FishBB

Narazie nie dziekuj, zobaczymy po wymianie. Napewno nie zaszkodzi ?

A podpinales vaga i sprawdzales wartosci z czujnikow? Ale wydaje mi sie ze raczej termostat moze byc walniety i nie domyka sie. 

Godzinę temu, Krisu a4 b7 napisał:

Odgrzebię kotleta. 

Macie może Panowie numer oryginał termostatu do brd? Mój chyba szwankuje. Przy obecnej temperaturze, podczas jazdy do 90-100km/h wskazówka stoi trochę powyżej pierwszej kreski. Dopiero od 120km/h stoi na środku.

Wg ETKI to 03G121113

Zapewne chodzi o cos takiego.

KUFATEC Deutschland

WWW.KUFATEC.COM

---

Adapter zur Behebung der Fehlermeldung „Kennzeichenbeleuchtung defekt” bei Nachrüstung der original Audi A4 B6, B7, A3 8P LED-Nummernschildbeleuchtung

Przerabialem temat u siebie i zastosowalem rezystor. Szczegoly ponizej.

A to musisz popatrzyc w instrukcji swojego radia co i jak. Jezeli chodzi o montaz "klamki" z kamera to rozbierasz tapicerke klapy, wyciagasz wtyczki ktore ida do blendy, demontujesz wkladke zamka, odkrecasz 4 nakretki i wyciagasz cala blende. 

Tu masz caly temat odnośnie modulow komfortu

Zgodnie z nim "8E0 959 433 BM - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu" 

Co do przelacznika to chl. 

U siebie tez nie mialem łącznosci z rnse. Myslalem ze rnse bylo fabrycznie ale okazalo sie ze poprzedni wlasciciel zamienial z innego radia. Przekladalem piny z kostek ale nic to nie dawalo. Skonczylo sie na tym ze pociagnalem linie K z klimatronika i wszystko dziala

6 godzin temu, pelonek1 napisał:

Tak w A6 C6.

 

Ludzie na A6 klub na takich jeżdżą i jest ok.

U siebie nie zauważyłem nawet trochę cieplejszej lampki od zewnątrz zostawiając auto z włączonym podświetleniem tablicy przez ponad godzinę w bezruchu w ciepłym pomieszczeniu, także problem grzania uznałem za bezpieczny. 

U Ciebie rezystor będzie się grzał tylko trochę bo przy 220 omach oddaje ciepła tylko z 0,9W. Przy 47omach już z prawie 4w. Im mniejszą rezystancja tym większa temperatura

To moze inaczej. Tamten temat jest poswiecony oswietleniu DRL i postojowym, mozliwe ze gdzies w nim przewinal sie temat podswietlenia tablicy. Nie czytalem go choc szukalem jakis wskazowek ale szukajac po nazwach tematow zwiazanych z podswietleniem tablicy led znalazlem ten temat a w nim brak odpowiedzi co i jak a nawet pojawilo info wprowadzajace w blad ze po zastosowaniu rezystora 220om bledu nie bedzie.

Jako ze w temacie nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to jak rozwiazac problem bledu FIS przy zamontowaniu ORI lampek w a4 b7 to pozwole sobie napisac pare informacji.

Mialem u siebie zamontowane lampki noname z allegro za jakies smieszne pieniadze. Działały dosc dlugo bo ok 2 lata ale to raczej zasluga tego ze tym autem bardzo rzadko jezdze (ok 2-3 tys km rocznie) niz dobrych lampek . Niedawno jednak jedna strona przestala swiecic. Poczatkowo myslalem o kupnie takich samych chinczykow bo ogolnie bylem z nich zadowolony, ale postanowilem kupic ORI poniewaz tamte dawaly za duzo swiatla z tylu auta.

Tak wiec zakupilem wysylkowo lampki z salonu. Wczesniej widzialem w tym temacie ze wystarczy wlutowac do plytki rezystorek i bedzie wszystko OK.

W dniu 21.12.2020 o 15:34, pelonek1 napisał:

 

 Z błędem na FISIE można sobie poradzić lutując np. taki jak na poniższym zdjęciu rezystor.

 

Niestety ale w a4 b7 taki rezystorek nic nie daje... Jezeli dobrze zrozumialem to Ty masz te lampki w a6 i moze tam jest wszystko ok ale niestety kazdy wie jak czula jest a4 b7 w kwesti oswietlenia i walenia bledu na desce...

