sajon

Dzieki wielkie jak bede w Polsce to sprawdze czy to nie alternator... Mam tylko nadzieje ze jeszcze jakis czas wytrzyma A tak z innej beczki. Gzrybol jak Ci sie udalo wykrecic takie spalanie??? Moja maszyna nie chce zejsc ponizej 7 w miescie a na trasie tak do 140 to jeszcze nigdy nie spalil mnij niz 6,2l/100km. Moze cos jeszcze musze sprawdzic ??? ;(

Hej, Napewno nie mam w komorze silnika żadnych zbędnych śrubek lub nakrętek. Sprawdziłem nic nie fruwa i nie ma żadnego luzu. Odnośnie stukania zaworu EGR to nie mam pojęcia. Nawet nie potrafie go zlokalizować Dzisiaj natomiast jak po pracy wracałem do domu, gdy odpalałem silnik najpierw zapiszczało tak jak by się pasek ślizgał a po chwili przstało piszczeć i pojawił sie już mi znajomy odgło dzwonienia. Czy to można jakos połączyć? Kontaktowałem się dzisiaj telefonicznie z mechanikiem (przebywam obecnie poza granicami naszego pięknego kraju), i on mi poradził że to może być problem z alternatorem. Czy to się jakos trzyma kupy?? I może jeszcze powicie mi jak to sprawdzić. Dzieki wielkie za pomoc...

Dzwiek nie ustepuje w czasie jazdy. Brzmi tak jak by podkładka na jakiejś niedokręcconej śrubie się tłukła podczas pracy silnika. Przy większych prędkościach go nie słychać ale podczas jazdy na drugim biegu i przy otwartym oknie słychać. Najczęściej słysze ten dżwiek jak rano odpalam samochód przy otwarych drzwiach. Wtedy jak stanie sie przy lewym kole to go słychać a jak się stanie przy prawym kole to go nie słychać. Tyle udało mi sie samemy zdjagnozować..... Mam nadzieje że taki opis wystarczy.... Dzięki za porady i nadal prosze o pomoc nie wiem co to jest i czy coś powarznego się nie dzieje..

Na ciepłym jak i zimnym silniku dźwięk jest taki sam, autko ciągnie z taką samą mocą jak wcześniej. Jedyne co sie jeszcze dzieje to odczuwalne są drgania na całej karoserji. Wymieniłem juz poduszki pod silnikiem i pod skrzynią biegów, szykuje sie również na wymiane dwumasa bo chyba sprzęgło sie kończy... . Mam nadzieje że te drgania ustąpia po wymianie dwumasa. Nic pozatym się dziwnego z samochodem nie dzieje jeździ normalnie i naszczęście jeszcze mnie nie zawiódł Może moge coś sprawdzić w organoleptyczny sposób żeby wyeliminować pewne przypadłosci. Za wszytstkie sugestie z góry dziekuje.

Witam Od jakiegoś czasu słychać w moim autku metaliczny stukot dochodzący z lewej strony silnika (strona kierowcy). Słychać to zarówno na ciepłym jak i zimnym silniku. Napewno nie jest to stukot z zawieszenia gdyż słychać ten dzwięk również podczas postoju autka na parkingu. Niestety znawcom tematu nie jestem i nie wiem jak co jeszcze mógłbym sprawdzić aby pomóc w diagnozie. Z góry dziękuje za wszelką pomoc.

Witam ponownie. Problem nadal istniej. Poszukałem na forum odnośnie komunikacji ze sterownikiem od klimatyzacji. Niestety nadal nie udało mi się skomunikować z tym sterownikiem. Czy może to być problem ze sterownikiem??? Jedynie poza komunikacją steronik działa poprawnie. Jak sprawdzałem błędy za pomocą klimatronika to ich brak Mam możliwość kupienia nowego steronika. Jest prawie identyczny jak mój tylko z malutką różnicą w kodzie katalogowym Mój steronik ma numer 8D0 820 043Q Sterownik który moge kupić ma kod 8D0 820 043M Jeżeli ktoś wie jaka jes różnica to będe wdzięczny za informacje. No i oczywiście czy będzie pasował do mojego samochodu. Z gory dziękuje za pomoc [br]Dopisany: 30 Lipiec 2008, 20:07_________________________________________________Witam wszystkich ponownie po bardzo długiej przerwie Nareszcie udało mi się podjechać do specjalisty od klimatyzacji. Sprawa się rozwiązała. Mała dziurka w chłodnicy i tyle kłopotu. Chłodnica wymieniona układ napełniony i wszystko działa. jedyne co to człowiek o 800zł biedniejszy Pozdrawiam wszystkich serdecznie i dziekuje bardzo za wszystkie rady. Myslę że temat zamknięty

