozdrawiam

Hej, No to mnie przestraszyłeś..... Ile coś takiego może kosztować?? Olej się sączy, cała rurka która wychodzi z tego dysku jest mokra od oleju.Czy dam rade wymienić tą pokrywę sam czy potrzebuję do tego jakiś specjalnych narzędzi i klucza dynamometrycznego???? No i oczywiste pytanie... Czy moge to tak zostawić??? W sumie to cieknie juz tak od roku tylko na początku myslałem, że to ta rurka. Nie było kiedy dokładnie sprawdzić. Pozdrawiam

Hej, Wycieka mi olej z pod pokrywki zaznaczonej kółkiem na zdjęciu. Nie są to jakieś wielkie ilość. Po prostu odma która jest podłączona jest cała wilgotna od oleju. Sprawdzałem już szczelność odmy i na pewno nie jest dziurawa. Wie ktoś może z Was jak to otworzyć i czym to można uszczelnić?? Poniższe zdjęcie wziołem z postu http://www.a4-klub.pl/smf/ajm_awx_avf_avb_lokalizacja_czujnikow_oraz_elementow_wykonawczych-t45015.0.html założonego przez Musashi. Jeżeli Musashi masz coś przeciwko temu iż skorzystałem z twojego zdjęcia proszę o info. Natychmiast usunę zdjęcie z sieci. Tak było prościej pokazać o co dokładnie mi chodzi http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ce86025f3e258896.html Pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc.

Dzięki wielkie za rade nic nie pozostaje innego do tylko wyjąć 250 zł z rodzinnego portfela... Dziękuje i pozdrawiam

Hej, Podłączyłem dzisiaj pod Audi pod Vaga. Brak błędów Co najdziwniejsze na Vagu obroty stabilne jak w mordę strzelił cały czas 861...... A na desce wskazówka pływa. Sprawdzałem też na sterowniku klimy i tam też pływają ale tylko +/- 10obr. Może to falowanie to tylko jakieś szumy )) No nic, na razie nie mam możliwość zdemontowania alternatora i oddania go do specjalisty ... (w holandii gdzie akurat przebywam brak dobrych specjalistów , tutaj tylko wymieniają na nowe ....). W związku z tym jak długo mogę tak podróżować z lekko zatartymi łożyskami??? Jeszcze nie miałem czasu zdjąć paska klinowego żeby zobaczyć dokładnie jakie opory stawia ten alternator, może to dopiero początki??? Jak na razie nie piszczy przy odpalaniu po nocy i wszystko pracuje na moje oko tak jak powinno. Pozdrawiam

Hej Z tego co się zorjentowałem, to wycieka ze świecy żarowej bo płyn chłodzący jest na krućcu od góry. Orjentuje sie ktoś może ile taka świeca może kosztować??? Dzwoniłem do mechanika i powiedział mi, że za sztukę trzeba zapłacić około 66 zł?? Ja bym musiał wymienić 3 i to juz się robi drogie. Jak się zaczołem dopytywać dlaczego tak drogo to mi powiedział, że to są inne świece jakieś wolnego grzania i są dużo droższe niż normalne. A pozatym wynika z tego, że poprzedni mechanik zamontował mi jakieś gówno bo zapłaciłem za tamtą świece jakieś 30 zł. Co wy o tym sądzicie?? Pozdrawiam

Witam,, Moja Audiczka zaczęła tracić płyn chłodniczy. Po dokładnych oględzinach motoru, zauważyłem, że płyn chłodniczy ucieka z okolic króćca świec żarowych podgrzewacza tego płyny, z tyłu silnika za komorą zaworów i wtryskiwaczy. Mechanik wymienił jedną świece z pod której wyciekało. Ale teraz zauważyłem iż płyn ucieka dalej z tego samego miejsca. Czy trzeba wymienić wszystkie pozostałe świece???? Z tego co rozmawiałem z mechanikiem to mówił, że pozostałe świece są dobre. Czy jest możliwość, że mechanik zapomniał założyć jakieś uszczelki pod świece???? Proszę o radę. Przebywam za granicami ale będę miał możliwość zakupienia tych świec w Polsce w najbliższy weekend. Pozdrawiam i dziękuje za pomoc.

