FishBB

Wg etki dla BPW- 1J0127247A

Ja u siebie jak kupowałem zamiennik to tez miałem strzałkę w druga stronę (w stronę silnika), ale po prostu go obróciłem i tylko wyciąłem na gorze kawałek plastiku żeby zapinkę założyć.

b5.pdf

Ale firme czego? Filtrów? Sam stosuje u siebie wszystkie filtry z mann'a Z tego co kojarze to polecaja jeszcze firme knecht

Kod silnika BFB (tak wnioskuje po roku ktory masz w profilu i danymi kodow silnika w przedzialach lat produkcji na stronie mann)?

https://catalog.mann-filter.com/EU/pol/vehicle/MANN-FILTER Katalog Europa/Pojazdy/Samochody osobowe %2B dostawcze/AUDI/A4 %2B Cabriolet (8E~8H, B6%2BB7)/1.8 T BFB (T00000000132071)

W dniu 29.11.2022 o 22:59, szpakuziom napisał(a):

Nie. Spróbuje inny obraz, może coś to da.

Z tego co zauwazylem to jak jest cos nie tak z obrazem to program od razu wyrzuca blad przy probie zaladowania obrazu. 

Przed chwila wrzucalem u siebie mapy na karte i jak zaznaczylem zapis na karte sd to wyskoczylo okno z informacja ze program musi sformatowac karte i dostosowac ja do map, gdy to przeszlo to tez mialem nieaktywny przycisk write cdcard i od razu pomyslalem ze mam to samo co Ty. Wystarczylo jeszcze raz zaznaczyc lokalizacje karty sd i wtedy przycisk stal sie aktywny i zapis na karte byl mozliwy. 

Laser juz nie czyta nagrywanych plyt. 

Proponowalbym rozebranie obudowy rnse i przeczyszczenie soczewki. Jezeli to nie pomoze (mi pomagalo ale na chwile) to pozostaje wymiana lasera lub calego napedu. 

Jezeli chodzi o swiatlo cofania to podlaczales czujnik swiatel cofania w skrzyni? 

Skad Ci sie 500zl wzielo? 

Ogolnie co do tematu to ja kiedys mialem taki problem ze za kazdym razem jak następowało odryglowanie zamkow to otwieral mi sie bagaznik, a ze mam silowniki do automatycznego podnoszenia klapy to było to uciazliwe i komiczne. Sprawdzalem wszystkie kable, zamek klapy itp i wszystko bylo ok. Wytargalem rowniez modul komfortu zeby zobaczyc czy jest suchy i byl. Ale stwierdzialem ze nie ma juz innej opcji tylko on musi robic problem. Szukalem na allegro modulu dokladnie takiego samego jak moj i ceny byly dosc wysokie-ok 300zl. Ale sprawdzialem jakie inne oznaczenia moze miec modul do mnie zeby obslugiwal wszytko to co mnie interesuje i kupilem za ok 40zl. Wymieniłem modul, zakodowalem go jak trzeba, dopisalem piloty i wszystko dziala i klapa sie nie otwiera ?

Wrzuc tutaj zdjecia wszystkich kodowan/adaptacji jakie masz u siebie. Bedzie latwiej zlokalizowac blad. 

19 minut temu, krzyskg napisał(a):

Jak dziwne ? A jak bym wogole niemial kompa a check nie zaswieci to co ?

 

Ale skoro masz sprzet i dzieki niemu wiesz ze cos sie dzieje to warto to wykorzystac i zadzialac poki nie bedzie za pozno. Reszte tematu wyczerpal Muskel1 . 

Troche dziwne pytanie i podjescie. Chyba lepiej zapobiegac niz pozniej ladowac sie w koszta. Jak koncza Ci sie klocki to tez mozesz jezdzic az skoncza sie calkowicie i zniszcza Ci tarcze tylko jaki w tym sens? 

Tak ja przem8 napisal- od czego ten blad konkretnie? 

Problem rozwiązany- powodem było to co podejrzewałem czyli ECU zdechło.

Ecu zostało wyciągnięte i zawiezione do elektronika, który stwierdził, że już ktoś w nim kiedyś coś grzebał.

Po zakupie nowego ECU, kodowaniu itp. auto pali i jeździ.

Godzinę temu, Muskel1 napisał:

Do Golfa 7 wersja HEX V2 tylko nie klon. 

I nie wrzucaj zdjęcia, które nic nie mówi jak to wyżej, tylko wynik z Autoscanu zapisany w pliku tekstowym .txt

To zdjecie nie mialo na celu pokazanie skanu tylko informacji o pojezdzie nieobslugiwanym. 

Godzinę temu, Langista napisał:

Niech się znajomy lepiej przyzna co dokładnie zrobił, bo sama wymiana oleju nie może skutkować czymś takim.

 

Ile to wszystko trwało? Czy zostawił auto na noc żeby olej spłynął? Może kuna się wdarła i przegryzła kilka kabli.