Witam ponownie. Załatwiłem sobie inne oprogramowanie. Chciałem podłączyć się pod sterownik klimy żeby sprawdzić błędy. Niestety Vag w wersji 311.2 nie daje rady podłączyć się do sterownika - za dużo błędów podczas komunikacji. Czy możliwe że uszkodzony sterownik klimy może załączać sprzęgło a nie załączać całego układu??? Przepraszam ale nie mam pojęcia jak tą sprawę rozwiązać. Jestem niestety poza granicami kraju i jest potwornie gorąco chciałbym odzyskać klime ........

Hej. Sprzęgiłko napewno działa poprawnie, chodzil leciutko. Jak zdjołem pasek klinowy to po zakręceniu sprzęgiełkiem chodziło bez większego oporu. Jak załączyłem klime było ewidentnie czuć że klima sprężarka się kręci. Sprawdziłem i wszystko pracuje tak jak trzeba. Rozmawiałem dzisiaj z fachowcem i powiedział, że może to być jakaś mała dziura w układzie. Ale niestety trzeba to sprawdzić. Narazie nie mam czasu jechać do fachowca. Ale jak tylko znajde chwile czasu to się tam zjawie i napisze co dokładnie było przyczyną usterki.

Witam i dziekuje wszystkim za pomoc. Dzisiaj znalazłem chwile wolnego czasu i moglem pogrzebać w samochodzie. Chciałem skorzystać z rady wojtek2626 aby zajrzeć do sprężarki czy cos się kręci w środku czy nie. niestety do mojej się nie udało zajrzeć . Jednak nie poddałem się tak łatwo. Czy tak czy siak pasek do klimy trzeba zdjąć więc go zdjołem i sprawdziłem czy sprzęgiełko działa poprawnie czy nie. Niestety w moim przypadku najprawdopodobniej padła sprężarka. No chyba że są jeszcze jakieś inne możliwości. Wszysto już sprawdziłem: 1. Błąd na klimatroniku - brak 2. Wentylator od klimy działa 3. Napiećie na zielonej wtyczce przy zbiorniku płynu do wspomagania jest i sprzęgło na sprężarce załącza się poprawnie. 4. Układ był napełniany w maju ((((((((. I nie widać nigdzie śladów po środku do sprawdzania szczelności układu - układy chyba szczelny...... Jeżeli istnieją jeszcze jakieś inne możliwości to piszcie śmiało bo inaczej będe musiał chyba moje odłożone pieniązki przeznaczyć na wymiane sprężarki ((((( Pozdrawiam serdecznie

Wczesniej przy załączeniu klimy ewidentnie było czuć że sprężarka została załączona. Było słychać że silnik ma większy opór i jest mu ciężej się kręcić . Jeżeli padło sprzęgiełko od sprężarki to czy da się je wymienić samemu czy trzeba jechać do jakiegoś mechanika?? No i oczywiście najważniejsze pytanie.... ile takie cudo kosztuje??? Jak tylko będe miał taką możliwość to sprawdze, i napisze. Pozdrawiam i dziekuje za pomoc.

Hej. Klimatyzacja była sprawdzana i nabijana w maju. Vaga mam wersje 409.0 a jutro bede probowal z 319 .0. Taką ma kolega i spróbuje coś więcej napisać. Jeszcze jedna rzecz jaka mi się przypomniała. Jak ostatni raz uruchamiałem klimatyzacje to było ewidentnie czuć na wolnych obrotach że spręzarka się załączała - auto zaczynało lekko drżeć, teraz nie ma takiego objawu gdy załączam klimatyzacje. I jeszcze jedno pytanko . Czy jest możliwośc wymiany tylko sprzęgła w sprężarce???? Może wtedy nie trzeba by nabijać układu ponownie. Pozdrawiam serdecznie.