Tak z ciekawosci skad Ci sie wzielo zeby dac tam taki rezystor? Wg oznaczen na nim wynika ze ma on 220om.

Zwykla lampka jest mocy 5W, ori led ma 1,1W wiec trzeba jakos nadrobic te 3,9W rezystorem.

Korzystajac z prawa Ohma:

R=U/I gdzie R- rezystancja (om), U- napiecie (volt), I- natezenie (amper) i przyjmujac napiecie na rowno 14V mozna wyliczyc natezenie

I=U/R
I= 14/220
I=0,064 om

dalej zeby wyliczyc moc:

I=P/U
P=I*U
P= 0,064*14
P= 0,9W

wiec ten rezystorek ze zdjecia powyzej zastepuje tylko 0,9W mocy. Tak jak pisalem powyzej moze w a6 to wystarczy zeby nie bylo bledu spalonej zarowki ale w a4 b7 niestety nie.

Wracajac do obliczen:

5W-1,1W= 3,9W

I=P/U
I=3,9/14
I=0,28

R=U/I
R=14/0,28
R=50om

wiec zeby zastapic roznice mocy nalezy zastosowac resyztor 50om. Jako ze takiego drutowego nie znajdziemy to najblizszy jest o parametrach 47om. I mozna by go bylo przylutowac jak na zdjeciu powyzej ale niestety wytwarza on bardzo duzo ciepla i w mojej ocenie byloby niebezpieczne mocowac go bezposrednio do plytki lampki poniewaz wneka montazowa lampki jest dosc mala i bez wentylacji wiec szybko by sie cos przytopilo albo i gorzej.

U siebie postanowilem zamontowac 2 takie rezystory (kazdy po 47om i mocy max 5W) polaczone rownolegle (miedzy + a -) bezposrednio we wiazce przed wtyczka w klapie bagaznika.

Lampki dzialaly i nie bylo bledu spalonej zarowki. Mozna by powiedziec ze sprawa zalatwiona sukcesem. Teoretycznie tak ale praktycznie nie dawala mi spokoju temperatura wytwarzana przez rezystory. Juz po minucie dzialania byly tak gorace ze nie mozna bylo ich dotknac na dluzej niz sekunde bo parzyly. Pomimo ze nie dotykaly nawet blachy klapy to ta nad rezystorami byla rowniez bardzo ciepla i to juz po kilku minutach pracy.

Dlatego tez postanowilem zakupic jeden rezystor z radiatorem i o wiekszej mocy maksymalnej.

Wracajac do prawa ohma zeby wyliczyc jaki rezystor potrzebujemy aby zastapic 2 zywkle zarowki

10W-2,2W=7,8W

I=P/U
I=7,8/14
I=0,56A

R=U/I
R=14/0,56
R= 25om

Tak wiec potrzeba 1szt rezystora o rezystancji 25om. Taki tez zakupilem czyli 25om i mocy max 50W zeby byl wiekszy zapas a co za tym idzie temperatura mniejsza.

Przymocowalem go na zwyklym komputerowym termopadzie (tasma dwustronna przewodzaca cieplo) do metalowej obudowy wneki montazowej lewej lampki wewnatrz klapy bagaznika.

calosc polaczona tak jak poprzednie rezystory czyli rownolegle do wiazki przed wtyczka

Takie rozwiazanie mysle ze bedzie juz ostateczne. Rezystor co prawda robi sie cieply ale jest to znosna temperatura porownujac do poprzedniego wariantu. Jak cos to mozna bylo by zastosowac zamiast tego 1 rezystora 25om 50W 2 rezystory 50om 50w polaczone rownolegle  i temperatura powinna byc jeszcze mniejsza.

Pomysl o zakupie odpowiedniego kabla. Przyda Ci sie nie raz ? a koszta zwroca sie szybko bo jak pojedziesz gdzies do mechanika to pewnie z 30-50zl Cie skasuje za samo podlaczenie i odczytanie ewentualnego bledu. Kabel i program to cos to trzeba miec koniecznie ?

Aha to sorry za wprowadzenie w blad. W kilku innych autach tak lokalizowalem uszkodzony czujnik. Faktem bylo ze caly system czujnikow byl deaktywowany i nie pikalo nic w srodku auta ale czujniki same w sobie tykaly po przylozeniu ucha. 

Nie myslales zeby samemu zlokalizowac wadliwy czujnik i go wymienic? 