Tez mi to smierdzi tym ze cos namotal i nie chce sie przyznac. Pytalem czy grzebal cos w jakis kablach to zarzeka sie ze nie ze tylko patrzyl na pompke od spryskow. Tak ogólnie wlazłem do kanalu i patrzylem czy czegos nie odczepil ale wstępnie nic nie widze. Szukalem jakis schematow od ecu skad i dokad ida przewody zeby sprawdzic ciaglosc ale ciezko cos znalezc. 

7 godzin temu, Muskel1 napisał:

Wrzuć pełny autoscan wykonany kompatybilną wersją vcds.

Kojarzysz czym musialbym go sczytac? Mam vcds 21.9 i mam wspomniany komunikat. 

Jak w temacie. 

Golf 7, 2018r 1.0 benzyna, automat. 

Znajomy wymienial sobie olej, wjechal na kanal, zlal olej, wymienil filtry, zalal nowy olej i chcial odpalic zeby zassalo olej. Po przekreceniu na zaplon wyswietla sie masa bledow na zegarach- cisnienie w kolach, abs itp. Przy probie odpalenia zero reakcji- nie kreci, nic nie przygasa- po prostu cisza. 

Podladowanie aku, proba na kable z innego aku, a nawet wlozenie innego aku nic nie zmienia. 

Po podpieciu vcdsa (pomijajac info ze pojazd nieobslugiwany?) nie laczy sie z silnikiem, z innymi modulami (pomimo powyszwgo komunikatu) sie laczy. 

Rozrusznik sprawny bo na krotko kreci. 

Biorac pod uwage fakt ze wywala na desce cala litanie bledow i vcds nie laczy sie z silnikiem obstawiam jakis problem z ecu- albo jego uszkodzenie albo brak zasilania (?). 

Po odpieciu kostek od ecu i sprawdzeniu zasilania na pinach pokazuje tylko +8v.

Ktos ma jakis pomysl? 

Pozdrawiam. 

10 minut temu, OLIVER napisał:

1-3 mostkujesz by nie lało ci się paliwo podczas czyszczenia   , 2-4 wkładasz do pojemnika z preparatem i odpalasz  Obserwuj jak będzie się kończył preparat to gasisz i wężyki na swoje miejsca na filtrze i tyle 

Dokladnie tak jak kolega napisal. Od siebie dodam ze jak masz w zestawie do plukania jednorazowy filterek to ja zakladalem go na zasilaniu czyli na 2.

20 godzin temu, lukaszwadolowski2206 napisał:

Ok jutro sprawdze i dam znać, jeżeli nie to to gdzie szukać dalej ? 

I jak, sprawdzales te piny na kostce lampy?

Jezeli na tych pinach masz prad (pin 6 zasilanie i pin 5 masa) to tak jak kolega wyzej pisal problem bedzie w kablach wewnatrz lampy. Jezeli natomiast nie ma tam napiecia to bedzie trzeba sprawdzic czy na pinie 22 gniazda B (23 pin) w MCE jest zasilanie. Jezeli tam bedzie a nie ma go na koncu wiazki czyli pinie 6 w kostce lampy to oznacza ze gdzies kabelek bedzie przerwany i bedzie trzeba sprawdzic wiazke i zlokalizowac przerwe.

Z tego co kojarze to tej opcji nie da sie wylaczyc ale powinna ona dzialac tylko w momencie gdy rozbroisz zamki i nie otworzysz drzwi. Wtedy auto z automatu zamyka się po pewnym czasie. W momencie gdy rozbroisz zamki i otworzysz drzwi to auto nie powinno sie zaryglowac po pewnym czasie. 

W dniu 3.07.2022 o 12:54, kwiatekwojak napisał:

Witam od jakiegoś czasu po zakupie audi zauważyłem że mocno trzęsie buda przy gaszeniu i odpalaniu.. Dwa dni temu zapaliła mi się kontrolka świec żarowych i pojawiły się dwa błędy P3102 i P2100. Rozebrałem dziś klapę gaszaca i zauważyłem dziwnie wystającą z niej uszczelkę, która porwała mi się w rękach . Nie wiem co robić dalej może ktoś podpowie wymienić sama uszczelkę czy raczej to nie pomoże i czeka mnie wymiana całej klapy . Silnik 2.0 TDI 170 km 2007 r

Uszczelka u mnie wygladala tak samo zarowno w starej klapie jak i nowej co kupilem wiec ona tak wystaje. Uszczelke jak dostaniesz to mozesz wymienic ale po co jak raczej masz padnieta klape i nie dziala. Mozesz sprobowac to wszystko oczyscic z oleju i zobaczyc czy zagada ale pewnie padla elektronika w niej jeżeli zebatki sa cale. U mnie tez przestala dzialac z dnia na dzien i zadne czyszczenie nie pomoglo. Kupilem na necie ori uzywke i mam spokoj. 

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/19586/P3130/012592

W etce do b8 wychodzi 8K0853823

W a5 niby na rysunku widac ale jak sie chce wejsc w czesc to wyskakuje blad:

Tak jak kolega powyzej Ci napisal. Pierwszy temat, pierwszy post...