Witam wszystkich frumowiczów. Dzisiaj wracając po pracy do domu chciałem załączyc klimatyzację bo autko sie troszke na grzało przez cały dzionek. Klimatyzacja załączyła się normalnie słychać było jak silniczki od sterowania nawiewem zmieniały swoje pozycje, jednak zimnego powietrza brak . Poszukałem troche na forum w celu znalezienia awarii. Sprawdziłem kody klimatronika i brak błedu. Próbowałem podłączyć autko pod vaga ale pokazuje mi błąd komunikacji z sterownikiem klimatyzacji "za dużo błędów podczas komunikacji". Sprawdziłem zielony przewód pod osloną przy zbiorniczku płynu wspomagania i jest napięcie po załączeniu klimatyzacji, wentylator od klimatyzacji kręci. Sprawdziłem także przewody czynnika chłodzącego idące do kabiny i oba są ciepłe. Myśle że mogło paść sprzęgło w sprężarce, tylko jest pytanie jak to sprawdzić?? Czy jak uda mi się skomunikować komputer z sterownikiem od klimy to będe mógł odczytać błąd tego sprzęgła?? Przepraszam z góry jeżeli się powtarzam ale nie udało mi się nic znaleść w temacie mojego przypadku. Wszystko co znalazłem to wykorzystałem Pozdrawiam serdecznie i czekam na jakieś info.

Witam. Moje cztery koleczka ostatnio na trasie Wroclaw -> Holandia -> Wroclaw, 860 km w jedna strona. Na autostradzie nie przekraczajac 160km/h wessalo 7,2l/100km. Jak jezdze do roboty - 20 km autostrada nie przekraczajac 130km/h, potem troche drogami miedzy wioskami jakies nastepne 20 km z predkoscia max 100km/h, moja audiczka spala minimalnie 6l/100km. Jak zalacze klime to spala okolo 6,3 do 6,5l/100km. Jeszcze nie udalo mi sie zejsc ze spalaniem ponizej 6l/100km. oczywiscie w takim trybie podrozowania. Jezdze raczej spokojnie nie przekraczam 3000 obr/min i nie pale gum ruszajac spod swiatel. Jezdze na 16" oponkach o szerokosci 205 mm. Nie wiem czy to spalanie jest ok... Ale mnie sie wydaje troche za wysokie. Napiszcie co Wy otym myslicie. Moze te diselki tak maja Pozdrawiam serdecznie. PS. Przepraszam za brak Polskich znakow

Kupiłe piny do białej kostki. Myślałem że tak będzie szybciej :>. Ja swój klucz kupiłem w Hollandi. Cena może się troche różnic (napewno będzie niższa). Tutaj kosztuje około 25 euro. Może to też dlatego że ściągali go na zamówienie . Pozdrawiam serdecznie.

Witam ponownie, Udało się !!!!! :th: Tempomacik działa i smiga jak trzeba. Dzięki wielkie za ten manual bardzo mi pomógł. Moje spostrzezenia odnośnie montażu: 1. Jeżeli ktoś kupil sobie piny do białej kostki (gniazda) i zamierze je dolożyć to radze najpierw dobrze się nad tym zastanowić. Wyjęcie tej kostki sprawia naprawde dużo problemów. Jak juz mi się to udało znalazłem dużo łatwiejsze rozwiązanie aby dołozyć te piny. Trzeba zdjąć skrzynke z bezpiecznikami i odkręcić wszystkie listwy mocujące dla przekaźników. Odciąć kilka opasek zaciskowych i odsunąć wiązke przewodów na bok. W tym układzie dostęp do białej kostki jest bardzo prosty. Jeżeli ktoś ma ochote można także odpiąć pozostałe kostki na listwie gdzie jest zamontowana biała kostka i wyjąć tą listwe. Wtedy to juz jest naprawde bardzo proste i nie ma strachu że się kabelki pourywa przy wyciąganiu białej kostki. Jednak dużo szybszym rozwiązanim i napewno łatwiejszym jest dolutowanie się do koabelków we wtyczce. Dostęp jest łatwy zaraz po zdjęciu pokrywy od ECU. 2. Nie wiem jak udało Ci sie dorobic klucz do odkręcenia kierownicy z imbusa. Mnie sie to nie udało i spędziłem dużo czasu na poszukiwaniu takiego klucza. Dla potomnych jest to klucz w rozmiarze 12 i nosi nazwe XZN - tak mi powiedzieli w sklepie w którym udało mi sie dostać ten klucz na zamówienie. Cena lepiej nie mówić. Jednak to wszystko kompensuje radość z działającego tempomatu. Pozdrawiam wszystkich serdecznie i zycze powodzenia w robótkach recznych.