Podepnij kompa i powinno Ci wyskoczyć ktory nie dziala, ewentualnie jak nie masz vcdsa to zalacz czujniki i przykladaj ucho do kazdego z nich. Te które sa sprawne powinny tak lekko tykac a w padnietym bedzie cisza. 

Godzinę temu, Lukasz_mk2 napisał:

 opuszczasz kierownice maksymalnie w dół

I do siebie ?

Z takiego adaptera mozna byloby ja wziac. A probowales podjechac z przetwornica do jakiegoś typowo elektrycznego sklepu? Moze by cos dopasowali? 

Najpier dokop sie do niego i zobacz czy nie jest mokry. 

Moj tez swirowal tym ze jak otwieralem drzwi z pilota lub po prostu odryglowywalem zamki to otwierala mi sie klapa bagaznika za kazdym razem. Wyciągnąłem go i byl suchy ale rozebralem go, wyczyscilem izopropanolem ale nie pomoglo. Pozniej kupilem "nowy" na allegro za 40zl i problem sie rozwiazal. 

Ja tak mialem jak wlozylem kluczyk w ktorym nie byl zaprogramowany immo. 

Z tego co kiedys wyczytalem to nie da sie zamienić samego wyswietlacza z czerownego na kolor bo w liczniku jest inny procesor sterujacy wyswietlaczem. Nie myslales nad wymiana calego licznika juz na kolorowy skoro obecny padl?

Super. Bardzo dziękuję za odpowiedz. 

Edit:

Zestaw zamontowany z uzyciem przekaznika wg opisu z 1 posta. Wszystko dziala. Zauwazylem jednak ze u Was czerwona linia na obrazie jest na koncu zderzaka, u mnie jest po srodku a cala klamka z kamera ladnie weszla we wneke po starej klamce. W niczym to nie przeszkadza bo i tak te linie ogolnie bardziej przeszkadzaja niz pomagaja. W samej kamerze jest jakiś czujnik wychylu ktory porusza liniami a nie jest to "obliczane" na podstawie procentu skretu kierownicy. Na drugi raz zakupilbym kamere bez linii albo taka w ktorej mozna te linie wylaczyc. Niemniej jednak mod na plus. 

Aha nie wiem jak w kombiku ale po zdjęciach widze ze gumowa przelotka miedzy buda a klapa jest dwa razy wieksza niz w sedanie a i tak slyszalem ze ciezko jest przepchac tam kabel rca z koncowka. W sedanie wg mnie nie da sie tego zrobic. 

Blenda jest chyba taka sama w sedanie i kombi ale wole zapytac czy nie ma jakiejs roznicy w mocowaniu zeby sie nie zdziwic. 

Orientuje sie ktos czy kamera z 1 postu pasuje do a4 b7 sedan? 

WAUZZZ8E97A096410

Z góry dziekuje

Jako ze przerabialem ten temat to opowiem co i jak. Moj przyklad to klucz do a4 b7.

W ASO jest mozliwosc zamowienia calego pilota z grotem na podstawie VIN. Gorzej jak nie masz pewnosci czy nikt wczesniej nie zmienial stacyjki i wkladek w zamkach. Koszt zamowienia klucza to 839zł. Czas oczekwiania na odbior klucza to w moim przypadku 5 dni. Niestety to nie jedyne koszta (chyba ze znasz pin immo i sam zaprogramujesz sobie nowy klucz). U mnie dzieki temu ze mialem juz odebrany nowy klucz to moglem otworzyc auto ale wiadomo ze nie moglem go odpalic przez immo. Musialem wezwac lawete i zawiezc do ASO. Tam kolejne koszta zwiazane z kodowanie immo- nie moge znalezc faktury za ta usluge ale bylo to cos ok 230-250zl.

Oczywiscie zgubiony klucz znalazl sie kilka godzin po powrocie z ASO z zakodowanym nowym kluczem Niestety nim juz nie odpale auta bo jest wykodowany z immo wiec przydaloby sie jechac znow do ASO na zakodowanie go. Niestety nie znam swojego pinu Immo bo tak to moglbym go sam dopisac VCDSem.

A nie masz przypadkiem przekreconego zamka w klapie w pozycji zamknietej? Zamek dziala w 3 pozycjach- 1. Zamknieta (nie dziala wtedy klamka bagaznika) 2. Srodkowa (dziala klamka bagaznika) 3. Otwieranie bagaznika kluczykiem. 

Jezeli masz w pozycji srodkowej to szukalbym winy w mikrostyku lub kablach. Poczytaj sobie tematy o mikrostyku bagaznika.