Dzięki wielkie, Jednak mam mały problem. Jestem za granicami i nie mam warsztatu do którego mógłbym zanieść mój alternator . Dlatego chciałbym wiedzieć czy jest możliwość potwierdzenia diagnozy w jakiś inny sposób?? Wie może ktoś jak wygląda taki klucz??? Czy to naprawdę coś aż tak specyficznego??? Mam także prośbę o podanie kodów katalogowych łożysk w tym alternatorze no i oczywiście jakie zamienniki polecacie?? Czy do wymiany łożysk w tym alternatorze potrzebny jest jakiś ściągacz??? Nie posiadam takich narzędzi i nie chciał bym zostać z rozbebeszonym alternatorem na stole bez możliwości złożenia go do kupy. pozdrawiam i dziękuje za pomoc

Witam, Od jakiegoś czasu na rozgrzanym silniku ewidentnie widać wachanie obrotów na biegu jałowym. Przeszukałem forum i znalazłem kilka możliwości. 1. Zatarte łożyska alternatora. 2. Zatarta rolka prowadząca paska klinowego. 3. Napinacz paska klinowego. Po zapoznaniu się z objawami jakie mogą dawać poszczególne elementy, wychodzi na to że to alternator. Gdzieś w otchłaniach forum znalazłem informacje, że po wyłączeniu silnika wirnik alternatora powinien się kręcić jeszcze przez chwile. W przypadku gdy alternator zatrzymuje się wraz z pracą silnika oznacza to, że są zatarte łożyska lub padnięte sprzęgło na alternatorze. Przeprowadziłem dzisiaj test i wyszło iż mój alternator zatrzymuje się wraz z zatrzymaniem pracy alternatora. Chciałbym zapytać Was czy na pewno w moim samochodzie znajduje się owe sprzęgiełko i czy jest możliwość potwierdzenia diagnozy w jakiś jeszcze inny sposób??? Niestety przebywam obecnie za granicami naszego kraju i nie mam możliwość podjechania do jakiegoś sprawdzonego mechanika w celu sprawdzenia alternatora. No i oczywiście najważniejsze pytanie. Jeżeli okaże się że to łożyska alternatora lub sprzęgło do wymiany, czy dał bym rade zrobić to sam, bez żadnych specjalistycznych narzędzi czy kluczy?? pozdrawiam i dziekuje za pomoc.

Hej, W silniku AJM świece do podgrzewania płyny chłodzącego , znajdują sie dokładnie za silnikem jeżeli patrzy się od strony przodu samochodu. W tym silnku ja zdejmie sie pokrywe silnika (tą plastikową), to za komorą PD znajduje sie czarna rura z przepływomierzem. Świece które podgrzewają płyn znajdują centralnie pod tą czarną rurą. Jak juz tutaj ktoś pisał są trzy ale nie takie same jak w silniku. Wymieniałem ostatnio i miałem problem żeby kupić. Niestety nie pamiętam modelu . Pozdrawiam

W takim bądź razie czy było by to również słychać podczas normalnej jazdy autostradą??? Dzisiaj jadąc do pracy zauważyłem, że najbardziej dokuczliwy dźwięk jest słyszalny w przedziale prędkości 70 - 100 km/h. Jeżeli jest to ta membrana albo ten zaworek to czy moge jeszcz z tym troche pojeździć czy musze śmigać prędko do mechanika??? Rozumiem, że sprzęgło wiskotyczne na wiatraku zostało skreślony z listy podejrzanych ?????? Pozdrawiam,