Hej Na wolnych obrotach plastikowa osłona na silniku mam wrażenie że zaraz wyskoczy. Trzęsie się niemiłosiernie. Jak zdejme tą osłone to nie widać jakiś nienaturalnych drgań silnika. Nie podskakuje i nie chwieje się podczas pracy. Jedyne co zauważyłem ostatnio. Jak załącze klimatyzacje to drgania stają się okresowe. Przez chwile są a przez chwile ich nie ma i tak w kółko. Podczas normalnej jazdy nie ma żadnych wibracji. Wibracje znikają powyżej 1100 obotów. Pojawiają się tylko na wolnych obrotach. Nie jestem niestety znawcą ale mam wrażenie że autko stało sie ostatnio głośniejsze. Dzisiaj natomiast usłyszałem jakiś dziwny dźwięk przy zmianie biegu z jedynki na dwójke. Przy innych biegach on nie występuje. Jakieś pomysły bo coraz bardziej się boje że któregoś dnia stane i już nigdzie nie pojade ;( Jeżeli pada sprzęgło i koło dwumasowe. Jak długo moge jeszcze pojeździć bez wymiany? Pozdrawiam serdecznie.

adadur możesz poszukać w swojej ETKCE ori kodu do tych wsówek. Chciałbym dołożyć ten bezpiecznik do skrzynki. Nie wiele roboty a będzie bardziej profesjonalnie Pozdrawiam serdecznie.

Dziękuje bardzo za pomoc. Może ktoś z Was wie jak to sprawdzić żeby być pewnym. Nie mam ochoty wydać takiej kasy tylko dlatego że lekka tręsie . Chciałbym poczekać jakiś czas - może do wymiany sprzęgła za jakiś czas. Dzisiaj podłączyłem samochód po d komputer. Nie ma żadnych błędów. Jest możliwe sprawdzić stan np. sprzęgła za pomocą Vaga. Wiem że to głupie pytanie ale ja jestem zielony jak trawa na wiosne :>. Pozdrawiam serdecznie

Witam wszystkich forumowiczów, znawców czterech kółeczek na masce Mam problem ze swoim autkiem. Jakis czas temu zaczeło mi trząść całą budą na wolnych obrotach. Jak tylko lekko przygazowałem (powyżej 1000 obrotów) drgania ustawały. Dochodził też dziwny odgłos od układu wydechowego. Przeszukując forum i poznając Wasze przygody pojechałem do mechanika żeby sprawdził poduchy pod silnikiem i skrzynią i przy okazji wymienił rozrząd i olej bo już nadszedł czas. Do wymiany poszły dwie poduchy pod silnikiem. Poduszki po skrzynią sprawne więc nie wymienione. Po wymianie drgania osłabły jednak nadal były odczuwalne. Pojechałem do tłumikarza żeby sprawdził plecionke. Pan tłumikarz stwierdził, że do wymiany ale nie będzie się bawił w wymiane tej starej tylko dołoży drugą na łączeniu rur na wysokości siedzenia kierowcy. Po założeniu nowej plecionki drgania nie ustały. Tłumikarz stwierdził, że trzeba troche pojezdzić żeby się wszystko ułożyło po wymianie poduszek i dodaniu plecionki. Po zrobieniu 1000 km niestety drgania nie ustały. Samochód na zimnym i ciepłym silniku drży. Widać to nawet jak stoi sie na światłach na tylnej klapie samochodu poprzedzającego, odbicie świateł mijania na tym samochodzie drży. Obawiam się że może to być koło dwumasowe. Chyba boje się takiego wydatku, dlatego pytam czy może coś jeszcze powodować takie drgania?? . Dodam jeszcze, że jak ruszam to jest odczuwalne lekkie szarpanie ale nie zawsze. Jak dodam troche więcej gazu nie szarpie. Jak sprawdzić na właśną ręke, że to dwumas się kończy?? Nie mam utraty mocy, autko tylko troche wiecej pali - ale to chyba nie przyczyna drgań. Pozdrawiam serdecznie i dziękuje za pomoc.

Witam wszystkich posiadaczy czterech kółek na masce. Swoje autko kupiłem jakieś dwa miesiące temu, jak narazie zero problemów i kupe radości. Pozdrawiam serdecznie.