Hej, Niestety narazie nie mam kiedy zdjąć tych wszystkich przewodów żeby je sprawdzić. Może po świętach znajde na to czas. Zastanawiam sie jednak czy jak przewody ciśnieniowe były by dziurawe lub nieszczelnie czy nie objawiało by sie to również brakiem mocy?? A możę istnieje jeszcze jakaś inna możliwość?? Jak narazie samochód zachowuje się bardzo dziwnie. Czasami jak go wyłączami to nie słychać nic a czasami świszczy jak opentany. Proszę o rade bo w najbliższym czasie czeka mnie długa trasa i nie wiem czy musze udać sie do mechanika czy moge to zrobić po świętach. Pozdrawiam serdecznie.

Witam. Niestety nie zaglądałem pod maske w momencie wyłączenia silnika. Musze do tego zaangażować jeszcze jedną osobe a z tym mam jak narazie problem. Żadnych niepokojących objawów działania silnika i turbiny nie zauważyłem. Samochód przespiesza tak jak przyspieszał, spalanie bez zmian. Jak można sprawdzić szczelność przewodów podciśnienia?? Czy moge zrobić to samemu?? Z góry dzięki za rady pozdrawiam

Witam wszystkich, Od jakiegoś czasu mam problem z dziwnym świstem który nasila sie wraz ze wzrostem temperatury silnika. Rano jak odpale samochód w ogóle tego nie słychać dopóki silnik się nie rozgrzeje. Jak silnik sie rozgrzeje nasila się to wraz ze wzrostem prędkości samochodu. Natomiast po wyłączeniu silnika jeszcze przez jakąś chwile słychać dokładnie ten świst. Szukałem informacji na forum i nie moge tego objawu przypasować do niczego co znalałem. Czy to możliwe iż sprzęgło wiskotyczne na wiatraku jest do wymiany? Jak to dokładnie sprawdzić?? Mam nadzieje, że to nie turbina Czekam na każdą pomoc. Pozdrawiam serdecznie

Hej wszystkim, Długo to trwało ale w końcu sprawa się wyjaśniła. Pojechałem z moim autkiem do innego mechanika i kazałem sprawdzić całe auto w dłuż i w szeż. Po szybkich oględzinach okazało sie że boczny wspornik od skrzni biegów był złamany i skrzynia wsiał trochę krzywo. Naszczęście po wymianie wspornika jak ręką odjoł i teraz śmiga jak trzeba. Pozdrawiam.

Witam wszystkich forumowiczów. W zeszłym tygodniu wymieniłem gumową osłone przegubu zewnętrznego. Niestety ze względów służbowych przebywam wraz ze swoim autkiem poza granicami kraju i nie moglem zatrudnić swojego stałego mechanika do tej pracy. Po wymianie osłony podczas jazdy samochodem szczególnie w przedziale prędkości 0 - 70 km/h odczywalne są drgania całego nadwozia tak jak bym cały czas jechał po niewielkich nierównościach. Drgania są o stałej częstotliwości i nie zmieniają się wraz ze wzrostem prędkości, jedynie amplituda tych drgań wzrasta wraz ze przyspieszaniem. Na autostradzie po przekroczeniu 100km/h tak jak by ręką odjoł i drgań brak. Myślałem że panowie zagramaniczni fachowcy uszkodzili mi przegub ale jak czytałem na tym forum, objawy uszkodzonego przegubu są inne. Mnie nic nie stuka nie puka i nie chrobocze. No chyba że się mylę. Sprawdziłem już także koła i opony i wszystko jest ok. Dzisiaj zamieniłem koło przednie z tylnym i nie ma żadnych zmian. Opony są nowe przejechałem na nich może 1000km, napewno nie więcej. Prosze pomóżcie, bo nie wiem czy mam wracać do Polski i naprawiać samochód, czy moge tak jeszcze pojeździć zanim wyląduje w domu za kilka tygodni. wielkie dzięki za pomoc